Auto Plus Vert No. 5

Si les véhicules électriques, à l‘image des nouvelles Renault Zoe et Peugeot e-208 opposées dans un duel sous haute tension dans ce numéro (voir nos essais pages 44 à 49), sont de plus en plus nombreux dans les catalogues des constructeurs pour les aider à faire baisser sensiblement la moyenne de leurs émissions polluantes, ce sont encore les véhicules hybrides qui permettent aux marques de répondre présentes de la façon la plus efficace sur le terrain de la voiture propre. Mais depuis l’apparition de la première révolutionnaire Toyota Prius en 1997 avec son look décalé de soucoupe roulante, il y a hybride et hybride. A l’occasion du lancement de la très attendue Peugeot 3008 Hybrid, et de sa cousine Opel Grandland à transmission intégrale (toutes deux à l’essai dans nos…

Dacia n’a pas l’habitude de faire des concept-cars. La marque low-cost a donc créé la surprise en dévoilant son « Spring Electric Show-car », qui préfigure un prochain modèle électrique abordable, pour ne pas dire à prix cassé. Cette première Dacia électrique afficherait en effet un premier prix inférieur à 15 000 €… hors bonus écologique ! Une fois ce dernier déduit, l’addition tomberait ainsi à environ 11 000 €, faisant d’elle la voiture à batterie la moins chère du marché… et de loin, les Seat Mii et Skoda Citigo électriques démarrant autour des 16 000 € bonus déduit. La Dacia électrique dérive étroitement de la K-ZE City lancée récemment en Chine. Elle en reprend le look de petit SUV urbain, ainsi que les dimensions très compactes : seulement 3,73…

En février dernier, Audi a dû suspendre la production de son SUV électrique e-tron. Idem pour Jaguar avec l’I-Pace. La raison ? Le coréen LG Chem n’arrive pas à fournir suffisamment de cellules de batteries ! Une situation qui risque d’empirer avec la crise du coronavirus qui touche l’Asie, où sont fabriqués la quasi-totalité de ces précieux composants, si bien que d’autres marques pourraient également être touchées. Voilà qui tombe au pire moment, alors que 2020 est une année critique pour les constructeurs européens, qui lancent leur offensive électrique afin d’atteindre les objectifs de 95 g/km de CO2 qui leur ont été fixés par Bruxelles !…

Bornes de recharge : Audi montre l’exemple L’enjeu des bornes de recharge est crucial pour le succès de la voiture électrique. Chez Audi, on a décidé de montrer l’exemple : la marque va investir 100 millions d’euros afin de doter ses parkings de prises. D’ici à la mi-2022, 4500 emplacements seraient ainsi équipés, soit une place de stationnement sur dix, destinées aussi bien aux employés qu’aux visiteurs. Audi vise par ailleurs la neutralité carbone à l’horizon 2050. Déjà la retraite pour la BMW i8 Elle voulait s’attaquer à la Porsche 911 en proposant une alternative aussi audacieuse sur le plan du style qu’en matière de technologie. Hélas, ni sa superbe carrosserie en carbone, ni sa motorisation hybride rechargeable n’auront suffi à séduire la clientèle : la BMW i8 ne s’est vendue qu’à un…

Citroën lance la version de série du concept Ami One présenté en 2019. Ultra-compacte (2,41 m de long), dotée de deux places dans un habitacle fermé et chauffé, cette Ami n’est pas tout à fait une voiture, mais un quadricycle à moteur… c’est à dire une voiturette. Inconvénient : elle ne peut dépasser les 45 km/h. Avantage : cette vitesse modérée lui permet de se contenter d’une mini-batterie de 5,5 kWh, qui se recharge en 3 heures seulement sur une prise domestique classique. Citroën annonce une autonomie maximale de 70 km. Dotée de deux portières identiques (celle du passager s’ouvre classiquement, celle du conducteur étant de type « suicide»), de boucliers avant et arrière interchangeables, l’Ami est conçue pour être simple à fabriquer. Si bien qu’elle s’affiche à seulement 6…

Presque 5 mètres de long, jusqu’à 360 ch et quatre roues motrices : tel est l’impressionnant CV du nouveau fleuron français, la DS 9 ! Cette grande berline au style plutôt classique a cependant avant tout été pensée pour le marché chinois, où elle sera d’ailleurs produite. Et si elle existera dans une version thermique conventionnelle (1.6 PureTech 225 ch), le gros de la gamme sera composé d’hybrides rechargeables : une version 225 ch capable de parcourir 40 à 50 km en mode 100 % électrique (batterie de 11,9 kWh), une autre de 250 ch avec une batterie plus costaude pour une autonomie électrique supérieure, et enfin une version de 360 ch à train arrière électrifié (et donc quatre roues motrices). La DS 9 entend donc miser sur l’électrification et…