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L'auto-JournalL'auto-Journal

L'auto-Journal No. 1026

Apprécié pour l’expertise et la précision de ses tests et comparatifs, l’Auto Journal fait référence en matière d’essais. Il s’adresse aux amateurs de technologies et de belles mécaniques.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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26 Numéros

DANS CE NUMÉRO

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un anti-ghosn à la tête de renault

guy.lhospital@mondadori.fr Difficile de trouver patron plus différent de Carlos Ghosn que Jean-Dominique Senard. Si les deux hommes ont passé une bonne partie de leur carrière chez Michelin (le premier la commence en 1978, le second la termine cette année, après une présidence de sept ans), il s’agit bien là de leur seul véritable point commun. Pour Jean-Dominique Senard, 65 ans, la retraite attendra! Accompagné par Thierry Bolloré, nommé directeur général, il prend la présidence du groupe Renault. Il s’agit d’un personnage discret, estimé à Clermont-Ferrand jusqu’aux syndicats, respectueux du dialogue social et fervent partisan du compromis. Aux antipodes d’un Carlos Ghosn, surnommé “the cost killer” (le tueur de coûts) et qui n’hésitait pas à se montrer glacial envers ses interlocuteurs pour imposer ses vues. Jean-Dominique Senard représentera Renault au sein de…

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ça vous a fait réagir…

L’Audi Q3 a été présenté au Mondial de l’Auto début octobre 2018. Nous sommes maintenant trois mois plus tard et, en dehors d’une courte prise en mains, votre journal n’a toujours pas fait un seul essai de ce véhicule. Comment expliquez-vous un tel silence? Christian Maire Si le Q3 est en effet commercialisé, les premières livraisons viennent de commencer. Ce qui explique nos difficultés pour vous proposer d’autres essais. Mais rassurez-vous, vous pourrez lire un premier comparatif avec le moteur TDI 150 (face aux DS 7, X1, e-Pace et XC40) dans notre prochain numéro, puis un long essai de 10 000 km, avec le moteur 1.5 TSI 150. Pour ce dernier, il faudra sans doute patienter jusqu’au printemps prochain. Avez-vous prévu de faire un dossier complet sur les kits de conversion au bioéthanol…

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de pikes peak au grand palais

Une Porsche 911 Turbo, génération 993: rare. Une Ruf CTR2 basée sur cette noble machine: beaucoup moins courante, évidemment. Une CTR2 Sport, encore plus puissante (580 ch contre 520 ch) et performante? Encore plus rare, à peine une quinzaine d’exemplaires. La CTR2 Sport préparée à 700 ch et modifiée pour participer à la course de Pikes Peak en 1997, deux exemplaires. Dont un a fini 2 au classement général en catégorie Open Class, après avoir terminé 1 aux qualifications – une performance exceptionnelle pour une voiture toujours homologuée pour un usage routier! C’est ce modèle précis qui sera mis en vente au Grand Palais (Paris), le 7 février par Bonhams. Sans surprise, étant donné la rareté, le palmarès et le niveau de performances de cette exubérante Ruf, le prix de…

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révolution intérieure

Renault Clio V LES INFOS CLÉS À partir de 15000 €* Commercialisation en septembre 2019 Sa cible : Volkswagen Polo * Estimation L’année 2019 sera celle des citadines. Les Clio, 208 et Corsa seront, en effet, renouvelées et c’est Renault qui ouvre le bal. La cinquième génération de la Clio sera la vedette du stand de la marque lors du prochain Salon de Genève (du 7 au 17 mars) avant une commercialisation prévue pour septembre suivant. Afin de conserver sa position sur les marchés français (1 avec 123 662 unités) et européen (2 avec 369 594 unités), elle se devait de capitaliser sur ses atouts principaux : le style extérieur. En 2012, Renault dépoussière la citadine en lui donnant des rondeurs bienvenues dans un monde où les lignes se tendent et se multiplient. Cette révolution…

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l’hybride selon renault

L’hybride associe un 1,6 l atmo d’origine Nissan (environ 100 ch) à un système électrique de 35 à 40 ch alimenté par une batterie de 1,2 kWh. Un premier électromoteur placé dans une boîte (3 ou 4 rapports) sans embrayage pour les démarrages, le second, couplé au 4 cylindres, sert d’alterno-démarreur et permet à l’auto de rouler, environ 5 km, en tout électrique.…

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le match face à ses futures rivales

Les rivales de la Clio sont nombreuses et, pour certaines, elles viennent d’être remises à jour, comme la VW Polo ou la Ford Fiesta. Mais sa meilleure ennemie arrivera dans quelques semaines: la Peugeot 208 II. Pire, cette dernière se dédoublera avec la 6 génération d’Opel Corsa. En effet, la citadine allemande partagera sa plate-forme avec la française. Il s’agira d’une nouvelle base technique baptisée CMP, la même que celle utilisée par le récent DS 3 Crossback (voir p. 28), qui permettra aux deux modèles de grandir de quelques centimètres pour se rapprocher des dimensions de la Clio V. La Peugeot changera complètement dans sa partie extérieure et perdra son côté rondouillard, mais évoluera subtilement à bord en conservant ses compteurs hauts, qui pourraient également passer au numérique. La Corsa…

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