Auto Plus Classique

Auto Plus Classique No. 52

Le plaisir de la voiture ancienne à la portée de tous !

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Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Fréquence:
Bimonthly
4,05 €(TVA Incluse)
23,02 €(TVA Incluse)
6 Numéros

dans ce numéro

3 min
voiture de l’année 1964 rover p6

CHARME NOVATEUR PRODUCTION : 1963-1977 / EXEMPLAIRES : 325 317 Elle est d’un tempérament discret et a été longtemps négligée en collection. Pourtant, sa ligne issue d’un prototype à… turbine apparaît follement novatrice ! Regardez-la bien : son capot a une forme étrange, plongeant vers l’avant mais bombée près du pare-brise. Car la carrosserie de cette auto résolument moderne avait été élaborée autour de ce qui devait être LA motorisation du futur : une turbine à gaz. Comme dans les avions à réaction ! Avec sa robe quasi définitive, elle avait tourné en prélude aux 24 Heures du Mans, en 1962. L’ambition de ses concepteurs : être aussi innovants que Citroën avec la DS ! Mais l’inertie propre à la turbine et son bruit assourdissant ne conviennent pas à un emploi automobile. Le…

3 min
voiture de l’année 1970 fiat 128

PETIT CUBE SYMPATHIQUE PRODUCTION : 1969-1983 / EXEMPLAIRES : 4 428 674 Cette première traction de Fiat méritait quelques lauriers ! Avec sa ligne toute carrée mais toute moderne, c’est vrai que cette berline rationnelle et pratique avait de solides arguments. Aucune audace de style, mais des proportions justes : la 128 veut convaincre plutôt que séduire. Sa compacité est réelle : ses 5 places tiennent dans 3,85 m, 20 cm de moins qu’une Peugeot 208 actuelle ! Avant carré, capot moteur court, arrière tronqué, le tout avec un moteur transversal qui prend une place minimale : la petite familiale offre une habitabilité avantageuse par rapport à son encombrement. Une page se tourne : c’est la première fois dans ces trophées que les trois premières voitures sont des tractions. Dès lors, les propulsions…

3 min
ford fiesta 2 du neuf avec du vieux

Toujours jeune Certes, la Fiesta n’est pas née de la dernière pluie, mais elle sait comment parler aux jeunes, que le catalogue représente dans leurs accoutrements typiques des années 80. Son premier argument est d’abord celui du prix : une Peugeot 205 XE d’entrée de gamme coûte 42 900 francs en 1985, contre 36 800 francs pour une Fiesta 950 Festival. D’ailleurs, sa gamme est essentiellement constituée de modèles économiques. L’atout sport La Fiesta ne démord pas de son positionnement économique. Avec les 96 ch DIN tirés de son 1600 CHV, la XR2 n’est pas la plus puissante ni la plus rigoureuse des GTI des années 80, mais son « grand méchant look » et son prix plancher font mouche. En octobre 1984, elle est facturée 60 500 francs contre 72 500 francs…

2 min
de a à z

MOTEUR ROTATIF C’est un terme qui désigne historiquement les moteurs à cylindres en étoile tournant autour d’un vilebrequin fixe, très utilisés au début de l’aviation. On l’utilise abusivement pour parler de moteur à piston rotatif fonctionnant selon le cycle de Beau de Rochas. Pour éviter la transformation du mouvement linéaire du piston en mouvement circulaire, c’est un piston triangulaire qui tourne dans un carter trochoïde. Astucieux, ce moteur sera toutefois sujet à une grande consommation d’essence et à des problèmes d’étanchéité interne et d’usure récurrents. Aussi appelé moteur « Wankel », du nom de l’ingénieur allemand (ici, en photo) qui définira sa forme actuelle, il sera très peu utilisé en automobile. BRAQUAGE INDUIT Il s’agit d’obtenir une légère augmentation du pincement de la roue arrière extérieure en virage, sous l’effet de la charge…

1 min
les indispensables

LIQUIDE DE FREIN Pour une vidange complète, vous aurez besoin de 0,5 à 1 litre de liquide au minimum. Une étiquette est généralement fournie pour avertir de la composition du liquide de frein en cas de mise à niveau. 30 À 50 € LE LITRE Centres autos, Internet, grossistes en pièces détachées automobiles SYSTÈME DE PURGE Grâce à la pression d’air d’une roue, ce système permet de purger seul, sans effort et avec une grande efficacité. 20 À 40 € Centres autos, Internet, grossistes en pièces détachées automobiles SERINGUE Avant de remplacer le liquide de frein, il convient de vider le bocal à l’aide d’une seringue. Assurez-vous qu’elle puisse contenir au moins 50 ml. Le liquide présent dans les tuyaux sera remplacé au moment de la purge. 10 À 15 € Centres autos, Internet, pharmacies ALCOOL À BRÛLER Pour une efficacité maximale, il…

4 min
remplacer le liquide de frein par dusilicone

Le liquide de frein classique, à base de polyéthylène glycol, a pour nature d’absorber l’humidité contenue dans l’air. Ce phénomène se crée principalement au niveau des coupelles du maître-cylindre, des cylindres de roue et des joints de pistons d’étrier. L’absorption d’eau a deux inconvénients : elle baisse la température d’ébullition du liquide et donc sa résistance à l’échauffement mais, surtout, elle provoque la corrosion des pièces métalliques en contact avec les coupelles et les joints en caoutchouc, qui détériore ces derniers à l’usage. C’est pour cette raison qu’il est conseillé de remplacer le liquide de frein tous les deux ans. Une opération fastidieuse qui peut être retardée grâce à l’utilisation d’un liquide à base de silicone, ce dernier étant hydrofuge. Toutefois, la communauté des collectionneurs est très partagée sur le…