Moto Verde Septiembre 2021

LAS DOS IMÁGENES IMPACTAN POR SÍ SOLAS. Ricky Carmichael e Iván Cervantes como embajadores y pilotos de pruebas del sorprendente nuevo proyecto de Triumph: el desarrollo de una gama de motos de cross y de enduro para ampliar su oferta en el off road. Habrá que esperar a conocer más detalles pero, de momento, el impacto lo han conseguido, tanto por el reto en sí mismo como por los pilotos escogidos. Especulaciones de todo tipo sobre las motos es impac to lo que hay pero la sonrisa de Iván es el reflejo de lo ilusión que todos tienen en ello. Como nos decía Cervantes: "No puedo contar nada. Pero sólo imagina, ¿Tú sabes lo qué es estar con Ricky? ¿Y desarrollar el producto? Es simplemente flipante, como flipantes serán las…

HONDA AFRICA TWIN 2022 Honda ha aplicado diversas novedades estéticas y técnicas a las versiones 2022 de la Africa Twin CRF1100L. Se ha trabajado en las versiones con cambio automático DCT, que ofrecen un funcionamiento más suave en las dos primeras marchas, especialmente en conducción por campo, una de las virtudes de esta moto, que le ayudará a seguir siendo la trail más polivalente del mercado. El modelo CRF 1100 L incorpora de serie un transportín trasero en aluminio-eliminado antes para aligerar peso y hacer la más moto de campo, que se vuelve a colocar al pedir los clientes un punto de apoyo para llevar una maleta o una bolsa-. El subchasis sigue en color rojo pero ahora con un tono más flúor. Por su parte la versión Adventure Sports, más…

Entramos en el otoño y recuperamos la mejor climatología para poder practicar nuestra afición de la moto de campo. Muchos la habéis aparcado en verano, para dedicaros a otras aficiones, pero otros muchos habéis seguido montando, especialmente para hacer motocross o, las tan de moda ahora, rutas trail. Pero para la mayoría llega el momento de "Si tú me dices ven, lo dejo todo, si tú me dices ven vendó hasta el chalet…" en respuesta a vuestra moto, que os reclama para que la uséis, que ya se ha cansado de que la tengáis en modo verano. Este verano hemos visto incendios muy agresivos, que han quemado enormes superficies de hectáreas, especialmente virulento el acontecido en Ávila, por espacios donde muchos de vosotros hacéis enduro con frecuencia, por la zona de…

PISTÓN EXTINTO Nuestra veterana Montesa Enduro del "siglo pasado" precisaba rectificar su cilindro, tras haber gripado por uso. Cuando lo hicimos nuestra sorpresa fue mayúscula al descubrir que en su medida no había forma de encontrar un pistón que fuera exactamente como el original. Y eso que para Montesa se encuentra mucho recambio de los modelos clásicos, sobre todo de lo que son piezas consumibles y sujetas a desgaste. Pues para cambiar el pistón extinto no quedó otro remedio que adquirir el más parecido y modificarlo artesanalmente. LIMA, TALADRO Y SIERRA Para hacerlo, medimos con el calibre y marcamos en el nuevo pistón las modificaciones que precisaba. En este caso había que recortar su falda en el lado de la admisión, practicar ahí una semi circunferencia, así como abrir una ventana en la…

• Tengo una horquilla que no lleva reglajes. ¿Incorporar algún kit con reglajes supone mucha modificación? ¿por qué no todas las suspensiones vienen con reglajes completos? En función de la moto que compres tu moto vendrá con un nivel de equipamiento u otro. Esto sucede también ene el ámbito de las suspensiones. Normalmente es relativo a los recursos que pueden emplear la marca en la moto en cuestión. Es decir, cuestión de costes. Cuando la horquilla de tu moto es regulable los reglajes habituales son los de precarga de muelle y reguladores hidráulicos de compresión y rebote. Es verdad que algunas optan o sólo por la regulación del hidráulico o regulación de la precarga del muelle, una vez mas por una cuestión de costes. Cuando tu moto no está equipada con ellos…

Hasta cinco generaciones, se habían editado de la Honda CRF 250 hasta la temporada, un modelo que llegó al mercado allá por el año 2004. Gracias a revisiones mayores o menores en años siguientes, la primera arquitectura tuvo un gran éxito global y se mantuvo en el mercado más de un lustro. La primera renovación llegó en 2010, justo un año después que su hermana mayor, la CRF 450, pues la pequeña de la casa siempre hereda los complementos que estrena la grande una campaña antes. Aquella segunda generación marcaba un claro cambio de tendencia, al apostarse por una moto de chasis muy ágil y con un motor especialmente eficaz en las gamas baja y media de revoluciones. Una filosofía que se mantuvo en la tercera entrega, la que llegó al…