DÉCOUVRIRBIBLIOTHÈQUEMAGAZINES
CATÉGORIES
SÉLECTION DU JOUR
DÉCOUVRIRBIBLIOTHÈQUE
Auto et Moto
Auto Plus France

Auto Plus France No. 1639

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Lire plus
Offre spéciale : Économisez 40% sur votre abonnement!
J'ACHÈTE CE NUMÉRO
2,07 €(TVA Incluse)
JE M'ABONNE
41,42 €24,86 €(TVA Incluse)
52 Numéros

Dans ce numéro

3 min.
prochain malus “wltp” qui perd, qui gagne?

Les règles du malus vont changer en cours de route : selon la date de livraison, il pourra être divisé par quatre, ou multiplié par deux ! Allez, vous prendrez bien un ultime rebondissement pour la route? A l’heure où nous bouclons (le 24 janvier), la rumeur enfle: la future grille 2020 du malus, qui devait entrer en vigueur dans un mois, pourrait être décalée à… juillet prochain ! Petit retour en arrière, histoire de bien comprendre ce qui se trame. Depuis le 1er janvier, l’Etat a mis en place une mouture du malus basée sur les mêmes émissions de CO2 qu’en 2019, mais fortement durcie: seuil de déclenchement abaissé à 110 g/km de CO2 (au lieu de 117 g l’an dernier) et montant déplafonné à 20 000 € (au lieu…

2 min.
a l’avenir, certaines options coûteront bonbon…

C’est l’une des subtilités du cycle d’homologation WLTP: les options choisies “à la carte”auront un impact sur les émissions de CO2, donc sur le malus! Pour estimer le surcoût induit par tel ou tel équipement, il suffit d’effectuer des simulations sur les configurateurs des constructeurs. Nous avons tenté l’expérience chez Audi, BMW, Citroën, Dacia, Fiat, Ford, Peugeot, Renault ou encore VW: tous sont à jour, mais aucun ne met en avant ces rejets de CO2 individualisés (il faut fouiller un peu)! Verdict: le “poids” des options varie de 1 à 11 g. Sachant qu’un gramme de CO2 en plus “vaut” moins cher dans les premières tranches du malus (de 20 à 50 €) que dans les dernières (de 300 à 500 €!). “GROSSES” JANTES DE 50 À… 6000 € de malus en…

2 min.
de 4 000 € d’économie… à 8 000 € de surcoût !

Véhicules en stock: faut-il attendre ou foncer? Tous les modèles ci-contre étant disponibles en concession, une question se pose: faut-il les acheter sans délai pour “profiter” du malus actuel, ou est-il préférable d’attendre la prochaine grille du malus – basée sur les émissions de CO2 du cycle d’homologation WLTP – pour se les offrir? En fait, ça dépend! Avec la future donne, certaines autos seront bien moins taxées, tandis que d’autres verront leur malus s’envoler… Exemple le plus hallucinant, la Fiat Tipo 1.4: on paiera 2650 € de moins pour la version T-jet 120, mais 243 € de plus pour le 95 ch atmo! Pas simple de s’y retrouver, sachant que, dans tous les cas, les diesels seront favorisés, que les Renault semblent, dans l’ensemble, un peu plus épargnées que les…

2 min.
edito

Sans-plomb ou gazole ? On pensait le débat obsolète, mais voilà que le sempiternel dilemme au moment d’acheter sa voiture revient sur le devant de la scène. Avec la nouvelle grille du malus, les diesels, pourtant si décriés depuis l’affaire Volkswagen, se retrouvent sous les feux des projecteurs (positivement cette fois !), forts de leur incontestable sobriété. Moins de carburant brûlé égale moins de CO2 rejetés, égale moins de taxe. Un calcul implacable, qui semble avoir échappé au législateur, pourtant toujours enclin à vertement critiquer ce carburant “ô combien pollueur”. Résultat, alors même que les moteurs essence (70 % des ventes l’an dernier) viennent tout juste d’inverser la tendance après des années de domination du mazout, voici qu’on leur coupe à nouveau l’herbe sous le pied. Ainsi, malgré le resserrement des…

2 min.
le courrier des lecteurs

Rallye-raid Dakar 2020 Une mascarade… Thierry Sabine doit se retourner dans sa tombe! Le Dakar n’a plus rien du rallye d’aventure originel. C’est devenu un raid comme les autres, mis en avant par des bobos, et qui s’est déroulé, cette année, dans l’un des pays les plus riches de la planète… Cerise sur le gâteau, les amateurs n’ont désormais plus aucune chance de l’emporter face aux énormes moyens des constructeurs… Martial P., par e-mail Jean-Louis Moncet, service sport. Si le Dakar s’appelle encore ainsi, c’est que la “marque” est connue bien au-delà de nos frontières. Les choix des destinations, eux, sont le fait de réalités financières et politiques. Quant à savoir si Thierry Sabine aurait apprécié que “son” rallye foule les dunes de l’Arabie saoudite… Pas pour frimer Désormais, sur l’autoroute, c’est la foire d’empoigne sur…

1 min.
propriétaires de voiture électrique quel profil ?

Auto Plus a dressé le portrait-robot des 90000 particuliers roulant en électrique*… Et il est assez surprenant. Claude Ray Dans vingt ans, on nous dira que l’électrique pollue. Laurent Liberatore J’ai toujours été en avance. J’ai bien aimé rouler en Zoe durant trois ans… et j’ai bien été content de m’en débarrasser. PGD Si je comprends bien, le mec en électrique qui a une ou plusieurs voitures thermiques en plus pollue moins que celui qui n’a qu’une Twingo de 2010? Pignolet Habitant dans un immeuble et garant ma voiture sur un parking public […], je ne vois pas comment recharger une voiture électrique. Rochain Eh bien moi, je n’ai pas du tout ce profil, mais j’ai une PHEV [hybride rechargeable, NDLR]. * Voir Auto Plus n° 1629.…