L'auto-Journal

C’était gravé dans le marbre : en 2035, le marché européen n’accepterait plus que des voitures électriques. Ainsi en avaient décidé les instances de l’Union européenne. Bien des dents ont grincé, alors. Des calculs ont été faits et refaits pour démontrer que ce n’était pas forcément la solution parfaite, d’un point de vue environnemental. D’autres calculs, encore plus troublants, manifestaient que cette décision politique allait conduire à de la casse sociale et à rendre inaccessible au plus grand nombre l’automobile individuelle. Cependant, avec plus ou moins d’enthousiasme, tout le monde s’y est mis. Au premier chef, les constructeurs ont investi en masse afin de se mettre en ordre de bataille pour cette gigantesque révolution. Et puis… patatras ! Énorme grain de sable dans la machine : quelques pays, dont l’Allemagne…

Il y a soixante ans, au Salon de Genève 1963, Mercedes lançait sa 230 SL (W113) pour prendre la succession des 300 SL Roadster (W198) et 190 SL (W121). Celle qui récupérera rapidement le patronyme de Pagode, pour la forme incurvée de son toit dessiné par le designer français Paul Bracq, sera construite jusqu’en 1971. Au cours de cette période, elle sera proposée successivement en versions 230, 250 et 280 SL, en carrosseries coupé et cabriolet. Toutes étaient motorisées par un 6 cylindres en ligne (de 150 à 170 ch). Aujourd’hui, les 230, 250 et 280 SL sont des voitures très recherchées en collection avec des prix de vente qui peuvent atteindre 150 000 € pour un modèle en parfait état. Plus de 70 000 exemplaires ont été produits, toutes…

Étroitement dérivé du concept du même nom présenté l’année dernière, le Kia EV9 laisse ses portes antagonistes au vestiaire mais conserve son look cubique, taillé dans la masse, sans détail excessif ni courbes superflues. “Elles sont pourtant là mais elles sont plus subtiles”, assure Karim Habib, patron du style Kia depuis 2019, qui se réjouit de pouvoir explorer, prendre des risques pour surprendre quitte à douter quelquefois. “Au départ, je n’étais pas très sûr avec l’idée même de faire un SUV très cubique comprenant un centre de gravité visuellement abaissé mais, finalement, je trouve que cela marche pas mal, non ?” Un style qui s’inspire clairement de “l’alliance des contraires” (Opposites United), la nouvelle philosophie du design Kia. L’EV9 sera dévoilé en première mondiale le 29 mars. D’ici là, le constructeur…

En Europe, le SUV compact le plus vendu est le Hyundai Tucson. Il se classe 8e du classement général, juste devant le Dacia Duster (9e), et le Kia Sportage (14e). Ces trois voitures ont un point commun : des ventes en progression en 2022, alors que celles de nombreux modèles plus petits, plus grands ou en fin de carrière commerciale reculent. D’une manière générale, nous consommons toujours plus de carrosseries surélevées au détriment des autres silhouettes. Cette tendance initiée il y a plusieurs années devrait perdurer, et les propositions dans le genre crossover ou SUV vont continuer de se multiplier. Les Français vont les adorer. Les constructeurs, eux, les aiment déjà : en combinant marge individuelle et effet volume, c’est un segment de marché très lucratif ! Nouvelle identité Ford accélère son…

Dacia Duster Dacia recompose la gamme du Duster, sans modifier l’offre moteurs. En premier lieu, l’équipement de série de la livrée d’entrée de gamme Essential s’enrichit de la climatisation manuelle, des radars de recul et des antibrouillards. Ce n’est pas gratuit. Le prix de base augmente de 1 000 € d’un coup d’un seul… Au pôle opposé, la série limitée Extreme devient finition à part entière. L’accès et le démarrage mains-libres, quatre caméras périphériques, une antenne requin et divers zigouigouis esthétiques, dont des jantes alliage de 17 pouces de couleur noire, lui sont réservés. L’écran central tactile de 8 pouces nanti de l’interface smartphone est toujours fourni de série dès l’exécution Expression. LA GAMME DACIA DUSTER Lexus UX Nommée 300e, la variante tout électrique du SUV UX avait pour principal défaut de tomber en…

Transport & Environment est une association qui fait du lobbying auprès de la Commission européenne afin de “verdir” les transports. En cela, elle a respecté ses fondements, en accusant les constructeurs automobiles au travers d’une longue étude : l’association leur reproche de proposer des loyers de leasing bien trop élevés sur les voitures électriques d’occasion, ce qui empêcherait les citoyens de réaliser l’inéluctable transition de véhicule thermique à électrique : “En France, le loyer mensuel demandé par les sociétés de leasing pour une location de longue durée est en moyenne 56 % plus élevé pour un véhicule électrique que pour son équivalent thermique”, pointe l’association. Et de citer le loyer mensuel d’une Peugeot e-208 à“547 €, contre 355 € pour le modèle essence”. Tout l’argumentaire de Transport & Environment repose…