EXPLORARBIBLIOTECA
searchclose
shopping_cart_outlined
exit_to_app
category_outlined / Carros & Motos
La MotoLa Moto

La Moto

Junio 2019

La Moto, el mensual de carretera más vendido en España, le ofrece las mejores comparativas y pruebas en profundidad, le acerca a los misterios de la técnica, le transporta al pasado con el Classic Club o al presente con los mejores viajes en moto que puedas imaginar. Y por supuesto el Área de Servicio, con sus útiles secciones de consultorio técnico y legal, taller, informes sobre equipamiento y accesorios... todo lo que pueda hacer más fácil su vida en moto. Todo eso y mucho más en La Moto, el mensual del motorista.

País:
Spain
Língua:
Spanish
Editora:
Motorpress Iberica
Ler Maiskeyboard_arrow_down
ASSINATURA
US$10,14
6 Edições

NESTA EDIÇÃO

access_time2 minutos
editorial

Las carreras han cambiado mucho en las últimas décadas, no digamos ya desde los tiempos de aquellos héroes que cargaban sus motos en una furgoneta y hacían de todo: piloto, mecánico, conductor… La complicación de la mecánica y el aumento del nivel de los campeonatos trajeron como consecuencia la ampliación de los equipos, más mecánicos con personal auxiliar de todo tipo. Luego llegó la electrónica y empezaron a ser necesarios técnicos especialistas en ella, unos para saber leer los datos registrados, otros para adaptarlos a las suspensiones o al funcionamiento del motor. Hoy en día un piloto no se puede subir a una moto sin la ayuda de un montón de auxiliares que sean capaces de entenderla y ayudar en su puesta a punto.Las superdeportivas actuales han evolucionado en todos…

access_time8 minutos
cartas a la redacción

Ya les valeTenemos una amiga llamada Marisa, que está peor que las cabras de mi vecino. Tiene el carnet A2 y en enero ya puede pagar para que le den el A. Resulta que esta señorita se dio una piña sin mayores consecuencias para ella, pero la moto fue siniestro total. Tardó poco en localizar otra Gladius y pedirme que se la probara, y como la moto estaba aceptablemente bien, se la compró; pero, y siempre tiene que haber un "pero", esta Gladius del mismo año que la anterior está sin “capar”. Su idea y la mía era que colocara el sistema de limitación de la moto siniestrada en la casa oficial de Suzuki a la moto actual, pasara la ITV correspondiente y asunto concluido a bajo coste. Resulta que…

access_time1 minutos
la moto

Director Fundador: César AgüíDirectora General Motor: María Wandosell AlcinaConsejero Editorial Honorífico de Motos: Augusto Moreno de CarlosDirector: Pepe BurgaletaDirectora de Arte: Virginia OrtizRedactor Jefe: Luis LópezREDACCIÓNlamoto@mpib.es.Producto y pruebas: Víctor Fernández-Gancedo (Jefe de Pruebas Área Motos), Óscar Pena, Marcos Blanco.Deporte: Chechu Lázaro.Colaboradores: Carlos Beltrán, Kevin Cameron, Juan Pedro de la Torre, Alex de Juan, Manuel López Villaseñor, Iván Montes, Keko Ochoa, Juan Carlos Orengo, Diego Rojo, Roberto Ruiz, Nacho Sáenz de Cámara, Miquel Silvestre, Mariano Urdín.Diseño y maquetación: Luis Martínez y Sylvia Núñez-Arenas (Jefes de Equipo), Daniel Cano, Ramón Cánovas, Javier Inglés, Iván Lozano, Elena Muñoz, Fernando Núñez-Arenas y Ángela Simón.Fotografía: Juan Sanz, Mikael Helsing. Copyrights: Motor Presse International.Tecnología Editorial: Tomás García (Director), Alberto Vicente (Adjunto al Director).Producción: Tomás Borrego (Director), Manuel Torres.Publicidad Madrid: Antonio Alonso (Director comercial Motos) aalonso@mpib.es.Publicidad Barcelona:…

access_time6 minutos
ducati diavel 1260 s

[23.590 € | 1.262 cc | 117 kW | 244 kg]¿CUÁL ES EL TIPO DE CLIENTE DE LA DUCATI DIAVEL 1260?El concepto Diavel reúne varios tipos de moto en una sola, así que el abanico de posibles clientes es amplio. Sin embrago, Ducati la define como una moto de "súper héroes", de aquellos que quieren llamar la atención, pero sin renunciar a poseer una moto muy exclusiva, con muy buenos componentes, prestaciones generosas y un comportamiento que no defrauda en absoluto.1. La instrumentación se ha rediseñado. Aunque sigue dividida en dos módulos, la pantalla TFT ha pasado de estar sobre el depósito a fijarse a las torretas del manillar.2. El monoamortiguador trasero junto al sistema de bieletas se ubica por encima del basculante monobrazo. Está desplazado hacia la izquierda y,…

access_time1 minutos
equipada a tope

1 La nueva Diavel incorpora el último Testastretta DVT con distribución variable y 1.262 cc, que en su caso anuncia 159 CV a 9.500 rpm.2 El nuevo sistema de escape posee un silenciador de doble salida y muy corto, dejando la rueda trasera totalmente a la vista por el lado derecho. Sus colectores también quedan más escondidos que en la versión anterior.3 El motor es un parte vital del bastidor, y es el nexo de unión del chasis multitubular de acero, del subchasis de aluminio estampado, y del basculante monobrazo, también de aluminio.4 El ancho neumático trasero de 240 mm de anchura es una de las señas de identidad de la Diavel 1260. Coincide en medias con el de la versión anterior.5 Además de tres modos de conducción (Sport, Touring…

access_time5 minutos
ktm 790 adventure r

[13.299 € | 799 cc | 70 kW | N.D. kg]¿DUDAS ENTRE LA VERSIÓN R O LA S?Según porcentaje de uso entre carretera o campo está la decisión. El mayor recorrido de suspensión en la R, con 240 mm en ambos ejes frente a los 200 de la estándar, es una de las diferencias más destacadas. Además de las cotas de la dirección: 26,3º de lanzamiento y 110,4 mm de avance para la R frente a 25,9ºy 107,8 mm de la estándar. Además de variar la distancia entre ejes -1.528 mm en la R sobre los 1.509 mm de la S-.1. Instrumentación con pantalla TFT a color de 5” –a su lado hay una toma de corriente de 12 V-. Incluye anclaje para soporte del GPS.2. Obsesión por que el…

help