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AERO Magazine América LatinaAERO Magazine América Latina

AERO Magazine América Latina Edicao 15

AERO trae las novedades y lanzamientos de la industria, tendencias y perspectivas del mercado. Cubrimos los principales acontecimientos de aviación, incluyendo NBAA, Farnborough, Le Bourget, Heli-Expo, FIDAE, Oshkosh y LABACE. Nuestros ensayos en vuelo de jatos, reactores, turbohélices, aviones de pistón y helicópteros son reconocidos por la industria y traen imágenes espectaculares. Entre las directrices recurrentes de la revista presentamos la infraestructura aeroportuaria, pilotaje, la seguridad de vuelo, las nuevas tecnologías, consejos de compra de aviones, controles de vuelo de la aviación comercial, así como artículos completos sobre la historia de la aviación.

País:
Brazil
Língua:
Spanish
Editora:
Inner Editoria Ltda
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1 Ano

NESTA EDIÇÃO

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nace una potencia

Un movimiento histórico, que promete marcar de modo decisivo el siglo 21. La China despunta como una nueva potencia aeroespacial y promete rivalizar con líderes mundiales, como Boeing, Lockheed Martin, Airbus y Northrop Grumman, ya en la próxima década. En esta edición, preparamos un especial sobre el gigante asiático, mostrando sus diversos frentes de actuación, desde los pequeños aviones eléctricos, pasando por el nuevo widebody C919 hasta el caza de quinta generación J-20. Todavía en esta edición, tres coberturas internacionales de peso. Fuimos a Sídney, en Australia, para acompañar la asamblea general anual de la IATA. Allá los ejecutivos de las principales empresas aéreas del mundo fueron unánimes en cuestionar el formato de las concesiones de aeropuertos a la iniciativa privada por todo el mundo, alegando que los gobiernos privilegian sus…

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china, un gigante con alas

China asumió una nueva posición global al colocar en servicio activo, a principios del 2017, el caza de superioridad aérea Chengdu J-20. El país de cultura milenaria ganó relevancia internacional no solo por detener el único avión de combate de quinta generación producido, y en actividad, fuera de los Estados Unidos, o por haber concebido la aeronave en menos de una década, sino especialmente por consolidarlo con el desarrollo de una industria aeronáutica líder en menos de 30 años. Con el rápido crecimiento económico chino a partir de mediados de la década de 1980, las autoridades locales pasaron a dar prioridad a diversos segmentos considerados estratégicos. El avance de la industria de alta tecnología electrónica, sobre todo de semiconductores, ocurría en paralelo con la expansión del mercado de aviación civil. En…

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la nueva ola

Anualmente, la pequeña ciudad de Lakeland, en Florida, recibe uno de los más informales encuentros aeronáuticos de los Estados Unidos, el Sun ‘n Fun. El nombre traduce exactamente el clima del evento, con mucho sol y diversión. Para mucha gente, especialmente brasileños, la feria Sun ‘n Fun es una versión compacta de la gigantesca EAA Air Venture, que ocurre en Oshkosh. El encuentro en Florida, reúne algunas características particulares, como el mayor enfoque en negocios de la aviación general liviana. Diferente de Oshkosh, que reúne centenas de expositores, en Lakeland, el visitante puede conocer con más calma los lanzamientos de los principales fabricantes, sobre todo de la aviación liviana, homologada y experimental. No es por acaso, que empresas como la brasileña SeaMax apuestan alto en Sun ‘n Fun, donde se encuentra…

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la aviación tiene futuro

Jack J. Pelton es el actual Chairman y CEO de la Experimental Aircraft Association, más conocida como la EAA, que congrega por lo menos 200.000 asociados en los Estados Unidos. Se trata de la más grande y principal entidad dedicada a la aviación experimental en el mundo. Pelton tiene amplia experiencia en la aviación. Trabajó por más de dos décadas en Mc-Donnell Douglas, antes de ingresar al grupo Textron, donde llegó a asumir el cargo de CEO de Cessna. En marzo de 2008, la entonces gobernadora de Kansas, Kathleen Sebelius, nombró a Pelton para el Grupo Consultivo de Políticas Energéticas y Ambientales de Kansas. Pelton se jubiló en 2011 y, al año siguiente, fue nombrado Chairman de la EAA. Uno de sus desafíos al frente de la entidad es mantener…

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novedades en el velho continente

Europa tiene la segunda flota de aviación de negocios del mundo, con aproximadamente 2.700 jets, apenas atrás de los Estados Unidos. Entre los turbohélices, el viejo continente ocupa la tercera posición global, con 900 unidades. En la última década, los europeos absorbieron el 20% de las entregas de jets de negocios y 13% de los turbohélices del mundo, lo que ayuda a comprender la importancia de la EBACE 2018. Después de los efectos iniciados en cadena en 2008, en el mercado global, Europa se sumió en una grave crisis financiera y humanitaria desde el fin de la Segunda Guerra. La demanda por negocios cayó significativamente, impactando a la compra de aviones nuevos. En 2008, antes de la crisis, el mercado europeo adquirió 339 jets de negocios directamente de los fabricantes. Nueve…

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privatizaciones en debate

Los principales executivos de las compañías aéreas más grandes del mundo se reúnen anualmente para discutir temas de interés de la industria durante la asamblea general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, la IATA. En 2018, el encuentro aconteció por tercera vez en la ciudad de Sídney, en Australia, y tuvo como anfitriona Qantas Airlines, que impresionó a los invitados en la apertura con un espectáculo promovido por aborígenes australianos en el enorme escenario montado en el International Convention Centre (ICC) de Sídney. Diseñado para debatir el futuro mientras fomenta negocios en el presente, el IATA AGM dispone de salas especiales para reuniones más reservadas y promueve una feria de exposiciones paralelamente a las atracciones del auditorio principal. Airbus y Boeing patrocinan cócteles y cenas en clima de confraternización.…

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