Auto Plus France

Main sur le buzzer, nous cherchons le nom d’un capitaine d’industrie. Top : né à l’étranger mais parfaitement francophone, mes brillantes études d’ingénieur à Paris me permettent d’intégrer rapidement des postes clés de l’industrie automobile. Grand spécialiste de la réduction des coûts, ou cost-killer en anglais, j’ai repris les rênes d’un grand constructeur historique que j’ai grandement contribué à sauver d’une faillite annoncée. Si j’ai fait mes preuves à l’autre bout du monde chez Nissan, j’ai passé la majorité de ma carrière à Boulogne, chez Renault. Mon prénom est la variante hispano-lusitanienne de Charles, je suis, je suis, je suis… Ne cherchez pas, Tavares ou Ghosn, les deux réponses fonctionnent. Bon, évidemment, nous avons un peu (beaucoup) forcé le trait. Mais force est de reconnaître que les deux Carlos ont bien…

Pour réaliser ce classement, nous avons pris, pour chaque marque, l’ensemble des modèles âgés de moins de 10 ans ayant passé l’épreuve l’an dernier. Le résultat est, bien entendu, pondéré en fonction des volumes. A titre de comparaison, le taux de contre-visite moyen des “moins de 10 ans”, toutes marques ci-contre confondues, était, en 2021, de 8,9%. Devenue une marque à part entière en 2015, DS profite de sa jeunesse pour prendre la tête, devant les japonais et Mini. Suivent de près les premium allemands, ainsi que Suzuki et Mazda. Quant au trio français, il se situe, avec Dacia et Opel, dans la moyenne.…

Passage obligé autant que redouté, le contrôle technique a connu, en mai 2018, le plus grand bouleversement de son histoire (débutée il y a tout juste trente ans) : pour cause d’harmonisation européenne, la visite périodique a été réformée de A à Z ! De 124 points de contrôle, on est passé à 133, pouvant induire 599 défaillances (soit 146 supplémentaires): un quart d’entre elles ne sont pas éliminatoires, la moitié imposent une contre-visite sous deux mois, tandis que près de 130 défaillances “critiques” inédites immobilisent le véhicule le jour même à minuit! Un séisme, certes, mais qui n’a finalement pas provoqué la catastrophe annoncée : de 18,6 % de contre-visites en moyenne en 2017, le taux est passé un peu au-dessus des 20% en 2019-2020, pour redescendre à 19,5…

Grâce aux données fournies par l’OTC*, nous avons établi un classement par catégories. Seuls les modèles de moins de 10 ans dont 1000 exemplaires ont passé l’épreuve en 2021 sont pris en compte. L’année entre parenthèses est celle du lancement du modèle**. Les taux de contre-visites évoqués sont liés à des défaillances majeures et/ou critiques. Ils sont à comparer au taux moyen général des autos de moins de 10 ans, qui s’établissait, en 2021, à 8,9%. Pour découvrir les motifs de contre-visites par tranches d’âge de tous les modèles du marché (il y en a 968!), rendez-vous sur Utac-otc.com/vehicule_leger/bilan_par_famille (la nouvelle interface est bien pratique)! CITADINES Un podium japonais et cinq nouveautés de 2017 dans le top 10. Quant au score piteux de la Bluecar, il s’explique par le passé mouvementé d’Autolib! BERLINES…

Sans surprise, avec les années, le taux de contre-visites grimpe: alors qu’il est de 19,5% sur l’ensemble du parc contrôlé en 2021, il passe à 22,9% pour la tranche des 10-14 ans et s’envole à 32,6% pour les 15 ans et plus! Pour autant, toutes les autos ne sont pas logées à la même enseigne. Sachez-le, parmi les modèles ayant dépassé les 1000 contrôles l’an dernier, les championnes sont les… Porsche: il y en a 7 dans le top 10, toutes affichant des taux de contre-visites allant de 5,5 à 13,2%. Vu la cote de certains modèles, fatalement, leurs propriétaires les bichonnent. Quid des voitures plus “courantes”? Pour les faire ressortir, nous avons pris en compte les modèles passés 10000 fois au “CT” en 2021. Voyez celles qui sortent du…

Gare à l’hydrogène dans les parkings? J’ai découvert avec surprise que, après le GPL, l’hydrogène n’est pas accepté dans les parkings souterrains. En l’occurrence, dans celui, tout nouveau, de la gare de Saint-Nazaire! Hervé Delacour Jérôme Fombelle. Si l’interdiction des autos carburant au GPL a été levée avec la généralisation des soupapes de sécurité, un flou demeure autour des (rares) véhicules à hydrogène. Leur présence en sous-sol n’est pas interdite, mais dans son guide relatif à la sécurité incendie dans les parkings souterrains, la Sécurité civile “préconise de [les] faire stationner à l’air libre, dans des espaces non couverts” dans l’attente d’essais et de retours d’expérience. Une simple recommandation – suivie, ici, à la lettre – susceptible, bien sûr, d’évoluer. Mouchard ambulant J’ai vu passer, sur les réseaux sociaux, la photo d’un nouveau scooter radar…