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Auto Plus FranceAuto Plus France

Auto Plus France HS No. 69

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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43.46 CHF
52 Numéros

DANS CE NUMÉRO

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moins polluer, mais sans galérer…

Vert ou pas, Auto Plus reste fidèle à sa devise : “Se mettre à la place du conducteur.” Un automobiliste responsable, conscient des enjeux environnementaux. Mais un auto mobiliste qui est aussi père ou mère de famille, travailleur ou travailleuse, vacancier ou vacancière… bref, quelqu’un qui a une vie qu’il ne peut/veut totalement sacrifier à l’écologie. Car tel est l’enjeu : préserver notre planète sans pour autant revenir à l’âge de pierre. Tout l’inverse de ce que nous propose, par exemple, la maire de Paris, en limitant la liberté individuelle de circulation au prétexte qu’il faut lutter contre la pollution. Tout l’inverse, également, de ce qu’affirme un Emmanuel Macron quand il explique que l’abaissement de la vitesse à 80 km/h sert à réduire les émissions de C02. L’objectif, c’est de continuer…

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une prime de 2 000 € pour les hybrides rechargeables ?

Renault et PSA ont un bras armé en politique, bref un lobby : le CCFA (Comité des constructeurs français d’automobiles). Son président, Christian Peugeot, a récemment confié qu’il plaide auprès du gouvernement pour le retour d’une prime de 2 000 € à l’achat d’une voiture hybride rechargeable neuve. Une bonne idée qui ne doit rien au hasard : les constructeurs français se préparent à entrer sur ce créneau dont ils étaient jusque-là absents. Le groupe PSA devrait être le premier sur la brèche, dès l’an prochain, avec les déclinaisons hybrides rechargeables de ses SUV compacts : DS7 Crossback, 3008/5008 et C5 Aircross (voir p. 16). Rappelons que, jusqu’en 2017, il existait un bonus (1 000 € cette année-là) pour l’achat d’un véhicule doté de cette technologie. Un cadeau supprimé pour cause…

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le coupé tesla arrive en europe

C’est en Suisse que la Tesla Roadster a fait ses premiers pas en Europe. L’incroyable coupé du constructeur américain était l’une des vedettes du Salon de Bâle. Le qualificatif “incroyable” n’est pas exagéré pour cette sportive électrique. Jugez plutôt des caractéristiques annoncées par le constructeur : 400 km/h de vitesse maxi, 2,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, 1 000 km d’autonomie et un prix de… 215 000 € ! La commercialisation des 1 000 premiers exemplaires est ouverte, et Tesla prend les commandes moyennant un acompte de 43 000 €. Vu les sommes demandées, on comprend mieux pourquoi Tesla a choisi la Suisse pour le lancement européen……

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vite vert!

Un Français à la tête de Tesla C’est un Français, Jérôme Guillen, qu’Elon Musk, le créateur de Tesla, a choisi pour l’épauler à la tête du constructeur automobile. En choisissant un homme du sérail, présent depuis huit ans dans l’entreprise, Musk entend rassurer la bourse et ses actionnaires. 80 km/h… c’est écolo ? Le président Macron est revenu sur la limitation de vitesse à 80 km/h en affirmant qu’il s’agit “d’une des principales mesures écologiques”. Ajoutant même : “La réalité, c’est qu’on émet beaucoup moins quand on est à 80.” Certes, mais le gain réel est bien inférieur aux 30 % avancés par le gouvernement. Le Laboratoire Auto Plus a mesuré l’avantage à seulement 10 % de consommation de carburant, et donc d’émissions de CO2, en moins… De là à en faire une…

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nouvelles normes de consommation : plus réalistes !

Le WLTP remplace le NEDC… Derrière ces appellations barbares se cache une évolution profonde des normes d’homologation des voitures en matière de consommation de carburant et d’émissions polluantes. Ces procédures de mesures produisent les chiffres qui sont affichés par les constructeurs, notamment dans leurs publicités. L’idée imposée par l’Europe est d’obtenir des données reflétant davantage la réalité de l’usage des autos. L’ancien cycle d’homologation NEDC, totalement irréaliste, comprenait un test sur un banc à rouleaux simulant un parcours de 11 km à la vitesse moyenne ridicule de 33,6 km/h. Le cycle WLTP, toujours sur banc à rouleaux, simulera, lui, 23 km à 46,5 km/h. Et il est complété par des mesures en circulation réelle. Bref, la représentativité des tests est améliorée. Résultat ? A voitures identiques, les consommations – et donc…

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bientôt un toyota c-hr électrique

Toyota a confirmé l’arrivée prochaine d’une version 100 % électrique de son SUV star, le C-HR. Rappelons que, pour l’instant, ce dernier n’est disponible qu’en moto risations essence ou hybride. Le lancement de cette version électrique est prévu pour 2020 en Chine, où, dans un premier temps, elle sera exclusivement fabriquée. La marque japonaise n’a pas encore indiqué si ce C-HR électrique sera aussi produit et commercialisé en Europe, mais on ne voit pas pourquoi Toyota se priverait de cet atout supplémentaire dans son jeu. Affaire à suivre, donc !…

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