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category_outlined / Boating & Aviation
Moteur Boat MagazineMoteur Boat Magazine

Moteur Boat Magazine HS Pneus No. 60 - Special

Comment faire évoluer votre bateau... quels équipements lui adjoindre... comment améliorer sa sécurité, son confort, sa consommation... que faire pour l’hivernage et comment veiller à son entretien… Plus que jamais, Moteur Boat essaie, teste, compare, enquête, explique, pour que vous fassiez les bons choix et que vous concrétisiez vos rêves de croisières.

Country:
France
Language:
French
Publisher:
Editions Lariviere SAS
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12 Issues

IN THIS ISSUE

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toute l’actu du pneu

À VOS AGENDAS!Mercury Experience Days 2018Cette année encore, Mercury Marine France reconduit les Mercury Experience Days (MXD).Cet événement organisé avec le réseau de revendeurs Mercury a pour objectif de faire découvrir la gamme de moteurs hors-bord et in-bord, tout en profitant d’une expérience de navigation. Mercury Marine et son réseau proposent quatre dates.À cette occasion, près de trente bateaux, toutes marques confondues, seront équipés des dernières technologies Mercury et disponibles à l’essai.Le motoriste annonce que certains pourraient déjà bénéficier des tout nouveaux V6 lancés cette année à Miami.La réservation des essais peut s’effectuer sur le site dédié www.mercuryexperiencedays.fr ou en contactant directement les concessionnaires.• Les 15 et 16 juin: port de Mandelieu-la-Napoule, avec Lethiec et Fils.• Les 16 et 17 juin: port du Crouesty, avec CMC et Atlantic Passion.• Les…

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6 multifonctions à moins de 1 000 €

✓ Samyung N500/NF500Ce GPS-traceur développé et commercialisé par Plastimo va à l’essentiel et privilégie simplicité d’utilisation et robustesse (indice d’étanchéité IPX6). Son écran de 5 pouces situe sur une cartographie S+Map (à ce jour France, Turquie, Espagne, Portugal et Croatie) téléchargeable gratuitement sur le site Plastimo.com. Mais il est également compatible avec les cartographies CMap, Max ou Navionics Gold (carte Micro SD). L’antenne GPS est intégrée et l’appareil est compatible AIS, DSC ou VHF via une connexion NMEA 0183. La version NF500, plus élaborée, intègre un sondeur de pêche allant de 2 à 600 mètres. La sonde est livrée et se fixe sur le tableau arrière.•Prix: 439 € (N500); 499 € (NF500 avec sondeur)✓ Garmin Echomap Plus 72cvDéclinée dans une gamme d’écrans de 4 à 9 pouces, la série Echomap…

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3 protections pour appareils mobiles

✓ Andres Industries AiShellC’est la référence des protections pour iPad, la plus chère aussi. Cette coque de conception allemande ne fait ni dans la dentelle ni dans l’esthétique même si, grâce à un large choix de couleurs, elle sort son épingle du jeu. Le boîtier en plastique rigide s’ouvre comme un livre et se referme avec quelque sept fermoirs. L’étanchéité est assurée par la compression d’un joint torique tandis que la tablette est maintenue et amortie à l’intérieur de la coque par huit cales en polyester, de quoi réduire les chocs les plus violents. Très sûre, l’étanchéité est selon nous garantie à 99 %. Le pourcentage restant est lié aux accès aux connectiques (recharge et prise casque) qu’il faut veiller à obstruer avec les bouchons en caoutchouc asservis.Si toutes les…

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un bateau-école tout électrique!

La société Defim est installée à Paris le long de la Seine au port de Grenelle.Avec la propulsion électrique, les manoeuvres d’accostage et d’appareillage se font dans le silence!Le coupe-batterie est placé sur le côté tribord de la console de pilotage.Dans un coffre accessible par l’avant de la console se trouve un compartiment sous haute tension sécurisé par un cadenas.Deux ordinateurs de bord avec écrans tactiles sont vendus avec les moteurs et indiquent, entre autres, le niveau de charge de la batterie.Les deux jeux de batteries au lithium de 250 kg chacun sont dissimulés sous cet imposant coffrage qui occupe tout l’avant du bateau.En plus d’être l’un des plus gros bateaux-écoles de France, la société parisienne Defim, qui vient de fêter ses 30 ans, est aussi la première à posséder…

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succession assurée!

Le chantier a fait le choix d’une console déportée à tribord, afin de laisser un passage à bâbord pour rejoindre la partie avant.Le pilote est bien protégé derrière une haute console, dotée d’un pare-brise enveloppant.L’intérieur de la console est suffisant pour ranger le matériel du bord. Le câblage apparent aurait mérité une protection.Le tableau de bord, design, intègre des porte-gobelets et des vide-poches. Une main courante est prévue pour le copilote.La mue de la gamme, initiée il y a un an avec le Pro 7 et l’Open 7, se poursuit avec l’Open 5.5, descendant direct de l’iconique Pro Open 550. Construit depuis 1996, ce bestseller vendu à plus de 2 000 exemplaires sur le marché français voit donc sa production arrêtée au profit de l’Open 5.5 qui reprend les codes…

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une vivacité insoupçonnée

La console reçoit un pratique vide-poche de type filet. L’échancrure dans le pare-brise permet de mieux saisir la main courante en inox.Le bain de soleil se complète avec l’extension fournie de série. Des rigoles d’évacuation d’eau se trouvent de part et d’autre du coffre.La plateforme d’étrave est bien réalisée.Dans le carré, les dosserets latéraux améliorent le confort et la sécurité.Les deux extensions de plage arrière facilitent l’accès au bain et surtout la sortie de l’eau.Le réservoir d’eau de 70 litres est une option, il est placé sous la console.Le Gran Soleil 23 a trouvé l’âme soeur avec le nouvel Evinrude E-Tec 150 HO. Ce mariage de raison permet de flirter avec les 40 noeuds dans un excellent confort, malgré le clapot court et vicieux que nous avons rencontré dans la…

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