AERO Magazine Edicao 334

A guerra imposta pela Rússia à Ucrânia tomou da pandemia de covid-19 o lugar de destaque nos noticiários. A invasão de Moscou reativou no mundo o temor de uma guerra nuclear. Apesar do status de superpotência, a nação-líder da antiga União Soviética, com mais de 300 modernos aviões de caça posicionados nas proximidades das áreas de conflito, não fez valer sua superioridade aérea, dando margem para uma robusta reação ucraniana, que, no início do embate, tinha disponível, segundo estimativas, cerca de 30% de uma frota de menos de 140 aeronaves, incluindo caças, aviões de reconhecimento e de transporte e helicópteros. Talvez o elevado custo operacional tenha pesado na decisão dos estrategistas do presidente Vladimir Putin. Nesta edição, depois de uma meticulosa e complexa pesquisa, apresentamos as aeronaves envolvidas na batalha. Preparamos…

Embora esperada, a ofensiva militar russa na Ucrânia chocou o mundo por seus desdobramentos. Logo nos primeiros dias de conflito, o noticiário dava conta de que o Antonov An-225, o maior avião do mundo, poderia ter sido atingido durante os ataques. No decorrer da cobertura, infelizmente, veio a confirmação, o gigante havia sido destruído. Considerado um dos mais importantes aviões da história, o An-225 teve uma trajetória conturbada em seus primeiros anos de existência, até ser reformado e transformado em um supercargueiro, capaz de levar um total de 250 toneladas de carga útil. Batizado de Mriya (sonho, na língua local), o avião de seis motores representou o orgulho da engenharia da Antonov, uma empresa ucraniana. • O An-225 surgiu de um requisito para servir como transportador do projeto Buran, que previa…

FACEBOOK.COM/AEROMAGAZINE INSTAGRAM @AEROMAGAZINE WWW.AEROMAGAZINE.COM.BR FUSÃO ENTRE LOW-COSTS As duas maiores companhias aéreas de baixo custo (low-cost) dos Estados Unidos vão se fundir. Os conselhos de administração da Frontier Airlines e da Spirit Airlines aprovaram o negócio que está avaliado em 6,6 bilhões de dólares. O acordo irá gerar a quinta maior companhia aérea do país, cujos nome e sede ainda serão definidos. A Frontier deterá 51,5% das ações, enquanto a Spirit ficará com 48,5%. O novo presidente será o atual líder da Frontier e sóciodiretor de sua controladora, a Indigo Partners, Bill Franke. A Frontier Airlines foi fundada em fevereiro de 1994 e tem sede em Denver, no estado do Colorado, enquanto a Spirit Airlines, com sede em Miramar, na Flórida, foi fundada com este nome em 1990. Ambas possuem frotas integralmente compostas por…

NOVO TURBO-HÉLICE… A Embraer confirmou durante o Singapore Air Show que deve lançar um novo avião turbo-hélice entre 2022 e 2023. O projeto seria de uma aeronave com capacidade de 70 a 90 lugares, usando a mesma fuselagem da família E-Jet. A expectativa é que as primeiras entregas ocorram até o final de 2027, em um cronograma considerado adequado para a complexidade do programa, mas que esbarra no desafio de encontrar um motor adequado e viável nesse prazo. Um dos maiores desafios para o desenvolvimento de novo avião é achar um equilíbrio entre o que será definido agora e a realidade do mercado daqui a cinco ou seis anos. O risco é lançar um avião baseado em uma tecnologia de combustível ou motores que poderá ter data de validade já no…

SKYLANE RENOVADO O Cessna Turbo Skylane retorna à renovada linha de aviões monomotores da Textron. O icônico avião recebeu uma completa atualização da suíte de aviônicos e de interior, além de melhorias significativas no motor. A previsão é iniciar as entregas do Cessna Turbo Skylane T182T já em 2023, oferecendo melhor desempenho, que inclui velocidade de cruzeiro mais elevada e maior razão de subida. O Skylane oferece a suíte de aviônicos G1000 NXi, a mais recente versão do painel da Garmin, motor Lycoming TIO-540 de 235 cavalos de potência, com um turbocompressor Hartzell Engine Technologies (HET) e sistema de hélice aquecida da McCauley. O modelo ainda dispõe de sistema de oxigênio na cabine, permitindo voar especialmente em grandes altitudes, algo positivo para quem pretende voar longas distâncias em altitudes mais elevadas,…

Ainvasão da Ucrânia pela Rússia impressionou pela velocidade com que as tropas de Moscou avançaram até Kiev, mas também pela capacidade das forças ucranianas de resistir aos primeiros dias de confronto. Analistas militares de todo o mundo chamam a atenção para o baixo desempenho da força aérea russa, que, mesmo com poder incontestável, não obteve superioridade aérea nos primeiros dias de batalha. No início do conflito, a Ucrânia contava com pelo menos 90 caças, sendo 35 MiG-29 (oito dos quais usados para treinamento), doze Su-24, de quinze a dezessete Su-35 e entre 28 e 32 Su-27, todos modelos de primeira geração jamais modernizados. Ainda assim, a força aérea ucraniana, com poucos recursos e o país sob ataque, conseguiu realizar algumas surtidas contra tropas e aeronaves russas. A surpresa foi tamanha que diversos…