Auto Plus Vert No. 10

Àl’image de notre match opposant la nouvelle Audi A 3 Sportback à la Mercedes Classe A 250 e ou de l’essai du colossal Toyota Highlander, les voitures hybrides rechargeables sont de plus en plus nombreuses à enrichir les catalogues des constructeurs. Dernière en date, la spectaculaire DS 9 est à l’honneur sur la couverture de ce numéro d’Auto Plus Vert!, en (bonne) compagnie de deux véhicules 100% électriques évouluant dans des registres complètement différents : la Dacia Spring et la Volkswagen ID.4. Nos essayeurs ont pris le volant de ces trois nouvelles stars qui vont à coup sûr animer le petit monde des voitures propres dans les prochains mois. Très confortable, pour le conducteur comme pour les passagers royalement installés aux places arrière, la DS 9 sort du lot dans…

Les supercars Lamborghini aux V12 hurlants sont-elles condamnées ? La firme de Sant’Agata Bolognese a en tous cas dévoilé sa « feuille de route » vers l’électrification, et si les mécaniques thermiques n’y ont pas (encore ?) de date de péremption, cette missive a des airs d’oraison funèbre ! La marque entend en effet d’abord « célébrer le moteur à combustion interne » en présentant des modèles « rendant hommage à la période récente de succès continu de la maison. » Puis viendra une phase de transition vers l’hybridation, avec un premier modèle de série lancé en 2023, avant l’électrification de l’intégralité de la gamme l’année suivante. Pas moins de 1,5 milliard d’euros seront investis en quatre ans sur ce basculement, un sacré effort financier pour une si petite marque…

33 363 : c’est le nombre de points de recharge ouverts au public recensés en France à fin avril 2021 par l’Avere, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique. C’est certes une augmentation de 7 % depuis le début de l’année, mais on est encore loin de l’objectif des 100 000 bornes prévues à fin 2021 par le contrat stratégique de filière, objectif qui semble désormais hors de portée. Pire encore : presque la moitié des bornes comptabilisées ont été installées avant 2017, et sont donc obsolètes, non interopérables (pas compatibles avec tous les véhicules) et interdisent un paiement à l’acte. En clair, la recharge publique… est à plat !…

Trop chères, les voitures électriques ? Peut-être plus pour très longtemps ! En effet, si l’on en croit une étude de Bloomberg New Energy Finance, le coût de production des véhicules électriques deviendrait inférieur à celui des modèles thermiques dès 2027 ! Une baisse brutale dont la cause principale serait la diminution du prix des batteries, dont le coût au kilowattheure devrait décroître de 58 % d’ici à 2030. La mise en place de chaînes de production et d’approvisionnement dédiées aux véhicules électriques permettrait elle aussi d’abaisser le coût de revient.…

Après s’être lancé sur le marché de l’autopartage et des particuliers, le petit quadricycle à moteur de Citroën s’attaque désormais aux professionnels, qu’ils soient artisans, collectivités ou livreurs. Baptisée Ami Cargo, cette nouvelle déclinaison sacrifie en effet la place du passager, remplacée par un espace fermé et abrité des regards d’un volume de 260 litres. L’espace total dédié au transport d’objet dépasse pour sa part les 400 litres, tandis que la charge utile maximale est de 140 kg. La tablette surplombant l’espace bagages supporte quant à elle jusqu’à 40 kg. Surtout, l’Ami Cargo sera capable de se garer dans un mouchoir de poche, grâce à ses 2,41 m de long (presque 30 cm de moins qu’une Smart!). Sur le plan technique, cette version reprend le moteur de la version «…

Subaru se lance (enfin) dans la voiture électrique Le constructeur japonais était l’un des derniers à ne pas s’être lancé sur le segment : ce sera chose faite mi-2022 avec un tout nouveau SUV compact 100 % électrique, baptisé Sol-terra. Conçu en collaboration avec Toyota, le Solterra abandonnera donc les motorisations « boxer » chères à Subaru, mais conservera les quatre roues motrices, autre emblème de la marque nippone. Sa plateforme sera par ailleurs utilisée pour d’autres modèles électriques. 178 000 emplois menacés par la voiture électrique en Allemagne ? La conversion de l’industrie automobile allemande à la voiture électrique pourrait avoir un coût social important. C’est en tous cas la conclusion d’une étude de l’Institut économique de Munich, selon laquelle 178 000 emplois pourraient être « concernés » d’ici à 2025, c’est…