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Business Today 今周刊 No.1291_Sep-20-21

身為財經雜誌第一品牌,《今周刊》以「深入財經、預約財富、關懷社會、品味生活」為編輯核心,是台灣最具影響力的綜合性財經雜誌。《今周刊》每週提供最新的財經剖析與產業動態,近年來更領先報導「消失的醫生」、「退休金大騙局」與「苦勞經濟」,並揭發台灣食安危機等重大議題,推動政策改革引起社會廣大迴響。*貼心提醒:因數位技術變遷,為了能提供您較佳的閱讀體驗,請選購2010年(含)以後至最新一期之期數。今周刊ZINIO電子版於每週四 17點之後出刊。

Country:
Taiwan
Language:
Chinese
Publisher:
BusinessToday Co., Ltd.
Frequency:
Weekly
$3.58
$104.15
52 Issues

in this issue

1 min
應該熱血的四個字

《今周刊》長期關注公司治理議題,但老實說,每次製作這類專題,編輯團隊在思考標題時,都得天人交戰一番:「公司治理這四個字要不要寫進標題?」「當然要,這是整套題目的主角啊!」「但是,讀者一看到這四個字,會不會就提不起興趣?」 公司治理,確實是相對生冷的四個字,但卻與每一位股東的權益、與企業的經營體質、與資本市場的公平正義高度相關。本期封面故事,我們盤點台灣公司治理與國際主流的距離,題目源起於幾位外資圈朋友的告白,而後我們採訪了亞洲公司治理協會的台灣區觀察員,以及外資機構顧問公司等,在他們口中的台灣公司治理,絕不生冷,反倒有著許多光怪陸離的戲劇情節。 怪,是因為與國際主流脫鉤。例如台灣的法人董事制度,不僅全球罕見,而且制度被濫用的程度恐怕更是世界之最,在董監改選前,你可能看不到法人董事候選人的背景資料,難以判斷適任性;選出新的董事後,董事會成員也可以在不到一年的時間內超級大搬風,不必再經過眾股東的討論或同意……。…

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純電動車行業的彎道超車

瑞士信貸私人銀行部高級顧問;研究興趣側重中國經濟,兼顧亞洲及其他國家地區經濟分析。 中國海南省率先宣布,在二○三○年前,全省使用新能源車。新能源車市場的第一塊骨牌倒下了。 以市場換技術,是中國實行產業升級的一大利器,其中做得最成功的應該是高鐵製造業,汽車業屬於不那麼成功的。自從朱鎔基時代,中國就積極與外國車廠建立合資企業,試圖通過開放本國市場,營建起自己的汽車業。二十餘年過去了,中國早已成為世界第一大汽車消費市場,合資汽車廠乃至本國獨資汽車廠的汽車銷量可以傲視世界,但汽車引擎在很多時候還是依靠海外母公司,依靠進口。 中國汽車業的進步不可謂不大,發展出一個相當完備的汽車零部件產業鏈。去年疫情期間,中國封關,全世界的車廠一夜間沒有了零件配送,部分生產線被迫停工。但造車業的皇冠是引擎,也是利潤最豐厚的一環,中國卻始終沒有進入行業的第一梯隊。 風水輪流轉,汽車業中的電動車製造迅速崛起。汽車大廠窮百年研發而臻完善的引擎技術與專利變得不那麼重要了,行業的護城河一夜間消失。特斯拉帶動起整個電動車行業的迅猛擴張,汽車引擎成了鑄件中的標準產品,電動車拚的是電池與軟體。…

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雷曼級別的中國黑天鵝

范疇事務所主持人 亞太政經風險預策,美國、台灣、新加坡、中國跨界創業逾30年,涉及跨界風險投資、組織避險流程、區域經濟規畫等領域。《與中國無關》、《與習近平聊聊台灣和中國》作者。 這裡談的不是那隻幾天前飛入天安門廣場的黑天鵝(雖然很多人把牠視為黑色隱喻),而是金融界都在竊竊私語的中國恆大地產的債務黑天鵝。中共政權若任由恆大解體,那對中國將是一場類似二○○八年華爾街雷曼兄弟破產級別的金融風暴。以中國當下的經濟體質,其所帶來的金融連鎖效應,無論對經濟或政治,都是不可承受之重。另方面,若北京以行政手段扮演「接盤俠」,習近平眼下在國內、國際所布局的整盤棋,將會棋子掉落一地。 疫情以來,中國經濟靠著三隻腳在運行:房地產、出口,以及網路平台。過去九個月,國家主席習近平親手拆毀了網路平台經濟,眼看著房地產經濟面臨垮台,剩下的只有出口經濟這一隻腳了。然後,習近平拒絕了美國總統拜登伸出的橄欖枝,導致白宮立刻祭出三○一條款,金雞獨立的唯一一隻腳亦將跛瘸。…

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被玩壞的「小農」經濟

一個不務正業的獸醫。和夥伴共同創辦「鮮乳坊」,期望翻轉台灣酪農產業的困境。 還記得六年前公司剛成立時,當時台灣社會不時籠罩在食安風暴的疑雲中,有許多人開始關注小農生產者,我們當時誤打誤撞使用「小農鮮乳」作為產品名,也受到了一定程度的關注。 記得在一場盛大的媒體年會中,上台致詞的政府長官,在短短十五分鐘內提及超過五十次「小農」的字眼,突然之間,支持小農變成一種潮流。但在短短幾個月後,我做了一個決定,把小農鮮乳的包裝換掉,並且在內部溝通後,對外不再主動使用「小農」字眼,產品名稱也改以單一牧場為主,並著重產地資訊的完整揭露。 因為發現當「小農」這個詞變成一個意識形態,在沒有定義什麼是小農、 其價值為何,卻有產品溢價的可能性時,就有許多不同業者爭相加入。「具小農感」的視覺包裝成為產品設計方向,有些食品大廠推出新品的內容物,竟與原本產品幾乎一樣,換一個包裝卻可以大大提高售價。甚至有些品質低於平均水準的農民,或連來源都交代不清者,卻以小農為名,以較高價格出售,在市場上濫竽充數。…

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高舉共和黨大旗創辦人發豪語要人手一支

《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事,財經、科技的新聞報導,給您最快速、最前瞻的國際視野。 © 2021 The New York Times 傑克‧尼卡斯 ( Jack Nicas) 《紐約時報》記者,主要報導手機、社群媒體、虛擬貨幣等新興科技新聞。 二十二歲的芬曼(Erik Finman),自稱是全世界最年輕的比特幣富豪。七月時,他在推特發表影片,推出全新智慧型手機,聲稱能讓美國民眾擺脫科技龍頭的控制。影片中有激昂配樂、美國國旗,還提到前總統林肯與川普,保守派名嘴也幫忙推銷這款名為「自由機」(Freedom Phone)、要價五百美元的手機。影片累積達一八○萬瀏覽人次,推出不久,芬曼便收到幾千筆訂單。 但手機在生產、出貨階段就遇上難題。芬曼計畫將軟體灌在便宜的中國手機,但這先是引來負評,隨後又得應付手機出貨、招聘客服、徵收銷售稅、與主管機關打交道等苦差事。 科技龍頭獨霸市場,市值動輒幾兆美元,即使是資金闊綽的新創企業也難以匹敵。儘管如此,包括芬曼在內的新創業者,高舉保守派大旗,而非透過專業、創業經驗獲得關注,這些新創業者在右派勢力對矽谷的厭惡下逐漸茁壯。…

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台企染紅戰線延燒 蔡團隊要角應提告自清

由台糖、華航與民間企業新竹物流合資成立的科學城物流公司,自二○一七年進行一系列複雜的股權轉移,最終由內陸運輸公司嘉里大榮,在一九年取得逾六○%股份與經營權,實質掌控原本屬於泛公股企業的科學城物流。 時代力量前立委、台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會發起人黃國昌,七月間質疑整起讓政府失去對科學城物流控制權的股權交易案,涉及利益輸送與官商勾結,並點名益州化工董事長秦嘉鴻,不僅個人藉買低賣高科學城物流股份獲利超過千萬元,還以總統府國策顧問身分,與「黨政高層」合力要求華航、台糖配合,讓科學城物流經營權落入被懷疑有紅色資本背景的嘉里大榮手中。 嘉里大榮 被疑有紅色資本 九月八日,黃國昌公開指控協助秦嘉鴻喬事的「黨政高層」,就是民進黨前祕書長洪耀福,並明確點出一七年六月二日下午,洪耀福與秦嘉鴻曾邀集華航、台糖、新竹物流代表,到民進黨中央黨部會商,當場敲定華航出售手中的二六%科學城物流股份,依成立公司時協議擁有優先承購權的台糖,則放棄認購,由新竹物流吃下華航股份。…

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