Le monde du camping-car No. 340

C’est le président du Conseil scientifique, Jean-François Delfraissy, qui l’assure. « Nous sommes en train d’en finir avec Omicron », affirmait-il dans une interview au Parisien le 17 février dernier, précisant: « Si les bons chiffres se poursuivent, envisager de lever le Pass vaccinal dès le printemps me paraît envisageable. » Donc, si tout va bien, le champ de notre liberté devrait considérablement s’élargir d’ici quelques semaines. On ne peut que s’en réjouir! Une nouvelle ère – économique et financière celle-là – c’est aussi celle qui se dessine pour la distribution de camping-cars depuis quelques mois. Premier constructeur français et leader européen du véhicule de loisirs, le groupe Trigano s’est vu autorisé par l’Autorité de la Concurrence à prendre le contrôle des trois principaux réseaux de concessionnaires en France (enseignes CLC,…

J’ai acheté une bonbonne remplissable en Allemagne (champions en matière de sécurité). Elle dispose des raccords spécifiques, d’un indicateur de remplissage, elle ferme quand 80 % sont atteints. Elle est installée de façon fixe. Quelle différence avec un réservoir? En France, vous pouvez très bien avoir une bouteille ou un réservoir de GPL, tout est question de contenance. Dans tous les cas, il faut que votre installation soit conforme à la norme NF 1949+A1 qui est en vigueur dans notre pays. La réglementation concernant les caractéristiques techniques des bouteilles de gaz et de l’installation y est précisée. Il s’agit de la norme CE, qui remplace la norme R67 01 depuis 2012. Il faut savoir que toute modification du circuit de gaz à bord d’un camping-car doit être effectuée par un professionnel…

À la lecture du courrier de Mme Dewulf, paru dans le LMCC339, je vois que je subis le même problème sous garantie. On nous a changé le toit ouvrant voici un peu plus d’un an. Mais aujourd’hui déjà, des tâches réapparaissent à nouveau. Il nous a semblé aussi que des propriétaires de fourgons de la marque Hymercar avait déjà été confronté à ces problèmes. Par ailleurs, contrairement à ce que l’on peut croire, l’aération n’a rien à voir avec le pronlème renconté: nous connaissons deux couples d’amis qui ne le relèvent pas [le toit ouvrant] et qui n’ont pas de souci.…

En 2013/2014, Monsieur Huchet a été confronté au même problème que M. Letumelin (voir LMCC numéro 339). Il nous rapporte aujourd’hui son expérience pour donner suite à ce courrier. « Durant la période 2013/2014, de nombreux campingcaristes avaient des problèmes avec cette boîte robotisée. J’avais créé un collectif national qui, au total, a recensé 70 camping-cars avec le moteur 3,0 l associé à la boîte robotisée et 38 camping-cars avec des problèmes divers. Sur les 70, selon mes retours d’information, 52 ont bénéficié gratuitement du changement de l’ensemble boîte/embrayage pour un coût équivalent à 6 500 € selon les concessionnaires. Certains ont vendu leur camping-car, d’autres se sont satisfaits d’une reprogrammation ou n’ont pas donné suite. L’usure prématurée de l’embrayage était due à un mauvais rapport de pignon de boîte…

J’ai un petit souci avec les clignotants de mon campingcar. Les circuits gauche/droit et warning fonctionnent, mais je n’ai pas de petits bruits comme quand les ampoules sont grillées, et j’ai vérifié le fusible. D’où peut venir le problème SVP? Si les clignotants fonctionnent correctement en mode gauche/droit et en warning et si les voyants correspondant à ces actions s’allument normalement, votre sécurité sur la route est assurée. Le défaut que vous constatez peut éventuellement venir de la centrale clignotant qu’il conviendrait de tester.…

Je suis en situation de handicap et j’ai un van. Je serais intéressé pour que vous m’indiquiez où trouver les décisions de justice qui vont dans ce sens, pour constituer un mémoire irréprochable et le mieux documenté pour attaquer administrativement ces implantations (article paru sur notre site internet 06/12/2021 concernant les hauteurs de barres). https://www.lemondeducampingcar.fr/pratique/reglementation/barres-de-hauteur-un-probleme-pour-les-camping-cars-surtout-quand-le-parking-est-vide/201841 « Le saviez-vous? Il est déjà arrivé que des tribunaux administratifs sanctionnent l’usage de barres de hauteur à l’entrée des parkings, et demandent aux municipalités de les retirer. Pour quelle raison? Tout simplement parce que ces portiques ne sont prévus par la réglementation que dans le cas où un danger (tunnel, pont, plafond de parking ou autre) menacerait les véhicules hauts (…) ». Avec de plus en plus de communes qui descendent les barres à 1,90 m…