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Auto Plus FranceAuto Plus France

Auto Plus France HS No. 67

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Land:
France
Sprache:
French
Verlag:
Societe EMAS
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CHF 43.07
52 Ausgaben

IN DIESER AUSGABE

access_time1 Min.
1 million de kilomètres concernés

Si le délégué interministériel à la Sécurité routière annonçait 400 000 kilomètres de routes bidirectionnelles sans séparateur central en décembre 2017, il apparaît que cette estimation officielle est sous-estimée, un comptage « maison » fait état d’une tout autre réalité. D’abord, et toujours grâce aux données TomTom, les axes principaux (nationales, départementales…) limités à 80 km/h représentent 466 000 kilomètres. Ajoutez à cela le réseau secondaire (voies communales, routes vicinales…) de 571 000 kilomètres, bien que rarement praticable à la vitesse maximale, mais théoriquement limité à 80 km/h, et le chiffre grimpe à 1 037 000 kilomètres ! Enfin, considérant que ces axes peuvent être empruntés dans les deux sens, et c’est le double de la distance qui est impacté… 1900 radars abaissés à 80 km/h En recoupant les radars implantés sur…

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les pv tombent

Initialement, les contrôles effectués par véhicule-radar imposaient la présence de deux gendarmes ou policiers à bord. Une contrainte qui réduisait fortement les ambitions de résultats, puisque lesdits véhicules n’étaient de sortie que 1 heure et 20 minutes en moyenne par jour. La parade consiste donc à autoriser son utilisation à un seul chauffeur privé, qui circule, lui, jusqu’à 8 heures d’affilée. Néanmoins, l’absence d’un uniforme à bord, seul habilité à valider les vitesses, a nécessité des modifications. Désormais, toutes les limitations rencontrées sur un parcours imposé sont enregistrées. En clair, le chauffeur n’a plus qu’à suivre le GPS. Et, si l’une des deux caméras, placées de part et d’autre du tableau de bord, détecte un panneau de limitation de vitesse différent de celle enregistrée, la verbalisation est automatiquement suspendue. Autre…

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9 radars tourelles qui font mal !

Également connu sous le nom de « tourelle », le Mesta Fusion est aujourd’hui installé pour verbaliser un excès de vitesse (simultanément sur quatre voies) ou un franchissement de feu rouge. Si ses compétences s’arrêtent là pour le moment, une série d’homologations lui permettra, par la suite, d’étendre son champ d’action. Dans ce cas, ceinture non bouclée, portable à l’oreille, distance de sécurité non respectée, franchissement de ligne blanche ou non-respect d’un stop pourront également être détectés. Par ailleurs, il sera utilisé comme leurre. Dans ce cas, il sera régulièrement déplacé dans des cabines vides, totalement opaques, pour que l’automobiliste ne sache pas si cette dernière est « habitée ». Côté effectif, 540 de ces radars sont prévus d’ici à la fin de l’année. Mais beaucoup d’autres devraient suivre en…

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mode d’emploi

Radars fixes et tourelles Exemple : A9, PR91.7, Saint-Aunès > Montpellier 110 km/h Il faut lire : cabine installée sur l’A9, au point de repère 91.7, à hauteur de Saint-Aunès, en direction de Montpellier, flashant au-delà de 110 km/h. Les radars surlignés en jaune [Feyzin > A7 50 km/h] signalent les cabines double face. Radars mobiles Il s’agit de zones très surveillées par les forces de l’ordre. Deux coordonnées GPS sont renseignées, conformément à la loi. Elles représentent le début et la fin de la zone à contrôler, dans laquelle est implanté le radar, soit 4 km sur autoroute, 2 km sur route et 300 m en agglomération. Radars de feu rouge La voie ou les croisements mentionnés indiquent la position du feu et son radar. Radars-tronçons La route concernée, la longueur de la portion ainsi que la vitesse…

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zones de contrôle leurres par panneau

Pour rappel, ces zones sont mises en place pour faire ralentir les automobilistes sur plusieurs dizaines de kilomètres. Pour ce faire, un panneau annonçant des « contrôles radar fréquents » est implanté à l’entrée de la zone, dans chaque sens de circulation. Puis, des panneaux de rappel sont dispersés tout au long de la zone concernée, complétés d’un panonceau qui informe de la distance qu’il reste à parcourir pour en sortir. Sur toute la distance, un radar autonome est systématiquement positionné pour être déplacé d’un endroit à un autre et changer de sens de circulation. Bref, il faut avoir les yeux partout et surtout rester attentif pendant plusieurs dizaines de kilomètres pour avoir une chance de débusquer le radar. Sans compter que de nombreux tronçons intégraient déjà un ou plusieurs…

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ain (01)

Radars fixes 1 A40, PR117.3, Les Neyrolles > Lyon 110 km/h 2 A42, PR22.8, Pérouges > Genève 130 km/h 3 RN75, PR30.3, Château-Gaillard > Lyon 90 km/h 4 RD1005, PR23.5, Cessy > Ferney-Voltaire 70 km/h 5 RD1075, PR13.6, Saint-Martin-du-Mont > Le Molard 90 km/h 6 RD1079, PR14.7, Saint-Genis-sur-Menthon > Bourg-en-Bresse 90 km/h 7 RD1083, PR3.8, Mionnay > Les Échets 90 km/h 8 RD1083, PR11.8, Lapeyrouse > Bourg-en-Bresse 90 km/h 9 RD1083, PR27.8, Marlieux > Bourg-en-Bresse 90 km/h 10 RD1083, PR61.2, Bény > Lons-le-Saunier 90 km/h 11 RD1084, PR22.4, Pérouges > Lyon 90 km/h 12 RD1084, PR47.1, Poncin > Pont-d’Ain 50 km/h 13 RD1084, PR70.8, Nantua > Bellegarde-sur-Valserine 70 km/h 14 RD19, PR10 Briord > Saint-Benoît 70 km/h 15 RD2, PR34.4, Châtillon-sur-Chalaronne > Marlieux 90 km/h 16 RD20, PR12 Lagnieu > Saint-Vulbas 90 km/h 17 RD22, PR18.1, Chalamont > Montluel 90 km/h 18 RD37, PR20.2, Béon > Ceyzérieu 50…

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