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Auto et Moto
Sport Auto France

Sport Auto France

No. 707

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

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Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Fréquence:
Monthly
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12 Numéros

dans ce numéro

2 min.
sous une bonne étoile?

CE SÉRIEUX RAPPROCHEMENT AVEC MERCEDES VA ENFIN ADOSSER LE PETIT CONSTRUCTEUR SOLITAIRE À UN GROUPE AUTOMOBILE SOLIDE. Dans le sillage des récents chambardements à la tête d’Aston Martin, Mercedes annonce vouloir désormais porter sa participation jusqu’à 20 % du capital du constructeur britannique. La firme à l’étoile n’en possédait auparavant que 5 %, participation lancée au moment de la coopération technique qui a débouché sur l’actuelle Vantage à V8 AMG. Tobias Moers, un ancien d’AMG, a pris entre-temps la direction d’Aston Martin. Toto Wolff, le patron de l’écurie Mercedes F1, est également actionnaire d’Aston Martin, aux côtés de son ami Lawrence Stroll. Aston deviendra écurie de formule 1 à part entière l’an prochain, en lieu et place de Racing Point, avec un certain Vettel en pilote vedette et un moteur Mercedes dans…

7 min.
et si…

Le projet a longtemps été gardé secret. Tout juste a-t-on vu poindre, quelques jours avant sa présentation, des clichés de l’inimaginable : une Bugatti des temps modernes taillée pour le circuit et uniquement pour lui. Quand on connaît le passé prestigieux de la firme alsacienne en compétition automobile, c’est presque une faute grave de ne pas avoir lancé plus tôt un engin destiné à la piste. Rappelons que, rien qu’avec la Type 35, Bugatti s’est adjugé plus de 2 000 victoires entre 1924 et 1930. C’est pas mal, non ? Ferrari, constructeur le plus titré en F1, a 238 victoires à son actif… Tout ça pour dire que, Bugatti tentant en 2020 une percée dans l’univers impitoyable de la compétition, cela se justifie à la fois sur le plan historique…

3 min.
l'aero-dynamique l active

À QUOI ÇA SERT ? En aérodynamique automobile aussi, il y a les mauvaises et les bonnes turbulences. Les premières sont subies et peuvent provoquer de la traînée préjudiciable aux performances et à la consommation, voire de la portance ce qui, s’agissant d’une voiture, peut dégrader la stabilité et donc le comportement à haute vitesse. Les bonnes turbulences sont celles obtenues au moyen d’attributs aérodynamiques finement mis au point à la fois pour réduire la traînée, mais aussi pour permettre un fonctionnement optimal d’autres éléments comme par exemple des ailerons. C’est notamment le but recherché par les générateurs de vortex utilisés par Bugatti. COMMENT ÇA MARCHE ? L’écoulement de l’air autour d’une voiture en mouvement génère des frottements qui ralentissent la couche d’air en contact direct avec la carrosserie. C’est cette couche d’air,…

3 min.
ferrari sf90 spider

UNE MEMBRANE SPÉCIALE, DANS LA TUBULURE D’ÉCHAPPEMENT, CAPTE LA PULSATION ET LES VIBRATIONS JUSTE À LA SORTIE DES TURBOS, AVANT QUE LE SON NE SOIT ÉTOUFFÉ. La SF90, pas besoin de vous en remettre une couche : première hybride rechargeable de Ferrari, 1 000 ch cumulés, un comportement et des performances ahurissants, le tout en vente libre à prix d’ami. Mais si ! Seulement six chiffres sur le chèque, à ce niveau de prestation, c’est cadeau. La voilà donc décapsulée, comme une LaFerrari Aperta avant elle. Sauf que cette fois, pas de petit couvre-chef artisanal, mais un toit rigide rétractable (en 14 secondes) semblable à celui qui sévit sur la F8 Spider. Ferrari vante la compacité de son système, qui ne nécessite qu’un logement de 100 litres en position de repli.…

2 min.
volkswagen golf r

Du moins, si l’on en croit la fiche technique. Il n’y a certes plus le V6 très fermé et sonore des premières R32, remplacé ici par un 4 cylindres turbo de 320 ch (nom de code EA888 Evo 4), ni les jantes à rayons de l’aïeule, mais cette Golf 8 promet d’être la plus marrante à conduire. C’est même Volkswagen qui le revendique. Pourtant, extérieurement, ce n’est pas la grosse poilade. Il y a bien des bas de caisse plus marqués, quatre sorties sous le nouveau diffuseur et un bandeau lumineux qui court en haut de la calandre, mais l’esthétique mise davantage sur la modernité que sur la sportivité. Même topo à l’intérieur, avec une planche de bord occupée par un grand écran, des touches bleues çà et là, des…

3 min.
au coin du feu

MONSTRES & CIE Renault 5 Turbo Par Bernard Canonne & Xavier Chauvin 176 pages 42 € E-T-A-I La R5, l’exemple parfait de la citadine pratique et pas chère. Sauf qu’en 1978, la Régie décide d’en présenter une carrosserie très, mais alors très, élargie. La Turbo est née. Des maquettes d’Heuliez et Bertone en passant par les nombreuses versions rallye, sans oublier la Turbo 2 ou les Maxi, l’ouvrage retrace l’histoire couronnée de succès de ce mythe des années 80. On aurait aimé un récapitulatif technique à la fin, histoire d’avoir une vision concrète des évolutions mais qu’importe. Le livre alterne entre jolies photos prises en studio et clichés spectaculaires lors des épreuves. COMME SON NOM L’INDIQUE Venturi, GT à la française Par Pierre Daubrosse 176 pages 49 € Editions E-T-A-I Réédition enrichie d’un ouvrage du même…