Moto verte No. 562

Et si tout se passait bien en 2021? On peut rêver évidemment alors qu’on nous annonce la fin des vaccinations pour la sortie de l’été. On peut espérer, même si les infectiologues les plus réputés prédisent qu’un retour à une vie normale mondialisée ne sera pas effectif avant… 2024! Soyons optimistes. Les signes d’un retour à des activités habituelles, le positionnement d’un calendrier sportif cohérent, un marché de la moto tout-terrain en bonne santé accréditent l’idée que nous allons partager les plaisirs sur les terrains de nos loisirs favoris. Le gros avantage est que nous sommes désormais habitués à vivre avec les contraintes, prêts à nous acclimater s’il le faut, pourvu qu’on puisse rouler. Le SX US a repris dans les conditions qu’on a connu à Salt Lake City l’an…

David, il y a 21 ans, tu t’apprêtais à disputer ta première ouverture de championnat 250 US en tant que pilote d’usine. Quels sont tes souvenirs? « Ça marquait le début d’une nouvelle aventure, celle pourquoi j’avais toujours bossé. Attaquer une première saison en SX, avec un statut de pilote d’usine, forcément, il y avait un peu de pression. Mon teammate était Jimmy Button et il s’était vite blessé. Le numéro un chez Yam, c’était évidemment McGrath. Jeremy était dans la structure Chaparral. J’avais 22 ans, je me lançais dans le grand bain, le stress était là. J’étais arrivé assez tard aux US pour me préparer à cause de problèmes de visa, je n’avais pas beaucoup testé. Mais malgré le stress, je m’en étais bien tiré avec une cinquième place. » Et…

L’ENDURO AU SUPERLATIF L’atelier français Motorieep, synonyme d’excellence (Stéphane Peterhansel y fait construire ses motos sur-mesure) propose une série limitée (comptez entre 20 000 € et 25 000 €) baptisée R1200X sur la base d’une BMW 1200 GS. Livrée avec deux jeux de roues (21/19 en Michelin Enduro Xtrem et 19/17 en Michelin Anakee Wild), elle affiche 60 kg de moins (pour 100 ch), un nouveau cadre en acier 25CD4S, une fourche WP (à la place du Telelever) et un amortisseur spécifique Öhlins offrant 250 mm de débattement, un collecteur en inox avec silencieux Akrapovic en titane, un simple disque de frein avant Brembo de 320 mm avec étrier radial (exit l’ABS), une boîte à air redimensionnée… Plus fine (réservoir de Triumph 900 Scrambler), la BMW est une baroudeuse efficace, au-delà…

MX MAGAZINE 276 Une interview toute fraîche de Dylan Ferrandis vous attend dans le dernier MX Magazine. Le mensuel 100 % cross dresse un panorama complet de la saison SX US 2021, team par team. La rédaction propose aussi un guide-test des cross 2021 japonaises et européennes. Et puis il est question de la Loon Sand Race, prologue à l’Enduropale. Paulin et Webb sont offerts en posters. PAF En parlant de bûche, on a dégoté une image sur le Net d’une pauv’ Honda CRF complètement atomisée lors d’une sortie entre potes. Oui, oui, les joies du franchissement certainement. Ou comment se ruiner en deux secondes en imitant Jarvis et la bande de trialistes redboulisée qui l’accompagne… On dit ça, on dit rien. SX DE PARIS 6/7 NOVEMBRE 2021 La billetterie est ouverte! Sevrés de supercross et…

“Un bon feeling d’entrée.” On pensait te voir à la retraite après cette saison compliquée, ce n’est pas le cas? « La question se posait, mais j’ai toujours envie de rouler et de me battre pour les avant-postes en championnat de France et en classiques. En fait j’étais en discussion avec Jordan Curvalle (manager sportif Sherco usine, NDR) et l’usine Sherco pour commencer une nouvelle aventure avec eux et ça devrait déboucher sur quelque chose de pas mal. Le premier objectif, c’est d’abord la compétition bien sûr, mais on discute également de l’accompagnement des pilotes en Grand Prix, d’aller au-delà du rôle de pilote. » Ce n’est donc pas une signature pour une seule saison comme ce fut le cas avec KTM France en 2020? C’est peut-être aussi une porte de sortie avec…

Casé. Laissé sur la touche en fin de saison et non conservé par le groupe KTM après avoir disputé la saison 250 SX West/outdoor chez TLD, Brandon Hartranft a trouvé de quoi rebondir en 2021. Quatrième à l’Ouest, le jeune homme au gabarit impressionnant s’ajoute à la liste des rookies 450 du prochain championnat. C’est au guidon d’une 450 RM-Z du team HEP Motorsports qu’il débutera dans la catégorie reine aux côtés de ses teammates Max Anstie et Adam Enticknap. Good deal. Aperçu sur le championnat 250 West coast en 2019, cinquième de la finale de San Diego, Jess Pettis effectuera son grand retour en SX US dans quelques jours. Double champion du Canada 250, le garçon vient d’être enrôlé par le team KTM Red Bull et s’alignera sur la côte…