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SÉLECTION DU JOUR
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 / Auto et Moto
L'auto-Journal

L'auto-Journal

No. 1047

Apprécié pour l’expertise et la précision de ses tests et comparatifs, l’Auto Journal fait référence en matière d’essais. Il s’adresse aux amateurs de technologies et de belles mécaniques.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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26 Numéros

DANS CE NUMÉRO

2 min.
le losange par gros temps

Pour Renault, ces derniers mois ont été plutôt critiques: case prison pour le grand patron, conflit profond avec le partenaire Nissan, abandon du projet de mariage avec FCA, directeur général sacrifié à la surprise générale… Il faut des talents de navigation par gros temps pour sortir vivant de ces écueils! Surtout quand, par ailleurs, l’environnement automobile est aussi chahuté et incertain. Commercialement, pourtant, la firme au losange ne s’en sort pas si mal, à la différence de Nissan. Tout ne marche pas parfaitement? Soit. Mais le cœur de gamme est solide et apprécié. Parallèlement, le succès éblouissant du cousin Dacia apporte un réconfort bienvenu en ces circonstances troublées. Les lancements réussis de deux futures stars du marché, les nouveaux Captur et Clio, permettront sans doute à quelques hauts responsables de…

2 min.
ça vous a fait réagir…

Fidèle lecteur, c’est toujours avec autant de passion que j’attends votre revue. Plus encore, quand vous annoncez dans votre n° 1045 un essai de la nouvelle Alpine avec 290 ch dans le numéro suivant. Ce matin j’ouvre ma boîte aux lettres: chouette, L’Auto-Journal, vite, l’essai de la nouvelle Alpine! Et là, rien… Où est-elle passée ? Jean-Denis Kaufmann Désolés, nous avons dû repousser la publication de l’essai de l’A110 S. Et tant qu’à faire, nous avons décidé de reporter sa découverte à notre prochain numéro. Elle y figure dans un dossier Spécial Noël parmi d’autres jolis jouets automobiles. Les annonces d’articles d’un numéro sur l’autre restent indicatives. Nous nous réservons la possibilité de décaler un sujet si l’actualité nous y incite. Depuis quelque temps, les constructeurs sortent des modèles dont les feux de…

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pit stop en apesanteur

Red Bull Racing termine sur le podium du classement des constructeurs de Formule 1 en 2019, après avoir battu à trois reprises le record de l’arrêt au stand le plus court (1,82 s à Interlagos). Il n’en fallait pas plus pour faire germer une folle idée dans la tête de l’équipe: effectuer un pit stop en gravité zéro à près de 33000 pieds (10000 m) au-dessus de la Terre. C’est à bord d’un avion Ilyushin II-76 de l’agence spatiale russe Roscosmos que l’expérience a pris place. Seize mécaniciens de l’équipe ont suivi un entraînement intensif, à l’issue duquel ils ont effectué une série de paraboles (chute à pic après une ascension à 45 degrés) pour créer un effet d’apesanteur d’environ 22 s (15 s marges comprises), avant de devoir sécuriser…

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changement d’ère !

Le lundi 19 novembre 2018 restera une date pivot dans l’histoire de la marque au losange. Les images fortes de l’arrestation de Carlos Ghosn, à la demande du bureau du procureur de Tokyo, ont conduit à la redistribution des rôles à la tête de l’Alliance. Quel impact a eu tout ce tohu-bohu sur le produit, et donc sur les Renault de demain ? La Clio V, présentée en pleine tempête, avait été validée par Ghosn, comme le prochain Kadjar, ou encore le Kangoo. Pour les vrais renouvellements à venir, c’est Jean-Dominique Sénard qui va s’y coller. Ce dernier guidera donc les futures Mégane IV et Twingo IV. Et le challenge est d’importance car en 2018, Renault (seul) était le 9e constructeur mondial avec 4,15 millions de véhicules produits – en…

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?qui est jean-dominique sénard ?

Accéder à la présidence d’un grand groupe à l’âge (66 ans) où le commun des mortels a pris sa retraite, voilà qui n’est pas rare dans l’univers dans lequel Jean-Dominique Sénard évolue depuis sa sortie des grandes écoles de commerce en 1976. Cette année-là, Renault sort sa sensationnelle “Poire” (la R14) et Jean-Dominique Sénard s’apprête à emprunter un chemin presque tracé d’avance: Total en 1979, Saint-Gobain en 1987, où il découvre le marché allemand et ceux de l’Europe centrale, Péchiney en 1996 – il en devient le patron en 2003 –, Michelin en 2005, où il renforcera sa stature internationale avec une connaissance poussée des marchés chinois, indien et brésilien. Patron du pneumaticien français en 2012, l’homme est connu pour être un gestionnaire rigoureux capable de revêtir l’habit d’humaniste. Il…

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twingo vers le tout-électrique

Si vous pensiez que concevoir un nouveau produit se limitait à être le meilleur dans tous les domaines, allant du design à la motorisation en passant par le comportement routier, vous faites erreur… Il faut intégrer un tout autre paramètre : les alliances capitalistiques ou collaborations techniques avec vos… concurrents, devenus (presque) amis. C’est le cas pour la Twingo. En 2010, l’Alliance Renault-Nissan signe un partenariat technologique avec Daimler. Les patrons se nomment alors Carlos Ghosn et Dieter Zetsche. Une autre époque! Daimler change de tête et lâche Renault La plate-forme à moteur arrière, pensée chez Renault, sert également de base technique à la Smart dans sa définition 4 portes (comme la Twingo) et 2 portes. En 2014, la petite Renault débarque avec son architecture à l’opposé de celle de sa grand-mère,…