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L'auto-Journal

À TOUT SEIGNEUR, TOUT HONNEUR

En mode 100 % électrique, il joue les discrets pendant environ 50 km. Le confort est tout simplement exceptionnel. (PHOTOS NICK DIMBLEBY)
Plus de 5 m et 2,5 t de douceur. Le Range en impose un max, mais montre patte blanche avec 64 g/km de CO2.
La prise pour recharger les batteries est située dans la calandre. L’instrumentation de bord détaille les autonomies en 100 % électrique et en mode hybride.

C’est bien connu, on ne prête qu’aux riches ! Les bienfaits d’un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable sont proportionnels à la puissance et à la consommation de départ. Les SUV les plus imposants ont compris que pour redorer leur image et garder le droit de circuler où bon leur semble (surtout en ville), c’est LA solution. Reconnaissons au Lexus RH le mérite d’avoir ouvert la voie. Dernier en date, et non des moindres : le Ranger Rover. Ce beau et gros bébé de 5 m, 2,5 tonnes, 404 ch et 640 Nm de couple promet de se contenter de… 2,8 l/100 km et de parcourir jusqu’à 50 km en tout-électrique. Son régime ? Exit les gros V8 ou V6 diesel ; place à un “petit” 4 cylindres (300 ch) épaulé d’un moteur électrique de 116 ch (85 kW), alimenté par une batterie de 13,1 kW/h rechargeable en 2 h 30 sur une borne rapide. À l’usage, même si les 2,8 l/100 km sont difficilement reproductibles à l’usage, les économies sont bien réelles. À commencer par celle correspondant au lourd malus évité, les autres modèles étant lourdement taxés – 9 660 € pour le V6 diesel, 10 500 € pour les V8. C’est d’autant plus appréciable que ni les performances ni l’agrément de conduite n’en pâtissent. Certes, le Range PHEV n’a pas cette voix rauque du V8 qui vous donne le frisson, mais il assure en performances et s’accompagne d’une agréable douceur de conduite et d’un silence de fonctionnement s’accordant à ravir avec son comportement un tantinet débonnaire. Seule concession : le Range PHEV rend 1 tonne de capacité de remorquage (2,5 tonnes au lieu de 3,5 tonnes).

(VOLVO)

L’alternative

Volvo XC90 T8 Twin Engine

À partir de 81 500 €

Moins cher, moins gourmand (2,1 l/100 km selon Volvo, 3,3 l/100 km selon nos mesures) et aussi puissant (407 ch), le XC90 accueille en prime sept personnes. Le dynamisme n’est pas sa caractéristique la plus marquée, et il privilégie, lui aussi, le confort et la douceur de conduite. Son joker : une ambiance chaleureuse, originale, typiquement scandinave, qui lui donne un charme fou, et des équipements technologiques ultrapointus.

Hybride rechargeable

• 4 cyl. en ligne turbo essence • 1 997 cm • 300 ch à 5 500 tr/mn • 400 Nm à 1 500 tr/mn + moteur électrique de 85 kW (116 ch) • 275 Nm • Puissance / couple cumulé : 404 ch / 640 Nm • BVA8 • 0 à 100 km/h : 6,8 s • V. max. : 220 km/h • Consommation mixte : 2,8 l/100 km • Temps de recharge : 2 h 30 (charge rapide) • Bonus / malus : 0 € • Rejet CO2 : 64 g/km. Données constructeur.

RANGE ROVER P400E

À partir de 122100 €

Autonomie : 50 km

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