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Auto Plus FranceAuto Plus France

Auto Plus France

No. 1606

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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52 Numéros

DANS CE NUMÉRO

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radars la fin du jackpot?

En 2017, les radars automatiques n’avaient jamais autant rapporté d’argent: plus d’un milliard d’euros ! C’était 10 % de plus qu’en 2016 et + 28 % en deux ans. Compte tenu des nouveaux équipements super-modernes en cours de déploiement, Bercy avait tablé de nouveau pour 2018 sur une progression des recettes de 10%. Soit un jackpot attendu de 1,11 milliard. Mais rien ne s’est passé comme prévu. Pour la première fois depuis 2013, les radars ont, en 2018, moins rapporté que l’année d’avant, affichant “une diminution sans précédent des recettes”. Selon le rapport annuel de la Cour des comptes, les radars n’ont permis de récolter “que” 864,3 millions d’euros, soit près de 150 millions de moins en un an. Un plongeon de - 15 % (et même de - 17 %…

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l’utilisation du “magot” toujours aussi opaque

La Cour des comptes n’est pas tendre avec le manque de traçabilité de l’argent des radars (et du stationnement), alors qu’avait été justement créé en 2006 un compte d’affectation spécial (CAS) pour “garantir que l’argent issu de la verbalisation serait affecté à la sécurité routière”. En effet, 45 M€ sont directement alloués au budget de l’Etat et près de 490 M€ au désendettement du pays! Or, le fait qu’une part importante des recettes ne soit pas affectée au CAS (près de 24% des recettes) “alimente (…) la suspicion sur l’utilisation du produit des amendes”. Concernant l’argent versé à l’Agence des infrastructures** (450 M€ étaient prévus), le rapport reproche le fait qu’on ne sache pas précisément quelle somme sert à rendre effectivement plus sûres les routes les plus accidentogènes. Mais les…

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edito

Si ça continue, on va bientôt se faire engueuler ! Non parce que nous roulons trop vite, mais parce qu’il semblerait qu’on ait levé le pied. Voyez en page 2, sur une recette radars de 1,11 milliard d’euros attendue en 2018, ne sont en fait rentrés “que” 864 millions. Ces 246 millions de manque à engranger (gagner ?) commencent à sérieusement inquiéter la Cour des comptes qui, dans son dernier rapport, tire la sonnette d’alarme. On redoute même une accentuation de la baisse pour 2019 et un gouffre pour les finances publiques : Bercy ne tablerait plus “que” sur 649 millions d’euros, contre 1,23 milliard espéré… Panique à la compta ! Nous qui pensions qu’il était très mal élevé de confondre radars et pompes à fric, nous voilà à bonne école.…

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a chacun sa prise

Je trouve formidable qu’à l’heure où on nous bassine avec l’écologie et que l’Etat impose aux constructeurs des normes antipollution, des vignettes Crit’Air, des hausses du prix du carburant… que l’on n’arrive pas à avoir une norme commune à toutes les marques pour la recharge rapide des véhicules électriques, pourtant censés être l’avenir “propre” du déplacement individuel. Christian P., par e-mail Bruno Thomas, service nouveautés. On y est presque, les Européens s’étant tous mis d’accord pour intégrer des prises de type 2. Certes, les Nissan continuent à utiliser des prises Chademo (norme japonaise), mais la plupart des bornes acceptent plusieurs types de prises. Reste le cas Tesla qui a tout misé sur son réseau spécifique, les fameux Supercharger. Formation à parfaire Ma fille vient d’obtenir son permis de conduire après plus de trente leçons…

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crash-test de camping-car danger roulant ?

Brahim Sam Au prix auquel c’est vendu, c’est une honte que ce ne soit pas sécurisé. Guillaume Moussally Quel enfer, ces machins! Skyman Je pensais que ces véhicules étaient, eux aussi, soumis à une réglementation, mais j’ai l’impression qu’il n’en est rien. L’Euro NCAP pourrait peut-être s’en occuper aussi! Iciailleurs Faut-il les interdire d’urgence sur les routes? xaviusxaviusxavius Bon, ça se comprend, les camping-cars, ce sont des châssis d’utilitaires sur lesquels on assemble du carton, du contre-plaqué et du plastique pour former une pseudo-maison. calmi Ça fait froid dans le dos. D’autant que certains flirtent avec des vitesses de berlines……

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nouvelle peugeot 208 : les tarifs a partir de 15500 €

agnes.lasbarreres@mondadori.fr Livrable en concession à partir de cet automne, la nouvelle 208 affiche un ticket d’entrée à 15500 €. C’est certes 1000 €(1) de plus que l’ancienne, mais elle se dote, de série, du pack Safety. Celui-ci comprend freinage d’urgence automatique, alertes actives de franchissement de ligne et de risque de collision, reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur/limiteur de vitesse, détection d’attention dynamique (alerte de louvoiement). Et à l’inverse de sa rivale, la Renault Clio (1400 € moins chère en entrée de gamme Life), clim’ et radio sont incluses. Les motorisations évoluent, avec des blocs essence plus puissants, de 75, 100 et 130 ch (au lieu de 68, 82 et 110 ch). Seul un diesel BlueHDi demeure, le 100 ch. Et, grosse nouveauté, alors que la Clio sera déclinée en hybride, la…

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