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Business Weekly 商業周刊Business Weekly 商業周刊

Business Weekly 商業周刊

No.1661_Sep-16-19

《商業周刊》創立於1987年,今年邁入二十二年的里程碑,是全台灣最具影響力、發行量最大的財經雜誌。經發行公信會(ABC)的稽核,發行量為全台第一。每期平均有費發行量為147,339 本(2009/1-2009/6)。 堅持先進的觀點、敏銳的新聞與中立的媒體角度,報導變化迅速的商業環境、成功人物的事蹟與世界的趨勢,提供讀者具深度與廣度的第一手消息。除了關注台灣的新聞,《商業周刊》同時以強化全球的觀點、整合專業的分析與增進多元化的內容為目標,連結當地企業與世紀潮流。 *貼心提醒:因數位技術變遷,為了能提供您較佳的閱讀體驗,請選購NO.1141(含)以後至最新一期之期數。

Country:
Taiwan
Language:
Chinese
Publisher:
Cite Publishing Holding Group
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52 Issues

IN THIS ISSUE

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物必先腐,而後蟲生

「我們每個月沒有一號,都 是從二號(噩耗)開始的,」 一家千億級電子業董事長回 憶,八年前他臨危授命,接手 面臨困境的公司。當時,公司 每天開門就虧上億,銀行負債 千億起跳,前景茫茫,「連員 工的丈母娘都要女兒多注意, 先生是不是真的有去公司上 班,還是去公園餵鴿子。」 「公司會落入危機,都是在 高峰的時候,」老董跟我分享 這些年的經營體悟。原本是一 家年賺百億的明星企業,但 當好日子過久,眾人視高峰為 常態,危機就來敲門了。當時 公司滿手現金,前任領導者最 常問:「今年要如何花錢?」 為了幫百、千億的現金找投資 標的,有時候連實地查核都沒 做,憑一句「連鴻海、台積電 都搶著去看」就拍板投錢;內 部主管戲稱:「人家是十年磨 一劍,我們是一年磨十劍。」 成長太快, 不只投資失了 焦,公司流程也開始疊床架 屋,「有時候買個東西簽了半 年、一年都還沒下來,一張申 請單要二、三十個人蓋章,決 策變得很慢……,」官僚上身。 敗象早已外露,領導者渾然不 覺。公司陷入泥淖後,眾人歸 咎景氣低潮,也有人說是被官 司拖垮,連風水問題都被端上 檯面。這場長達十年的營運低 谷,究竟該怪屋漏或連夜大雨?…

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古老山丘的兩個女人

曾經,一位董事長說,他 要重用一個人之前,會 與之一同爬山數日。爬山,能 卸甲一個人的底層性格。確 實,我在海拔四千二百公尺的 印加古道健行時,也聽到相仿 的故事。 故事一,一位阿根廷男人計 畫一場難忘的求婚之旅,擬在 抵達印加古道終點「新世界七 大奇景」馬丘比丘時求婚。他 安排十六位挑夫與廚師隨行, 連浴缸都沿路扛上山。然而, 高海拔的登山,對嬌貴的女子 是極大心性考驗,她看不到沿 途的高山絕景,心中滿是翻越 四千二百公尺雪山的苦與怨。 她的底層性格爆發了,在疲憊 中歇斯底里,要求分手,言語 無情,全然無視男友用心。心 痛的男人,看著眼前美麗女 子,這是能共苦一生的女人 嗎?仿佛戲劇的一幕,他當著 女子的面,掏出求婚鑽戒,往 後一拋,鑽戒如拋物線,無聲 無息墜入深山。 目睹事件發生的高山嚮導與 十六位挑夫,鴉雀無聲,所有 人都恨不能變身為一隻鷹去搶 鑽戒。美麗的阿根廷女人,在 這座山,失去鑽石、深愛她的 男人。老天爺既賜予她美麗, 也附帶傲慢與自我,她放縱傲 慢,失去良緣。 故事二, 同樣的山徑, 八十九歲的俄羅斯女人獨自飛 來。經歷過世界大戰的她, 比起前述的阿根廷女子,至…

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在犯錯中學習

常有人問我:你每週要在 《商業周刊》寫一篇專欄, 又要篇篇言之有物,這實在是很 難的事,你是如何做到的呢? 我回答:只要有明確的題材, 要寫作就不難,而題材從哪裡 來?就從每天、每週公司中所 發生的事情來。 我說:我們公司有一千多人, 每週都會有人犯錯,有人出包, 而我面對這種事,有時會有正確 的對應方法,有時我也會做出錯 誤的回應。但不論是否正確,我 總是每天檢討。對的事,我會記 住,做為日後面對同樣狀況的參 考;錯的事,我更會思考再三, 設想要怎麼做才會做對,總是要 找到正確答案,才會罷休。 就這樣,正確的作為,我可以 寫成文章,供自己及他人參考。 而更可貴的是,當我犯錯時, 經過檢討後,所得到的正確方 法,對我自己是更大的收穫, 而對他人而言,這也更具有參 考價值,我每天、每週都在犯 錯中學習。每週我都把所犯的 錯誤,寫成可以參考的文章。 其實我經營公司的過程,就是 不斷在犯錯中學習而學會。在 我創業的前七年,我曾經有資 金充裕(公司剛成立時,資金 當然足夠),而且人才濟濟之 時,當時做為領導人的我,如果 會經營、會管理,大有機會一鼓 作氣,把公司經營起來,可是就…

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越夜越美麗

和一群拿著商務簽證到台 北考察的上海朋友聚餐, 聽到他們晚上才工作,白天都 在睡覺和寫報告, 我忍不住 懷疑這些人到底在做什麼?居 然連一次都沒喊上我一起「考 察」……。 所謂「 小人之心度君子之 腹」,後來才搞清楚,人家挑 在晚上拜會客戶和考察產業, 是因為大陸官方下令發展「夜 經濟」,而他們此行的目的, 就是考察台灣夜經濟現況,想 做為投資相關產業的參考。我 衷心覺得這些朋友來對地方 了,你說全世界有哪個地方會 像台灣一樣,越夜越美麗? 但不要亂想,我所謂的「越 夜越美麗」,是指在陽明山上 看台北市夜景,當然是越夜越 美麗;淡水漁人碼頭散步、熱 火朝天的士林夜市、二十四小 時的誠品書店……,哪一項不 是越夜越美麗? 這些上海朋友告訴我,大陸官 方正傾全力推動「夜經濟」,國 務院幾天前才公布了二十條促進 消費的指導意見,關鍵詞便是夜 經濟,說白了,就是領導希望大 家晚上別太早睡覺,多逛街,多 買東西,因為只有多消費才能提 升大陸內需,內需拉動了,經濟 自然會變好,放在當前的大環境 來看,沒人會想到,夜經濟居然 有天一躍成為促進大陸經濟發展 的重要政策。 想想也對,和店家開店道理…

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圓環與紅綠燈

幾週前閱讀到一篇管理文 章, 給我非常大的啟 發!當兩條路交叉形成十字 路口時,除了交通流量太小 的路口,讓大家自己判斷通 過之外,絕大多數談到如何 控制交通狀態,通常有兩個 答案:設立圓環或紅綠燈等 交通號誌來控管。 相對於使用交通號誌燈的 路口, 圓環的車禍率低了 七五%,而且死亡車禍率低 了九○%,所以路口哪一種 更安全?哪一種車子通過量 較高?哪一種的建造與維持 成本較低?以美國的實際情 況來說,解答全都是:圓環。 通過交通號誌燈路口,基 本上不需要思考,駕駛人就 是聽指令辦事就行。注意閃 黃燈,紅燈停、綠燈行。另 一方面,對照行經圓環的行 車模式,所有駛入的車,都 有高度的不確定性,但大家 多半遵循一個準則,就是讓 已經進入圓環內的車先行, 然後你再駛入,繞行後接著 轉往你要的方向。 台灣一年大概發生十萬件 車禍,我們敢說,在發生車 禍前十秒鐘,駕車的當事人 一定都不知道自己等一下會 發生車禍,因為這多數是意 外,心存僥倖、不守規則, 或是刻意違反所產生的各種 意外。你在交通號誌管理的 情況下, 就會面對這些變 數;有規定,就有人心存僥 倖違反規定,尤其是高速的…

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別被40 年前恐慌綁架 石油支配經濟早過時

關於全球原油市場,目前不外 乎兩種說法:一是美伊局勢 緊張,將推升油價;抑或是全球 經濟成長衰退,將壓垮油價。兩 者共同的結果都是重創全球股市。 專家顯然都看壞市場,但大錯特 錯!現在早已不是一九七○年代, 石油支配經濟的力量已成過去—— 即使像仰賴能源進口的台灣也一 樣。別讓四十年前的恐懼,把你 從股市嚇跑! 去年國際油價大幅波動,推論 卻是眾說紛紜。布蘭特原油不到 兩個月內,才在去年十月初反彈 二五.九%;緊接著到年底,卻又 大跌四一.二%。二○一九年再度 重蹈覆轍,從開年到四月二十五 日一路大漲三八.二%,先被歸 咎於美伊局勢緊張,是供給緊縮 的恐慌;接著到九月初為止大跌 二一%,又被說成全球石油需求 疲軟,是經濟衰退的惡兆。 美產油創新高,伊朗封鎖沒差 不管哪種說法都在放大恐懼,儘 管美伊問題只說對了一件事:油 價波動是起於供給緊縮,而非需 求疲軟。一旦伊朗受到制裁將殃 及供給,台灣與亞洲市場仰賴能 源進口,必定遭受衝擊。台灣能 源消耗的五四.四%來自石油製 品,其中八成六都來自波斯灣國 家。只要伊朗威脅封鎖荷莫茲海 峽,就會阻擋該區域九○%的石 油出口,油價應聲上漲。…

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