AERO Magazine Edicao 342

Omercado de aviação de negócios passa por um momento peculiar. Diante da explosão de aquisições nos Estados Unidos desencadeada pelos incentivos fiscais atrelados à depreciação de máquinas, das restrições na cadeia de suprimentos da indústria impostas pela pandemia da covid-19 e do cancelamento de voos e rotas no transporte aéreo regular, há um crescimento da demanda de aeronaves de uso privado ou privativo contraposto a uma oferta insuficiente. Resultado: os compradores de aviões e helicópteros pessoais e corporativos precisam enfrentar filas de entregas de modelos novos historicamente maiores ou arcar com elevados valores de ágio no caso de modelos usados. Maior feira de aviação de negócios do mundo, a NBAA-BACE se mostrou um palco pródigo em debates e conversa sobre esse fenômeno, que obriga operadores e fabricantes a se adaptar à…

Caças Typhoon da Real Força Aérea Britânica (RAF, na sigla em inglês) realizaram um importante e desafiador treinamento de interceptação contra os helicópteros Chinook, nos arredores de Beachy Head, no sul da Inglaterra. Os pilotos do caças exercitaram um treinamento complexo e vital, com manobras de mira contra alvos lentos e de baixo nível. Ao mesmo tempo, os tripulantes do Chinook treinaram táticas de evasão contra aviões de alto desempenho e com capacidade agressiva elevada. Durante o treinamento os pilotos do Typhhon puderam colocar em prática suas capacidades em rastrear alvos voando a baixa altitude e velocidade. Já os pilotos do helicóptero tiveram que usar suas habilidades para fugir de um “inimigo” mais veloz, capaz e manobrável. IMPORTAÇÃO ILEGAL Uma operação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Receita Federal, com…

Opresidente cubano Fidel Castro e o primeiro secretário soviético (na prática, presidente) Nikita Khrushchev, em julho de 1962, acertaram em uma reunião secreta que Cuba receberia um arsenal nuclear capaz de devastar toda a costa leste dos Estados Unidos. Uma das maiores fraquezas soviéticas naqueles tempos era sua baixa capacidade de atingir alvos estratégicos dos norte-americanos, visto seu arsenal limitado em alcance e velocidade. Ter mísseis em Cuba resolveria completamente a questão, além de colocar pressão no arsenal nuclear americano instalado na Turquia, a poucos minutos de voo da fronteira soviética. A CIA, a agência de inteligência dos Estados Unidos, estava ciente da reunião e do que havia sido tratado. Em um voo de rotina sobre Cuba, um U-2 identificou e confirmou o maior temor da Casa Branca: havia mísseis…

O julgamento criminal do acidente sem sobreviventes envolvendo o jato Airbus A330-203 (matrícula F-GZCP, número de série 660), que caiu no Oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo na madrugada do dia 1º de junho de 2009 enquanto realizava o voo 447 da empresa aérea Air France, entre os aeroportos Tom Jobim-Galeão (GIG/SBGL), no Rio de Janeiro, no Brasil, e Paris-Charles de Gaulle (CDG/LFPG), na França, tem potencial para alterar o arcabouço legal que rege o transporte aéreo mundial. A decisão pode estabelecer um novo entendimento em torno da responsabilidade jurídica de fabricantes e operadores aeronáuticos após um desastre aéreo, criando o que os especialistas em Direito chamam de jurisprudência, que reúne vereditos sobre interpretações das leis por tribunais de uma determinada jurisdição e serve de parâmetro para outros julgamentos. A…

A National Business Aviation Association realizou sua convenção anual de 2022 em Orlando, na Flórida, em um dos dois locais grandes o suficiente para receber uma feira com mais de mil expositores e quase 30 mil visitantes (o outro local é Las Vegas). Como de praxe, o show, que aconteceu entre os dias 18 e 20 de outubro último e teve uma exibição de aeronaves esgotada no Orlando Executive Airport (ORL), não decepcionou. Superado o pior momento da pandemia de covid-19, os visitantes compareceram em massa, ansiosos para se conectar com outros profissionais e contratar produtos e serviços. BENEFÍCIO FISCAL Neste ano em que a NBAA completou sua 75ª edição, mais uma vez, AERO Magazine esteve presente. É impossível não fazer uma retrospectiva de fatos e sentimentos desde 2019, ano em que…

Montar e operar uma empresa de táxi-aéreo no Brasil representa um grande desafio, que vai além dos percalços enfrentados por qualquer empresário. Sim, se já é difícil empreender no Brasil, na área de aviação, sobretudo a privada, a situação se agrava, como se vê no dia a dia de aeroportos espalhados por um país de dimensões continentais. BUROCRACIA Abrir uma empresa de táxi--aéreo totalmente nova requer paciência e muito investimento antes de se obter qualquer faturamento. A atividade, por ser considerada pública, necessita de autorização prévia da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para que possam ser iniciados os trabalhos preliminares, como a montagem dos manuais operacionais. Muitos que pretendem alçar esse voo procuram à venda no mercado empresas já abertas, mesmo que não estejam operacionais. Quando dão sorte e encontram uma disponível,…