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Cars & Motorcycles
Auto Plus France

Auto Plus France No. 1671

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Country:
France
Language:
French
Publisher:
Societe EMAS
Frequency:
Weekly
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52 Issues

in this issue

5 min.
qui aura la meilleure vignette crit’air?

Un “quinquennat” et puis s’en vont? Dévoilées en 2015 par Ségolène Royal, alors ministre de l’Ecologie, les vignettes Crit’Air auront tenu cinq ans avant d’être, aujourd’hui, remises en cause. Pour mémoire, elles permettent de classer l’ensemble des véhicules en fonction de leur date de mise en circulation (donc, en théorie, de leur norme Euro) et de leur énergie : déclinées en six versions et autant de couleurs, elles vont de la verte, attribuée aux véhicules 100% électriques, à la Crit’Air 5 grise, dédiée aux diesels immatriculés entre 1997 et 2000. Apposées derrière les pare-brise ou sur les garde-boue des deux-roues, elles servent de laisser-passer dans les zones à faibles émissions (ZFE, ex-zones à circulation restreinte), la plus célèbre étant celle mise en place dans Paris intra-muros. Et pour cause, c’est…

2 min.
trois scénarios possibles…

Les diesels “surclassés” C’est évidemment le voeu de la filière du diesel: que la vignette Crit’Air 1 soit, à l’avenir, accordée aux diesels actuels, au côté de leurs homologues essence. En octobre 2019, les sous-traitants et équipementiers avaient reçu un soutien de poids: celui d’Emmanuel Macron, en visite chez Bosch à Rodez (Aveyron), qui s’était engagé auprès des syndicats à soutenir le surclassement des diesels*… si les résultats de l’étude de l’Ifpen étaient probants (photo en bas à gauche). Banco? Le gouvernement n’étant probablement pas prêt à assumer un retour en grâce aussi fracassant après avoir pilonné le diesel, ça n’est pas joué. Essence et diesel sur un pied d’égalité C’est la solution “en même temps” qui tiendrait la corde: une vignette pour les électriques, une Crit’Air 1 pour les hybrides (a priori…

2 min.
edito

Qu’elle soit directement impliquée ou non, la pandémie aura joué un rôle de révélateur, voire d’accélérateur, dans le grand tohu-bohu que connaît le marché automobile en ce début de décennie. Nous l’évoquions déjà l’an dernier : 2020 allait être, de toute manière, une année charnière pour les constructeurs. Ainsi, face aux restrictions imposées par l’Europe, la transition massive vers l’électrique était d’ores et déjà en marche (ultra-forcée). Les plus “visionnaires”, ou du moins ceux qui possédaient déjà une offre concrète en la matière (BMW, Hyundai/Kia, Renault…), se tenaient dans les starting-blocks pour la renforcer, les autres (PSA, VW…) se préparaient à cavaler pour compenser leur retard à l’allumage. Avec, pour chacun, un plan de bataille savamment orchestré consistant à abuser des tendances à la mode (comprenez les SUV), mais aussi à…

3 min.
le courrier des lecteurs

Rejets de polluants des véhicules en circulation Enfin des contrôles utiles! Pour une fois que l’Europe sert à quelque chose, ça mérite d’être salué! L’Union impose désormais aux Etats membres de contrôler au hasard des véhicules en circulation. Le but? Vérifier s’ils respectent “dans la vraie vie” les normes pour lesquelles ils ont reçu une homologation. Voilà les constructeurs prévenus: les tricheurs qui optimisent leurs autos pour passer avec succès les tests (suivez mon regard…) risquent gros s’ils se font prendre! Henri E., par e-mail Saïda Djerrada, service actualité. En France, c’est l’Utac Ceram qui est chargé, à compter du 1er septembre, d’effectuer un contrôle continu (sur la même base d’essai que la nôtre), afin de vérifier la conformité à la réglementation des autos en circulation. Ce Service de surveillance du marché des véhicules…

2 min.
audi q2 restylé il soigne les apparences

Quelques semaines après son principal rival, le Mini Countryman, c’est au tour du SUV citadin d’Ingolstadt (âgé de 4 ans) de passer sur le billard. Les évolutions les plus visibles concernent la nouvelle signature lumineuse à leds (en série), voire Matrix Led (en option). Les boucliers changent également et se veulent aussi plus dynamiques. C’est visible à l’avant, mais moins à l‘arrière, où les sorties d’échappement sont désormais masquées. A bord, seuls certains détails de l’habitacle évoluent, comme une nouvelle sellerie, des bouches d’aération revues ou encore un sélecteur de boîte S tronic inédit. Mais on note l’arrivée du système Audi connect Remote & Control, qui permet de verrouiller le véhicule à distance ou de vérifier le niveau de carburant depuis son smartphone. Un nouveau dispositif autorisant une conduite semi-autonome…

1 min.
branchée… et bradée

La Renault Twingo débarque enfin en version électrique. Partageant son moteur de 81 ch avec la Smart Forfour EQ, elle promet une autonomie de 190 km (en cycle mixte WLTP) et jusqu’à 270 km en ville. A vérifier! Côté tarif, elle frappe fort avec un prix d’attaque fixé à 21350 € en finition Life (15586 € bonus déduit). Cela fait d’elle l’électrique la moins chère du marché. La Volkswagen e-Up! débute en effet à 23740 € (17330 € avec le bonus). Mais pour ce tarif, la dotation de la Twingo Electric est plutôt pingre, à l’exception de la climatisation manuelle. On lui préférera la version Zen à 24250 € (17703 € bonus compris), qui dispose de la clim’ auto., de la banquette arrière 50/50, de l’écran multimédia 7’’… En haut…