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 / Auto et Moto
Auto Plus Classique

Auto Plus Classique HS No. 10

Le plaisir de la voiture ancienne à la portée de tous !

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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23.95 CHF
6 Numéros

DANS CE NUMÉRO

1 min.
va y avoir du sport!

Notez-le! Vo tre prochain numéro d’Auto Plus Classiquesen kiosque le 5 avril 2018 Attachez votre ceinture : il va y avoir du sport. Les journalistes d’Auto Plus Classiques, qui vous font partager depuis plus de six ans leurs essais de sages voitures populaires des années 1960 à 1980 ont cette fois enfilé leur combinaison de pilote. Au menu de ce Hors-Série, vous l’avez compris, une sélection de modèles vintage vitaminés, à bord desquels vous allez vivre des sensations fortes en notre compagnie. Vingt et une sportives, petites ou grandes, accessibles à des budgets très différents et chacune avec un caractère bien trempé. Des élégantes italiennesAlfa Romeo Giulia Ti et Lancia Fulvia Coupé aux mythiques R8 Gordini, Volkswagen Golf GTI et BMW 2002 ti en passant par les bodybuildées Simca 1000 Rallye 2…

7 min.
prête à en déc oudre

Alfa Romeo Giu lia berl ine de 1962 à 1977 Production totale : 572 626 exemplaire La Giulia, j’en rêve depuis le jour où j’ai “dévoré” l’article d’un de mes confrères et ami sur une * TI Super (Gérard, si tu me lis!). Il l’a malmenée, brusquée, mais elle a tenu bon et nous a offert de magnifiques photos d’action. Bien que je ne sois pas capable de l’emmener à de telles extrémités, cette petite bombe à quatre portes fait depuis longtemps partie d’une (longue) liste de voitures que je convoite. Et je vais enfin pouvoir tâter de son cerceau. La grande soeur En 1955, Alfa Romeo inaugure une formule qui deviendra un succès : la berline sportive. La Giulietta est née. Allier un tempérament de championne aux commodités d’une familiale : une contradiction qu’elle…

6 min.
l’enragée des virages

Alpine A110 13 00 de 1965 à 1971 Produc tion : 7 17 6 exempl aires Qu’est-ce qui pèse 625 kg et ne dépasse pas 1,12 m de haut ? Non, ne cherchez pas du côté des hippopotames. Vous hésitez encore ? J’ajouterais qu’il s’agit d’une propulsion dieppoise qui emprunte des pièces aux Citroën Dyane et DS, aux Renault 8, 10 et Dauphine ou encore à la Floride…. Et cette liste n’est pas exhaustive! Vous avez reconnu la plus célèbre des Alpine, la Berlinette, déclinaison la plus connue des A 110. Présentée au Salon de Paris en 1962, elle va connaître un destin hors du commun, remportant le Championnat du monde des rallyes 1973. Celle qui nous attend, millésimée 1972, est une 1300 S légèrement préparée (et à la fiabilité améliorée!), comme bon…

5 min.
pavillon bleu

ALPINE A310 V6 de 1976 à 1985 Production : 9 276 exemplaires “On aime la souplesse de son moteur, son équipement complet, son habitabilité et son confort.”“On aime moins le pédalier décalé, le coffre minuscule et la finition discutable.” D’abord il y a cette couleur. Un “bleu Alpine métallisé verni 488” pour être précis. Un avant qui fend la bise, tranchant avec un postérieur pour le moins callipyge. Des flancs arborant de superbes jantes à ailettes. D’accord, l’A310 n’a plus le côté gracile de l’A110, mais elle ne manque pas d’allure. Un petit regret toutefois : les modèles V6 n’ont pas droit à la fameuse rampe de six phares qui caractérise les versions quatre cylindres. Sur ce modèle de 1981, l’un des premiers à bénéficier du restylage, les pare-chocs et l’épais becquet noirs donnent…

6 min.
kart à puce

AUSTIN MINI COOPER 1.3 de 1992 à 1996 Production : 42 8 80 exemplaires “ On aime son comportement joueur, son style indémodable, son gabarit de puce.”“ On aime moins l’étagement de la boîte, l’accès aux places arrière, le coffre minuscule.” Deux ans après la crise de Suez, en pleine flambée des prix du pétrole, BMC présente, en 1959, tout le génie de Sir Alec Issigonis en à peine plus de trois mètres. L’Austin Seven, déclinée aussi sous le nom de Morris Mini Minor reçoit l’accueil enthousiaste du public. À l’extérieur, c’est une puce, à l’intérieur, un palace. Le secret ? Un moteur transversal, surplombant une boîte de vitesses qui entraîne directement les roues avant. En 1961, John Cooper y appose sa patte. Le moteur, réalésé à 997 cm3, passe de 34 à 55…

4 min.
catapulte cisalpine

AUTOBIANCHI A112 de 1970 à 1986 Production : 1 250 000 exemplaires Ultime voiture élaborée par le génial Carlo Abarth, l’A112 Abarth était la réponse d’Autobianchi à la Mini Cooper, dont les succès en rallyes au milieu et à la fin des années 1960 agaçaient tous les constructeurs, les Italiens en tête. Préparée discrètement en 1969 par le sorcier turinois et dévoilée deux ans plus tard au Salon de Turin 1971, l’A112 Abarth était dotée d’un moteur quatre cylindres de 983 cm3 qui développait 58 ch. Une petite bombe à l’époque! Rare dans les petites annonces, cette première version, sur laquelle les chromes étaient encore présents, est actuellement très recherchée par les collectionneurs et s’échange à des prix supérieurs à 10 000 €… lorsqu’elle est en parfait état et qu’elle a pu échapper…