Auto et Moto
Auto Plus Classique

Auto Plus Classique HS No. 20

Le plaisir de la voiture ancienne à la portée de tous !

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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23.19 CHF 11.59 CHF 
6 Numéros

dans ce numéro

6 min.
le tube à idées

Surnommé “Tube” – son prédécesseur s’appelait TUB –, le Type H est tout simplement la première camionnette moderne. Monocoque, traction avant, porte latérale coulissante… Il a imposé des standards dans une catégorie où les véhicules à châssis et coque séparés régnaient jusque-là en maîtres. Un concept si bien né qu’il n’a quasiment pas évolué pendant trente-quatre ans, période durant laquelle il fut largement copié par la concurrence. Ainsi, notre exemplaire du jour, un des tout derniers produits puisque du millésime 1982, est resté très proche du modèle originel. Ici en version fourgon (1 600 kg de charge utile), il se présente dans sa configuration de base. Tube d’aspirine Seul le moteur de 1 911 cm3 et 35 ch du lancement, dérivé de celui de la Traction Avant 11, a laissé place à…

4 min.
2cv la saga d’une quadra

Une voiture pouvant transporter deux cultivateurs en sabots, cinquante kilos de pommes de terre ou un tonnelet à une vitesse maximum de 60 km/h pour une consommation de trois litres d’essence aux cent. Ce véhicule doit pouvoir passer dans les plus mauvais chemins, il doit être suffisamment léger pour être manié sans problème par une conductrice débutante. Son confort doit être irréprochable: les paniers d’oeufs transportés à l’arrière doivent arriver intacts. Son prix devra être bien inférieur à celui de notre Traction Avant. Enfin, je vous précise que son esthétique m’importe peu.” Nous sommes à l’automne 1935. C’est Pierre Boulanger, futur patron de Citroën, qui parle. Il dresse le portrait-robot de la Deuche. Ses mots sont alors sacrément visionnaires. Car, imaginer une auto volontairement rustique, très peu chère et qui…

1 min.
l’original, ou presque

Une AZ ou AZL de 1954 à 1960, 12 ch SAE, 425 cm3, 11 000 € Ce n’est pas qu’avec ses 50 cm3 et ses 3 ch supplémentaires la 2CV soit devenue une bête de course, mais elle semble un peu plus utilisable. Surtout, elle garde ce look inimitable des tout premiers modèles, sans porte de malle. Après, version luxe garnie de chrome (AZL) ou non (AZ), c’est une question de goût, mais avant tout d’opportunité, les Deuche en bon état d’avant 1960 ne courant pas les annonces. PHOTOS: GEORGES GUYOT/CITROËN COMMUNICATION - CITROËN COMMUNICATION/DR - ARNAUD SAUNIER…

1 min.
l’ancêtre facile

Une AZAM de 1965 à 1966, 18 ch SAE, 425 cm3, 10 000 € L’aspect de la 2CV originelle a disparu depuis 1960, mais l’année 1963 et l’apparition de l’AZAM apportent un équipement enrichi, tout en conservant quelques détails rétro à l’extérieur. Le plafonnier, la plage arrière façon hamac, la commande de clignotant sur la colonne de direction et l’agrément de conduite plus civilisé, la 2CV devient une auto normale. Privilégiez les modèles à partir de mars 1964, pour bénéficier des petits feux arrière qui intègrent les stops, voire ceux de fin 1965, pour des portes s’ouvrant dans le bon sens (décembre 1964) et des joints de cardans homocinétiques supprimant les à-coups dans le volant (à partir de septembre 1965). SAUNIER PHOTOS: ROBERT DELPIRE/CITROËN COMMUNICATION - CITROËN COMMUNICATION/DR - OSENAT - CHRISTIAN…

8 min.
2cv 4 et 2cv 6[1970-1990]

Pas question de dénaturer l’original! La deux-pattes restera rustique, indifférente aux évolutions effrénées qui modifient alors l’automobile. Car, dans les années soixante, les autos se sont sacrément améliorées! Carrosseries modernisées, commandes de conduite plus douces, présentation intérieure plus soignée, bruit réduit… Et les performances ont fait sauter les chronos: en dix ans, les voitures françaises de grande série sont passées d’une vitesse maxi de 118 km/h en moyenne à 147 km/h. La Deuche? Elle est restée insensible à ces mutations. Avec une fière indifférence face à tout ce qui se fait alentour, elle cultive ce qu’elle est, sans se soucier de mode ni de modernisme. Et puis, du côté du quai de Javel, surtout depuis la sortie de la DS en 1955, il est d’usage de prendre pour certitude définitive que…

1 min.
la 2cv chic

Une 2CV 6 Charleston, de 1981 à 1990, 29 ch DIN, 602 cm3, 115 km/h, 13 000 €. Née en tant que série spéciale, en octobre 1980, elle joue à fond la carte rétro, avec phares ronds, carrosserie bicolore, noir et rouge bordeaux, et sellerie pied-decoq. 8 000 exemplaires s’écoulent en trois mois. Impressionné par ce succès, Citroën l’intègre à sa gamme courante dès juillet 1981, avec freins à disque, phares chromés et sièges en tissu matelassé gris aux surpiqûres en losange. Elle est relativement courante. Aussi, privilégiez une combinaison jaune Hélios/noir (juillet 1982), ou gris cormoran/gris nocturne, qui la remplace en juillet 1983. PHOTOS: GEORGES GUYOT/CITROËN COMMUNICATION - CITROËN COMMUNICATION/DR - WOUTER BREGMAN…