AERO Magazine América Latina Edicao 37

La pandemia interfirió directamente en las transacciones comerciales de aeronaves de negocios en todo el mundo. Las medidas de aislamiento convirtieron aviones y helicópteros privados en bienes deseables para muchos que, antes, habitualmente, optaban por viajar por compañías aéreas. Resguardadas en locales lejanos y con poca oferta de vuelos regulares, numerosas familias sintieron la necesidad de contar con un vehículo que fuera la prolongación de sus casas – y de sus oficinas. En consecuencia, hubo una carrera por la compra de aeronaves, lo que afectó los precios y ha convertido el mercado en “vendedor”. El Guía de Compras 2022 de AERO Magazine identificó esa tendencia y registra la variación en los valores de los jets, turbohélices y helicópteros disponibles en el mercado brasileño. Además de una tabla completa con cada…

La pandemia interfirió directamente en las transacciones comerciales de aeronaves de negocios en todo el mundo. Las medidas de aislamiento convirtieron aviones y helicópteros privados en bienes deseables para muchos que, antes, habitualmente, optaban por viajar por compañías aéreas. Resguardadas en locales lejanos y con poca oferta de vuelos regulares, numerosas familias sintieron la necesidad de contar con un vehículo que fuera la prolongación de sus casas – y de sus oficinas. En consecuencia, hubo una carrera por la compra de aeronaves, lo que afectó los precios y ha convertido el mercado en “vendedor”. El Guía de Compras 2022 de AERO Magazine identificó esa tendencia y registra la variación en los valores de los jets, turbohélices y helicópteros disponibles en el mercado brasileño. Además de una tabla completa con cada modelo…

Actualmente, la Boeing avanza en los procesos de certificación del 777-9, el bimotor más grande del mundo. Por sus características, el nuevo avión tiene puntas de alas plegables. El objetivo es mantener ese gigante de alas de 71, 75 metros, en la categoría code E de los aeropuertos, obligando la reducción de su envergadura para 64, 85 metros. La idea no es inédita ni para el proyecto 777, que lanzó mano de la misma solución aún en las versiones -200 y -300. El concepto de reducir la envergadura ha empezado aún en los primeros años de la aviación, cuando se hizo evidente que los aviones eran bastante eficientes en vuelo, pero en suelo sufrían una serie de problemas, en especial el área ocupada. Una gran cantidad de soluciones han surgido…

Dubai Airshow marcó la reanudación de los grandes eventos aeronáuticos después de un paréntesis de dos años, incluyendo la cancelación de Farnborough, en Inglaterra, en 2020, y el Paris Air Show, en Francia, en 2021. Tradicionalmente, el encuentro de Dubai, que tiene lugar en años impares, no tiene un peso tan grande como el de los eventos europeos. Este año, sin embargo, delegaciones de casi 150 países estuvieron presentes, incluida la brasileña, que contó con la presencia del presidente Jair Bolsonaro, así como stands de Apex y fabricantes nacionales, además de la Embraer. También se estrenaron en el Dubai Airshow Bélgica, Eslovaquia, Israel y la República Checa – con especial énfasis en los israelíes, marcando un enfoque inédito de ellos con el mundo árabe. El evento contó con la presencia de…

Actualmente, la Boeing avanza en los procesos de certificación del 777-9, el bimotor más grande del mundo. Por sus características, el nuevo avión tiene puntas de alas plegables. El objetivo es mantener ese gigante de alas de 71, 75 metros, en la categoría code E de los aeropuertos, obligando la reducción de su envergadura para 64, 85 metros. La idea no es inédita ni para el proyecto 777, que lanzó mano de la misma solución aún en las versiones -200 y -300. El concepto de reducir la envergadura ha empezado aún en los primeros años de la aviación, cuando se hizo evidente que los aviones eran bastante eficientes en vuelo, pero en suelo sufrían una serie de problemas, en especial el área ocupada. Una gran cantidad de soluciones han surgido…

En 1849 el escritor francés Jean-Baptiste Alphonse Karr escribió la famosa frase: “Cuanto más cambian las cosas, más permanecen igual”. Pero eso difícilmente puede ser verdad cuando se trata de la aviación en 2021. En ese caso, cuanto más cambian las cosas, más ellas continuarán cambiando – y veremos eso en 2022. La aviación es, por definición, dinámica. Ella siempre se está moviendo, cambiando, adaptándose y siguiendo los apetitos de quien tiene los medios para usarla. Cuando empezó la pandemia, a principios de 2020, el temor era que la aviación fuera dramáticamente afectada – y así fue. Miles de aviones estaban estacionados, tanto en el sector de la aviación comercial como en el de la aviación privada. Lo que era completamente impredecible era la rápida recuperación de la aviación privada, al…