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Moto Revue

Moto Revue

No. 4099

Témoin, acteur et précurseur, Moto Revue propose tous les mois un savant mélange de l’actualité de la moto : sportive, générale ou matérielle. Mais l’aspect pratique est aussi très présent, avec des astuces techniques pour mieux vivre son quotidien de motard et des conseils d’expérience pour se guider dans les dédales du marché de l’occasion ou dans l’achat de son équipement. Depuis 1913, « MR » décortique, mesure, jauge et compare toutes les nouvelles machines du marché. Tous les styles ont leur place ! Enfin, Moto Revue, c’est le partenaire historique du Bol d’Or, du Supercross de Paris-Bercy et du Guidon d’Or.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Editions Lariviere SAS
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12 Numéros

Dans ce numéro

2 min.
2020 rapidement...

Des années qui se succèdent désormais au rythme des étoiles filantes. Et dire que ça n’a pas toujours été le cas... Ça a même parfois été tout l’inverse. Comme l’année de mes 13 ans, qui semblait s’étirer interminablement, s’effilochant mèche par mèche sans jamais donner l’impression de vouloir céder. Treize ans, une année charnière, 365 jours aux allures d’éternité qui me séparaient de la sacro-sainte autorisation me permettant de grimper, enfin, sur un 50 cm3 . L’année qui précédait celle de bien des découvertes, de l’adolescence itinérante, d’une certaine liberté, celle qui allait faire grandir un peu plus cette passion dévorante pour la moto. Depuis lors, tout n’a cessé de s’accélérer. Raisonnablement au début, et depuis quelques années, une fulgurance que plus rien ne semble pouvoir ralentir. L’occasion de me…

6 min.
« cette aston, ce n’est pas un one shot »

Aston Martin qui se lance dans la moto et décide de la faire concevoir en France, ça semble complètement improbable comme scénario. Entre toi et les Anglais, comment les choses se sont-elles passées exactement ? Rapidement ! Il y a un peu moins de deux ans, je suis parti rencontrer les gens d’Aston Martin, notamment pour visiter leur site de production. Et sur place, j’ai lancé, sur le ton de la plaisanterie : « Et pourquoi pas, un jour, une Aston sur deux roues ? » Sur le coup, ils se sont contentés de me dire : « Pourquoi pas ? », mais peu de temps après, ils sont venus à Toulouse et les choses se sont enchaînées très vite. On a décidé de lancer le projet il y a un…

2 min.
courant très alternatif chez bmw

La moto électrique chez BMW, c’est pour demain, après-demain, ou jamais ? Il y a six mois, la réponse semblait facile à cerner : BMW venait de présenter son « Concept Vision DC Roadster » et l’engin, certes électrique, mais aussi très avant-gardiste, laissait entendre que la marque bossait sur le sujet, mais était résolue à prendre son temps. Mais depuis, chose rare dans une industrie où la communication est millimétrée, le message semble s’être brouillé. Début décembre, un prototype était en effet dévoilé par la marque allemande, cette fois-ci beaucoup plus proche d’une machine de série. Reprenant un peu le look du roadster S 1000 R et reposant sur des batteries lithium de série 2 électriques (la petite berline de la division auto) enserrées dans un treillis tubulaire en…

1 min.
années 80 : les années performance

Six mois après avoir consacré un très beau hors-série aux années 70, notre petit-cousin Moto Revue Classic remet le couvert avec la décennie 80. Et une fois de plus, les petits plats ont été mis dans les grands. Au sommaire : une trentaine de machines emblématiques (Suzuki GSX-R, Honda RC 30, Ducati 851, Benelli 900 Sei, Yamaha Ténéré...), décortiquées et testées, un focus sur les grands champions de la décennie, une rencontre avec Raymond Roche et Hervé Guio, un passage en revue des pubs de l’époque (bien moins politiquement correctes qu’aujourd’hui), des anecdotes à foison et des docs inédits issus de nos archives. Bref, une mine d’or à parcourir sur quelque 160 pages, et à foncer retrouver en kiosques, la poignée évidemment dans le coin. Hors-série MRC Collection. 1980-1989 :…

1 min.
l’impériale est là

On peut dire qu’elle a pris son temps, mais après tout, avec son petit mono de 374 cm3 pour 21 chevaux, peut-on vraiment lui en vouloir ? Deux ans et des poussières après sa présentation au Salon de Milan, la Benelli Impériale 400 arrive en tout cas enfin en concessions. Et à un tarif qui n’incitera pas à foncer demander un crédit au premier banquier venu : 4 399 €, soit un peu plus que la Mash Five Hundred et nettement moins que la Royal Enfield Bullet 500, ses deux principales rivales sur le segment néo-rétro. Trois coloris sont disponibles pour ce lancement : rouge, noir et gris.…

2 min.
mash ressuscite la 500 xt

Un gros mono refroidi par air, une ligne d’échappement noire passant sous la plaque numéro, un étroit réservoir blanc agrémenté d’une petite note de rouge, un guidon typé cross surplombé d’un petit phare rond et des jantes dorées. Si vous avez connu les années 80, la description a de bonnes chances de vous rappeler la Yamaha 500 XT (photo ci-contre), trail rustique et mythique, aussi à l’aise sur les pistes des premiers Dakar qu’entre les mains des coursiers parisiens. Le vent de la nostalgie soufflant toujours aussi fort dans les voiles du segment néo-rétro, il fallait s’attendre à ce que tôt ou tard, l’engin, ou du moins l’un de ses succédanés, revienne sur le devant de la scène. Eh bien, c’est en passe d’être fait mais surprise, ce n’est pas…