Quattroruote Maggio 2022

In un mercato come quello italiano, il rinnovo degl'incentivi non può che essere una buona notizia. Va dato atto al ministro Cingolani – che ha svolto la funzione di collante tra i quattro dicasteri coinvolti (il suo, quello della Transizione ecologica, con Sviluppo economico, Economia e finanze e Infrastrutture) – di aver saputo trovare con caparbietà una sintesi soddisfacente fra le diverse esigenze espresse dai colleghi di governo. I fondi messi a disposizione, ovvero 650 milioni di euro l'anno per il periodo 2022-24, più altri 400 utili a sostenere la filiera nelle more di una complessa transizione tecnologica, possono sembrare poca cosa, se confrontati con quanto messo a disposizione da altri governi europei. Ma considerato il periodo che l'economia italiana sta vivendo, e la logica priorità data ad altre drammatiche…

Come i funghi dopo la pioggia. C'era da aspettarselo, dopo la modifica apportata al Codice e concessa proprio per dare ossigeno alle casse esangui dei Comuni riuniti nell'Anci, che per supplire alla penuria di sovvenzioni statali da tempo bramava controlli di velocità a 30 all'ora. Rimborso ottenuto: i primi "autovelox di quartiere" sono puntati a Pescara (su una strada in discesa), a Bolognola (MC), tra i monti lambiti della s.p. 47, a Camaiore (LU), dove in eccesso di velocità è stato beccato – multa subito pagata, per dare il buon esempio – anche il comandante della polizia locale. Non potevano poi mancare, freschi freschi e di proprietà comunale, nella "fabbrica delle multe" di Segrate (MI), passata alle cronache negli anni 90 per una gestione imbarazzante di T-Red che aveva portato…

Un invecchiamento continuo, apparentemente inarrestabile: questo dicono le cifre relative al parco circolante nazionale. Dagli otto anni di età media del 2009 si è arrivati agli attuali 11,8. E le vetture con omologazione Euro 3 o precedente costituiscono oltre 10 dei 38,8 milioni di auto in circolazione: il 26,3%, quota che in diverse aree del Sud va tranquillamente a superare la soglia del 50. Un quadro a prima vista desolante, che spinge i costruttori a chiedere misure che ne favoriscano lo svecchiamento. Proviamo, però, a cambiare prospettiva, mettendoci nei panni dei (tanti) che di cambiare auto non ne vogliono sapere. In primo luogo, calano le percorrenze medie: al netto dei blocchi da pandemia, dai 14.000 km all'anno d'inizio secolo siamo ormai scesi sotto la soglia dei 10 mila. Come dire che,…

Che peccato, però. Ho avuto l'opportunità di mettermi al volante della Aventador Ultimae, vettura destinata a fare la fortuna dei collezionisti perché segna la fine di una storia motoristica strepitosa portata avanti per quasi sessant'anni, quella delle Lamborghini mosse dal V12 aspirato. Di conseguenza, potrei dilungarmi per ore a parlare del gusto che si prova al comando di un motore da 780 cavalli, docile come un agnellino a bassa andatura e violento e travolgente quando si spinge un po'. Vi propongo, invece, uno sfogo da vecchio appassionato che, nell'arco dei decenni, si è potuto godere l'evoluzione di questo propulsore sempre più aggiornato, sempre più evoluto, fino ad arrivare alle vette attuali, peraltro in continuo confronto con l'altra grandissima scuola mondiale in campo motoristico, quella della Ferrari. Dove, anche lì, il…

Ogni azienda ha degli obblighi verso gli investitori, a partire dalla pubblicazione del bilancio e dei relativi documenti contabili (conto economico, stato patrimoniale o nota integrativa). Negli ultimi anni, però, le più importanti, comprese quelle automobilistiche, nel loro rapporto con il mercato hanno reso quasi obbligatorio diffondere il bilancio di sostenibilità: la fotografia delle iniziative legate alla responsabilità sociale e ambientale. Si potrebbe pensare che sia soltanto un impegno di facciata, un modo per "ripulire" l'immagine. La realtà è ben diversa: le strategie industriali sono ormai influenzate dall'attenzione all'ambiente più di quanto si possa immaginare. Non a caso i piani di elettrificazione sono infarciti di citazioni di Esg (acronimo di Environmental, social, governance), decarbonizzazione e lotta al cambiamento climatico. Certo, c'è sempre un risvolto economico: le Case puntano a ridurre le…

Ultimamente mi è capitato spesso, usando l'auto in città, anche una di quelle elettriche, dunque in teoria benvenute nei centri urbani, di sentirmi respinta. I tragitti quotidiani sembrano sempre più percorsi a ostacoli, irti d'impedimenti, non tanto dovuti alla scarsa cura della strada, quanto creati ad hoc per renderli più faticosi. Cordoli pensati per ostruire il passaggio più che per agevolarlo, aiuole piazzate dove un tempo c'erano parcheggi, spazi di sosta dotati di bordi così alti e spigolosi che chi ci passa accanto deve stare bene attento a non urtarli per non rischiare di procurare danni alla carrozzeria. E, ancora, posteggi di realizzazione recente che hanno dimensioni adatte a vetture di trent'anni fa (soprattutto in larghezza) ed elementi di arredo urbano che somigliano più a barriere che a soluzioni per…