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AERO Magazine América LatinaAERO Magazine América Latina

AERO Magazine América Latina Edicao 17

AERO trae las novedades y lanzamientos de la industria, tendencias y perspectivas del mercado. Cubrimos los principales acontecimientos de aviación, incluyendo NBAA, Farnborough, Le Bourget, Heli-Expo, FIDAE, Oshkosh y LABACE. Nuestros ensayos en vuelo de jatos, reactores, turbohélices, aviones de pistón y helicópteros son reconocidos por la industria y traen imágenes espectaculares. Entre las directrices recurrentes de la revista presentamos la infraestructura aeroportuaria, pilotaje, la seguridad de vuelo, las nuevas tecnologías, consejos de compra de aviones, controles de vuelo de la aviación comercial, así como artículos completos sobre la historia de la aviación.

País:
Brazil
Língua:
Spanish
Editora:
Inner Editoria Ltda
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1 Ano

NESTA EDIÇÃO

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de canadá para el mundo

Después de un periodo de turbulencias, Bombardier reasume su protagonismo con el anuncio de nuevos integrantes de la familia de aeronaves de negocios de súper largo alcance de la marca. El fabricante canadiense, que alteró los rumbos de la industria al lanzar el programa CSeries y agitó el mercado nuevamente al venderlo a Airbus, ahora concentra gran parte de su vocación tecnológica en los lujosos Global 5500, 6500 y 7500. Invitados por Bombardier, viajamos a Montreal para conocer de cerca la línea de montaje de los nuevos jets y presentamos en esta edición los bastidores de fabricación de esas verdaderas obras primas de la aviación, nuestra tapa de este mes. Todavía hablando de lanzamientos, les mostramos cómo será el nuevo carguero especial de Airbus, bautizado con un sugestivo nombre de ballena.…

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¿cuándo debo usar la máscara de oxígeno?

Este es un asunto que se recuerda poco en aeronaves simples sin sistema de presurización de cabina o solamente en aquellos famosos mensajes iniciales de los vuelos comerciales; las máscaras de oxígeno son ítems que pueden ser obligatorios también en aviones menores y en helicópteros. Con una legislación específica, que puede variar de un país a otro, el uso de máscara para el suministro del oxígeno suplementario suele ser obligatorio para tripulantes en vuelos con más de 30 minutos de duración entre las altitudes-presión de 12.500 a 14.000 pies. Por otro lado, para vuelos en altitudes-presión entre 14.000 pies y 15.000 pies, el uso de máscaras con oxígeno suplementario, en muchos países, es obligatorio para los tripulantes durante todo el tiempo de vuelo en esas altitudes. La misma lógica se aplica arriba…

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vehículos de tierra al servicio de la aviación

En la operación regular de un avión, pocas veces notamos el número de vehículos de tierra involucrados casi simultáneamente. Un jet comercial siendo preparado para un vuelo internacional llega a tener en torno a él casi una decena de vehículos diversos, desde el tractor de remolque hasta los cargadores de cinta transportadora de equipaje motorizados. Hemos preparado una lista de ellos. ESCALERAS Algunos modelos son motorizados y otros dependen de ser remolcados. En general, se utilizan para el embarque de pasajeros, pero pueden ser dedicados a equipos de mantenimiento y limpieza. CARGADOR DE CONTENEDORES Son camiones elevadores especiales usados para mover grandes cargas paletizadas o en contenedores. TRACTOR DE REMOLQUE Tal vez sea el más famoso entre los vehículos de tierra. Se ocupa de maniobrar el avión en diversas situaciones. CAMIÓN HIDRANTE DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE AL…

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los nuevos bombardier

En los últimos años, Bombardier debe haber sido el fabricante de jets de negocios que pasó por más transformaciones, y no fue sin traumas e incertezas, pero definitivamente salió fortalecido de ese proceso. Durante años, sobre todo entre 2014 y 2015, era atacada por todos los lados con competidores argumentando – inclusive en las conferencias de prensa en la NBAA – que la compañía estaba practicando descuentos enormes para poder comercializar sus jets. Los vendedores competidores aplicaban ahí un raciocinio correcto de que comprar un avión de una empresa con problemas podría resultar en un pésimo negocio, como descubrieron los propietarios de jets Hawker en los estertores de la negociación de Beech por Textron. La cancelación del proyecto Learjet 85 y los problemas de la unidad de aviación comercial de…

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en nueva configuración

La organización de la feria de aviación de negocios más grande de América Latina cambió. En 2018, la disposición en Y de la exposición estática y el acceso al pabellón cubierto en las dos puntas de un circuito permitieron a los visitantes caminar con más comodidad por los pasillos de la feria LABACE. Aunque sea más compacta, la nueva configuración abrió espacio para la creación de un pabellón con escenario centrado donde los organizadores realizaron una serie de conferencias dirigidas a la capacitación del sector, destacando temas como piratería (en la contratación de vuelos fletados, realización de mantenimiento y suministro de piezas) y la atención aeromédica. OPORTUNIDAD El evento trajo euforia a los equipos de ventas, de ojo en la oportunidad de hablar directamente con los que toman decisiones de compra de…

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los números de la aviación general

CONECTIVIDAD De los 5.570 municipios de Brasil además del DF, 1.225 fueron atendidos por la aviación general en 2017, en 2.429 aeródromos. La aviación comercial regular voló a sólo 126 municipios el año pasado.para apenas 126 municípios no ano passado. FLOTA La flota civil usada fuera del transporte aéreo regular llegó a 15.406 aeronaves en mayo de este año, siendo 769 aviones, 1.325 turbohélices, 2.084 helicópteros y 11.201 aviones convencionales. Las regiones que más tuvieron aumento de la flota en 2018 fueron el Centro-Oeste (con más 52 aeronaves, incluyendo 15 turbohélices) y el Nordeste (con más 26 aeronaves). Destacado para Mato Grosso y Maranhão. OPERACIONES En 2017, el número total de operaciones de la aviación general fue de 583 mil aterrizajes y despegues, un 13% más que en 2016, pero muy por debajo del récord…

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