Auto Plus Classique

Les matchs à trois voitures au sein d’une même marque, on les aime particulièrement à Auto Plus Classiques. Après avoir confronté une Citroën DS à ses descendantes CX et XM dans notre numéro 33 d’octobre 2017, nous avons récidivé il y a quelques mois en opposant une Renault 16 à une R20 et une R25 (n° 56 d’août 2021). Au tour maintenant des grandes Peugeot d’en découdre sur notre terrain de jeu favori, le circuit routier de Montlhéry. Nous y avons réuni trois magnifiques 404, 504 et 505, dont les points communs ne se limitent pas au lion fièrement dressé sur la calandre, à l’inje ction logée sous le capot, au coffre classique et aux roues arrière motrices. Ces propulsions sochaliennes aux personnalités différentes (l’élégance de la 404, la robustesse…

Née en 1960 et produite sur deux décennies à 547 221 exemplaires, la Saab 96 se fait pourtant rare sur les routes de France. Bien que ses exploits en course (victoires aux rallyes du RAC, de Monte Carlo, de l’Acropole, de Suède, de Norvège et de Finlande) aux mains de pilotes scandinaves renommés comme Stig Blomqvist et Erik Carlsson aient suscité beaucoup d’envies ou de vocations, son prix de vente trop élevé, à cause des taxes d’importation, et un réseau de distribution embryonnaire dans l’Hexagone calmaient les ardeurs des acheteurs potentiels. À la toute fin des années soixante, une Saab 96 V4 (comme celle-ci) était facturée 11 490 F contre 10 760 F pour une Renault 16 ou 10 250 F pour une Peugeot 404, plus adaptées aux familles avec…

Vive les Mercedes W124 ! À la lecture de votre numéro 59, j’applaudis tout particulièrement la rubrique « carte postale » consacrée à la sortie de la Mercedes 200/300 W124. J’en ai eu une pendant de longues années en version 5-cylindres/250 D, et j’en garde un excellent souvenir. Bien meilleur qu’avec les « usines à pannes » qui lui ont succédé. Elle a un charme inimitable, sa sécurité active est parfaitement aux normes actuelles et elle bénéficie d’une fiabilité sans faille si elle est bien entretenue. Les motorisations de base sont seulement un peu lymphatiques, et les 300D et 250TD sont un minimum confortables. Quant à la version coupé, elle est tout simplement d’une beauté à couper le souffle. Didier Clément, par courriel Merci pour ce retour sur la Mercedes W124. À la…

Dépoussiérer sans galérer Les beaux jours arrivent, c’est le moment de sortir votre ancienne de sa torpeur. Un dépoussiérage s’impose. Créée en 1947, la Nénette est constituée d’une frange en coton, imprégnée d’un produit lustrant appelé Nénétol. Elle capte la poussière et lustre carrosserie et tableau de bord rapidement et sans effort. L’outil idéal pour garder une voiture propre entre deux gros nettoyages ou après une longue période d’immobilisation. Une fois sale, il suffit de la désolidariser du manche, de la laver à la machine et de la ré-imprégner avec une recharge. NÉNETTE DÉPOUSSIÉRANTE Dimensions : 10 × 10 × 30 cm 14,90 € Prix de la recharge : 5,99 € Nenette.fr Ludique et gratuit Voici une excellente initiative de la boutique spécialisée dans les pièces détachées d’anciennes Melun-retro-passion.com qu’il nous tenait à cœur…

Brochette de Ferrari Elles sont 12. Dont les plus emblématiques : 250 GT Lusso, 275 GTB, 365 GTB/4 Daytona, Dino 246 GT, 512 BB, 288 GTO, Testarossa, F40, F50. Forcément, vous salivez. Texte toujours excellent par un auteur de référence. Et un parti pris photographique qui donne des clichés esthétisants, souvent sombres, parfois nimbés de brume. Le but n’est pas de donner à voir les voitures dans toute leur splendeur et dans tous leurs détails, mais de créer une ambiance. FERRARI, MYTHIQUES BERLINETTES, par Xavier Chauvin, ETAI, 160 pages, 270 photos, 39 € En route avecle sourire Patrice Vergès, à la plume enjouée et facile, vous prend par l’épaule et vous emmène en promenade en compagnie de tout un éventail de modèles variés : Citroën 2CV Charleston, Porsche 911 Carrera, Alpine A310, Renault 5…

ELLE AFFICHE SEULEMENT 81 300 KM ET NE PRÉSENTE AUCUNE CORROSION “Déjà propriétaire d’une Simca 1300 de 1963,›présentée à vos lecteurs dans cette rubrique (APC n° 46 du 5 décembre 2019), puis d’une Simca 1100 GLS de 1969, que vous aviez opposée dans un match à une Citroën Ami 8 et à une Renault 6 (APC n° 47 du 7 février 2020) et vendue depuis, je cherchais depuis longtemps une 504 Berline. En 2015, un de mes amis en promenade du côté de Montlhéry voit une 504 TI et, me sachant en quête du modèle, il l’a photographiée et m’a envoyé les images. Une semaine plus tard, elle fait son apparition sur un site d’annonces bien connu. Je prends contact avec le vendeur et vais voir sans tarder ce bijou. L’affaire…