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Business Today 今周刊 No.1289_Sep-6-21

身為財經雜誌第一品牌,《今周刊》以「深入財經、預約財富、關懷社會、品味生活」為編輯核心,是台灣最具影響力的綜合性財經雜誌。《今周刊》每週提供最新的財經剖析與產業動態,近年來更領先報導「消失的醫生」、「退休金大騙局」與「苦勞經濟」,並揭發台灣食安危機等重大議題,推動政策改革引起社會廣大迴響。*貼心提醒:因數位技術變遷,為了能提供您較佳的閱讀體驗,請選購2010年(含)以後至最新一期之期數。今周刊ZINIO電子版於每週四 17點之後出刊。

Country:
Taiwan
Language:
Chinese
Publisher:
BusinessToday Co., Ltd.
Frequency:
Weekly
$3.58
$104.15
52 Issues

in this issue

1 min
重磅一步

寧願被客戶辜負,也不願先背棄客戶。」台積電創辦人張忠謀曾經如此宣誓。 「對於短期的供應短缺,我們不會藉機調漲晶圓價格。」十個月前,台積電總裁魏哲家曾經如此承諾。 但在八月最後一周,客戶陸續證實,接到台積電調漲價格的通知。 若要字斟句酌的解讀,情況只有兩種可能,若非魏哲家背棄了對客戶的承諾,也推翻了張忠謀的宣誓,要不就是,台積電在此時必須重新權衡情勢,做出調整。 我們相信後者。而既然台積電看到的是情勢的變化,漲價動作也就不只是單純跟隨同業的偶發開火。於是,這個被認為是台積電二十年來第一次的全面調價,必須被解讀。 IC設計業者當是「海嘯第一排」,但製程的先進或成熟,產品的標準化或客製化,各有不同價格條件,報導中,我們對衝擊效應的輕重緩急有所分析。 至於台積電本身影響,編輯團隊則整理了多家研究機構的最新預估。值得一提的是香港調研機構Aletheia,雖然將台積電明年每股純益調高至二十七元,但卻未同步調高該機構今年一月就喊出的千元目標價,推敲原因,是認為台積電未來資本支出猛增,即使漲價加持,分析師試算的明年現金流量卻是負數。…

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形鷹實鴿的鮑爾

瑞士信貸私人銀行部高級顧問;研究興趣側重中國經濟,兼顧亞洲及其他國家地區經濟分析。 見證一下律師的伶牙俐齒:前律師、現任聯準會主席鮑爾在全球央行年會上強烈暗示,貨幣當局準備開始啟動退出QE(量化寬鬆)的程序,結果美股和美債當天同步上漲,股市還創出新高。今年全球央行年會開幕前夕,年會會址美國懷俄明州被列為新冠疫情高危地區,本屆年會只能是虛擬視訊會議。好在聯準會早有準備,在虛擬平台上仍然給出真實、強烈的政策轉身信號。 聯準會每年八月在避暑勝地傑克森霍爾(Jackson Hole)舉辦年度會議,以討論學術和長遠政策目標為主。二○○八年雷曼危機觸發了全球金融海嘯,也改變了傑克森霍爾在金融史中的地位,時任聯準會主席的柏南克,多次利用這個平台發表重大政策措施。連歐洲央行推出QE,也是時任行長德拉吉在此,首次做出暗示。…

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中共為何打壓這些產業?

范疇事務所主持人 亞太政經風險預策,美國、台灣、新加坡、中國跨界創業逾30年,涉及跨界風險投資、組織避險流程、區域經濟規畫等領域。《與中國無關》、《與習近平聊聊台灣和中國》作者。 可口可樂公司曾在高管培訓課程上,問了一個問題:請問本公司市場占有率的衡量標準是什麼? 有人答:客戶。錯! 有人答:客戶的錢包。錯! 有人答:超市的貨架。錯! 有人答:全體飲料市場份額。錯! 正確答案是:地球人的胃納量占有率!每個人只有一個胃,每個胃在特定時段內只有有限的胃納量。可口可樂的企業目標是:在所有可用到的胃納量時段,占領最大的比例。 因此,一切的產品開發、行銷設計、流通動線、品牌操作,都必須置於這個最高戰略原則之下──每個時段,都要占領最大的胃納量! 中共最近對文化領域、餐飲服務業的毀滅性經濟打擊,讓許多人看不懂。打壓螞蟻金服、共享車平台滴滴出行、地下影子金融如P2P(網路借貸),尚可理解為派系間的金融勢力鬥爭,但是打死數以千萬就業人口的服務業,對共產黨執政有什麼好處?發瘋了?…

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併購、上市 新創選哪個?

自2019年底旅居矽谷,現任Hukui Bio策略長、《矽谷為什麼》Podcast主持人,專注於數位健康與智慧醫療領域,曾任BioHub Taiwan助執行長、AppWorks合夥人,熱愛閱讀、旅行與鐵人運動。 綜觀全球併購市場,在歷經去年上半年急凍、下半年加速之後,今年上半年,美國成為全球併購最活躍的市場,第二季超過七千億美元的交易規模,幾乎是去年同期間的十倍,並創造了史上最高的單季交易規模紀錄。 相較於歐美與中國併購市場的活躍,台灣併購市場過往較不熱絡,但在法規調適加速、產業競爭日益全球化與白熱化的時空背景下,五年來持續成長,無論是在供應鏈上的整併,同業間的互補性實力增強,抑或是跨界收購技術或新業務,都對台灣產業的轉型帶來更多能量。 但除了對收購方的價值,其實併購對於新創企業的創業者與投資人,也具有非常多的好處。以全球最活躍的北美新創生態系來說,併購才是投資出場的主要途徑。對創業團隊而言,在找到成功商業模式的階段時,未必具有繼續擴張與成長所需的管理資源及資本規模,收購方所具有的品牌形象度與通路資源,還有合併之後的綜效提升,往往是併購發生的主因。…

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特斯拉標榜「全自動」說大話?勢在必得?

《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事,財經、科技的新聞報導,給您最快速、最前瞻的國際視野。 © 2021 The New York Times 凱德‧梅茲 ( Cade Metz) 《紐約時報》記者,主要報導人工智慧、無人駕駛汽車等新聞。 電動車大廠特斯拉(Tesla)禍不單行,車款近年頻傳車禍,導致Autopilot駕駛輔助技術正被美國政府當局調查,就連選配的全自動輔助駕駛 (FSD) 功能也被車主告上法庭,說它有廣告不實之嫌。 兩年多前推出的FSD技術,是Autopilot技術的加值功能,價格最高達一萬美元,能自行上下高速公路,對紅綠燈與停車標誌做反應,還能用手機把車從停車位或停車場叫出來,但就是稱不上是全自動駕駛。 使用者喬陽 (Joel Young) 在二○一九年花了六千美元選購FSD系統,以為愛車在年底前就能到處自動駕駛,結果兩年過了,希望終究落空。身為律師、作家與車迷的他,最近要求特斯拉退錢遭拒,因此日前一狀告上法庭,以詐欺、違約等罪名控告特斯拉。…

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台鐵螺絲仍沒拴緊 百年病灶如何改革?

八月二十三日,國家運輸安全調查委員會(以下簡稱運安會)公布太魯閣號事故事實資料報告,洋洋灑灑點出台鐵的六大疏失,導致四月二日那場四十九人罹難、逾兩百人輕重傷的列車出軌慘劇。 但檢視報告列出的門禁管理、施工人員管制、施工通報、重型機具管制、現場防護設施、緊急通報處置等,都只停留在檢討事發當天狀況,並未提出改進措施,與一個月前台鐵局自行提出的行政調查報告內容大同小異。 運安會也坦言,這份報告只是釐清事實,關於國人關心的如何避免意外再次發生,則要等明年四月的另一份報告,才能見分曉。 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥直言,台鐵與運安會報告點出的每一項疏失,背後都有更深層的因素,因此在事發五個月後,無論是台鐵局、運安會或交通部都應該嚴肅面對結構性問題,僅關心事件細節,形同見樹不見林。 落實安管、設專責單位別讓過往疏失再度釀大禍 鄭永祥舉例,從普悠瑪到太魯閣號事故,一切疏失都可以歸結為「缺乏落實安全管理系統(SMS)的理念」。…

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