AERO Magazine América Latina Edicao 28

Aun con la cancelación de la edición de 2020 de la Labace, decidimos mantener nuestro reportaje especial con las que serían las principales estrellas de la feria de aviación de negocios más grande de América Latina. No sólo porque se volvió una tradición, sino principalmente, porque nos pareció oportuno presentar un panorama con jets, turbohélices, aviones a pistón y helicópteros disponibles en un mercado que cambió, En los bastidores, vienen ocurriendo muchas cosas. Empresarios, ejecutivos y profesionales liberales que jamás consideraron contratar un taxi-aéreo o adquirir una aeronave están reviendo sus conceptos. Las fragilidades de la malla aérea de la aviación regular y la preocupación con la seguridad sanitaria determinadas por la pandemia de la covid-19 obligaron pasajeros frecuentes de vuelos de carrera a dirigir la atención a la aviación…

Estrenada en los EE.UU. en el verano de 1970, la película “Aeropuerto” inauguraba hace 50 años la era de la llamadas películas catástrofe, una receta imbatible para la producción de éxitos de taquilla durante la década de 1970. Basada en un romance homónimo del escritor Arthur Hailey, no fue el primer largo metraje de Hollywood a tener su argumento basado en los accidentes y peligros de la aviación comercial. Hay por lo menos dos películas que se destacaron que la antecedieron: “The Hight and the Might” de 1954 y “Zero Hour!” de 1957. Pero “Aeropuerto” fue la obra que dio origen a la serie. Elija una tragedia de gran impacto visual – natural o causada por la imprudencia de los hombres – y úsela como telón de fondo para desfilar…

La industria aeroespacial precisó adaptarse a la nueva realidad económica impuesta por las medidas de combate a la pandemia de la covid-19. Después del inicio de la cuarentena, los fabricantes se vieron obligados a hacer ajustes en las líneas de producción de acuerdo con la nueva demanda. En la aviación regular, la situación se mostró crítica, sin previsión de recuperación del volumen de las actividades de los niveles anteriores a la crisis. Sin embargo, en la aviación de negocios las perspectivas son diferentes y más prometedoras. Con el desmantelamiento de la malla aérea de la aviación comercial, la expectativa es que crezca a búsqueda por vuelos privados. Eso puede significar un aumento tanto en el fletamiento como en la compra de aeronaves. Teniendo en vista ese movimiento, las empresas ya…

La agencia europea para la seguridad de la aviación (EASA) acaba de certificar la primera aeronave eléctrica del mundo. Un marco para la EASA, que abre el camino para la electrificación del sector aéreo. Se trata del mono-motor de ala alta esloveno Pipistrel Velis Electro, que también es el primer avión eléctrico con objetivos comerciales – el modelo fue concebido para realizar vuelos de instrucción y deportivos. Esa certificación es considerada por el sector como un importante paso hacia el surgimiento de una aviación sustentable y de bajo costo. Las aeronaves eléctricas pueden representar en los próximos años una solución viable para la reducción tanto del consumo de combustibles fósiles como de la emisión de contaminantes. LA REALIDAD La comunidad europea ha presionado cada vez más a fabricantes y operadores…

Comprar un avión es una decisión compleja. Para tomar esta decisión adecuadamente, se debe realizar un estudio previo que debe ser conducido por alguien que entienda de aviación y conozca los detalles y las necesidades de quien va a operar la máquina. En los últimos años, cuando hablamos de aeronaves turboprop – con motores a turbina y hélices –, que son capaces de operar en pistas no preparadas, esta decisión ha caminado en la dirección de aeronaves monomotoras. La oferta de diferentes opciones en el mercado juntamente con la confiabilidad cada vez más alta de los motores aeronáuticos hace con que la elección de un monomotor deje de ser una decisión muy arriesgada cuando se la compara a la de un bimotor. ¿TURBOHÉLICES O JET? Los turboprops suelen representar una…

Las restricciones sociales impuestas por autoridades del mundo entero durante la pandemia de la covid-19 tuvieron un impacto profundo en el transporte aéreo regular, con consecuencias en el mediano plazo que hoy nadie se arriesga a prever. De un día para el otro, las compañías prácticamente pararon de volar, manteniendo apenas una mala esencial. El resultado puede ser visto en las noticias internacionales: socorros gubernamentales multibillonarios, despidos en masa y pedidos de rehabilitación de bancarrota. Pasado lo peor de la crisis, las empresas aéreas comienzan a reorganizar sus actividades con una gestión cada vez más austera. Las medidas deben sellar e destino de muchas aeronaves, principalmente las veteranas. EL GIGANTE DE AIRBUS Parece no haber dudas de que os cuatrimotores A380 y 747-400 serán las grandes víctimas del nuevo coronavirus.…