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SÉLECTION DU JOUR
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 / Auto et Moto
Sport Auto France

Sport Auto France

No. 15

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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12 Numéros

DANS CE NUMÉRO

2 min.
sport auto classiques

Président Reworld Media Président Axel Springer France Frank Mahlberg 8, rue François-Ory, 92543 Montrouge Cedex Tél.: 01.41.33.55.93 RÉDACTION Rédacteur en chef Olivier Bernis Assistante Karine Roumestand Rédacteur en chef adjoint Jérôme Fombelle Rédacteurs Yves Bey-Rozet, Vincent Desmonts, Michel Guégan, Jean-Rémy Macchia, Jean-Louis Moncet, Alain Pernot, Robert Puyal, Thomas Riaud, Johnny Rives, Stéphane Schlesinger, Jacques Warnery Réalisation graphique M & Cie Première secrétaire de rédaction Capucine Jahan PHOTOS Responsable de la photographie Philippe Tissier Photographes Adrien Cortesi, Cathy Dubuisson, Greg, Florian Grout, Yann Lefebvre, Christian Martin, Thomas Riaud, Nicolas Soler, Laurent Villaron MARKETING Directrice marketing Sylvie Siguret Responsable marketing Frédérique Gasbarian Chargée de promotion Cécile Giordanengo ABONNEMENTS ET DIFFUSION Directeur marketing clients/diffusion Christophe Ruet ABONNEMENTS Directrice marketing direct Catherine Grimaud Chef de produit Agnès Tran VENTES AU NUMÉRO Directeur des ventes Christophe Chantrel Responsable marché Philippe Merrien PUBLICITÉ Tél.: 01.41.33.51.16 Fax: 01.41.33.57.70 Directrice exécutive Cécile Chambaudrie Directrice du pôle automobile Caroline Soret (53.44) Contact publicité Christian Touzay (52.21) Planning Angélique Consoli…

1 min.
corvette en piste

Devenue le symbole de la voiture de sport américaine, la Corvette a vu le jour en juin 1953 sous la forme d’un petit roadster deux places en fibre de verre dessiné par l’équipe du génial styliste Harley Earl. Terriblement craquant, mais pas vraiment sportif avec son modeste moteur 6-cylindres de 160 ch et sa boîte automatique à deux rapports. Les temps ont bien changé et la dimension sportive des Corvette s’est affirmée au fil des versions avec l’adoption du V8 comme marque de fabrique. Il développait 195 ch sur les premières C1 de la fin des années 50 et… 495 ch aujourd’hui dans la récente C8. Pour rendre hommage aux anciennes Corvette, les essayeurs de Sport Auto Classiques vous proposent une remontée dans le temps sur le circuit routier de…

2 min.
direction marseille!

Foin des frimas normands de 2019, cette année la caravane du Tour Auto repart vers le sud et la deuxième ville la plus peuplée de France: Marseille. Une excellente idée qui permettra à un maximum de monde d’admirer ces merveilles que sont les autos anciennes. De sport certes, puisqu’une flopée de Jaguar Type E, de Ferrari 275, de Porsche 356 ou encore d’Alpine A110, pour ne citer qu’elles, en découdront. Mais il ne faudrait pas oublier les modèles plus plébéiens. En effet, on voit régulièrement sur le Tour Auto des Citroën 2CV, Fiat 600 et autre Peugeot 104. Dans leurs cas précis, il y a fort à parier que leur valeur est inférieure aux frais d’inscription, justement élevés, car l’organisation de l’épreuve est de très haut niveau, tout comme la…

1 min.
le musée du futur

Pour la première fois, treize des concept-cars parmi les plus iconiques de l’Histoire sont visibles dans un lieu unique, le château de Compiègne, déjà hôte de la « Jamais-Contente » de Jenatzy. On se réjouit toujours de voir l’automobile mise à l’honneur de façon inhabituelle, surtout en ce temps où elle n’est pas en odeur de sainteté. Cette fois, on célèbre la beauté des concepts, un choix d’autant plus intéressant que ces autos ont souvent été détruites après avoir paradé sur des salons. Objets uniques par définition, ce ne sont pourtant pas eux qui battent les records en enchères, certainement parce qu’ils ne sont pas toujours roulants. Mais côté création, pardon: ils regorgent de trouvailles et s’habillent de beauté. Surtout ceux sélectionnés pour cette expo, de la Bugatti 28 à…

1 min.
on sort les tchèques à rétromobile

On le sait peu, mais Ferdinand Porsche, pour concevoir la Volkswagen, s’est inspire d’un prototype tcheque. La Tatra V570, qui engendrera les T77 et T87, des autos aero-dynamiques a moteur arriere refroidi par air… Pour la petite histoire, Tatra a poursuivi Volkswagen qui a fini par lui payer des dedommagements dans les annees 60. La marque de Koprivnice s’est specialisee dans le haut de gamme, et s’est distinguee, dans les annees 30, par son haut niveau technologique. Elle a cesse de produire des voitures en 1999, pour se concentrer sur les camions qui ont gagne six fois le Dakar. A Retromobile, plusieurs Tatra seront reunies, en provenance du musee de la marque, mais aussi du Manoir de l’Automobile ou encore de collections privees. Felicitations aux organisateurs pour oser mettre en…

1 min.
le rallye de paris retourne à… paris

Depuis 2017, curieusement, le Rallye de Paris évitait la Ville lumière. Cette année, il y revient timidement, en l’effleurant juste puisqu’il va se terminer au bois de Boulogne. Après des sessions de roulage le samedi matin sur le circuit Bugatti, au Mans, le départ s’effectuera à la manière des pilotes des 24 Heures d’antan, pour le fun. Ensuite, les participants rejoindront dans l’après-midi Deauville, où un dîner de gala et une nuit à l’Hôtel du Golf les attendent, en passant par les belles routes du Perche et du pays d’Auge. Le lendemain, direction Paris, et plus précisément l’hippodrome de Longchamp, en traversant la Normandie. Les voitures seront classées en deux catégories, Classic et GT. La première, divisée en 3 groupes, accueille celles fabriquées entre 1945 et 1986; la seconde, également…