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Auto et Moto
AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR No.5

La revue des passionnés de l'Automobile

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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Dans ce numéro

1 min.
l’empire d’essence

Al’image des nouveaux Renault Captur et Peugeot 2008, que nous avons choisi d’opposer dans ce numéro avec leurs mécaniques TCe et PureTech de 130 ch (voir notre essai comparatif des deux SUV stars tricolores page 32), les moteurs essence sont revenus au premier plan. Le rattrapage progressif entre les prix à la pompe du gazole et du super sans plomb opéré ces dernières années dans l’Hexagone a fortement contribué à éloigner les automobilistes des diesels, qui représentaient plus de 70% des immatriculations de voitures neuves il y a seulement sept ans contre à peine plus de 30 % en 2019. Une dégringolade qui s’explique également par la mise en cause sanitaire des particules fines rejetées par les diesels, auxquels certaines villes (Paris et Strasbourg en tête) interdiront bientôt la circulation…

1 min.
auto plus guide de l'acheteur

Président: Frank Mahlberg RÉDACTION Rédacteur en chef: Olivier Bernis (5160). Assistante de la rédaction: Karine Roumestand (5394). Rédaction: Franck Mozzanini, Services actualités, essais, nouveautés, enquêtes et occasion d’Auto Plus, Mesures: Frédéric Haas (01 69 01 91 97). Couverture: M&Cie. Réalisation graphique: pages 3 à 41: Studio Pykha pages 42 à 130: Rip Consulting PUBLICITÉ PUBLICITÉ COMMERCIALE Directrice éxécutive: Cécile Chambaudrie. Directrice du pôle publicité: Caroline Soret (5344) Contact publicité: Anne Buré-Emmel (2921). Responsables planning: Angélique Consoli (5352), Stéphanie Guillard (5350). Trafic: Véronique Alex (5056), Véronique Barluet. Service opérations spéciales: 01 46 48 19 23. MARCHÉS DIRECTS Directeur de publicité: Marc Queillé (5572). Directrice de clientèle: Julie Aldabo (5545). Assistante de publicité: Sylviane Ragusa (5554). Maquettiste: Alexandre Guillard (2616). MARKETING Directrice marketing: Sylvie Siguret (5885). Chargée de promotion: Cécile Giordanengo (5504). ABONNEMENTS ET DIFFUSION Directeur marketing clients/diffusion: Christophe Ruet ABONNEMENTS Directrice marketing direct: Catherine Grimaud. Chef de produit: Grégoire Capy VENTES AU NUMÉRO Directeur des ventes: Christophe Chantrel Responsable marché: Philippe Merrien FABRICATION Chefs de fabrication:…

5 min.
les coulisses du futur duel

PEUGEOT 308 “3” EN BREF… ▪ Lancement: février 2021 ▪ Longueur: 4,30 m environ ▪ Moteurs essence: 100, 130 et 155 ch ▪ Moteurs diesels: 100 et 130 ch ▪ Hybrides rechargeables: 225 et 300 ch ▪ Tarif: à partir de 26 000 € * En 2013, Peugeot a dégainé le premier en sortant la deuxième génération de sa 308. Très vite, ses qualités l’ont consacrée reine de la catégorie. Il a fallu attendre le second semestre 2015 pour voir – enfin – la Mégane 4 lui donner la réplique. Un laps de temps qui aurait dû permettre à la Renault de reprendre la main, en proposant notamment des équipements plus modernes. Malgré cela, elle n’a jamais réussi à dépasser la 308 en termes de vente. Et la Lionne a même enfoncé le clou grâce à une mise…

1 min.
mêmes tactiques, styles différents

Cela a – bien – fonctionné pour les 208 et Clio. Pas de raison que le renouvellement des deux “compactes” ne se fasse pas selon les mêmes recettes. Comme la 208, la compacte au lion changera radicalement de style. Elle délaissera ainsi les combinaisons de plis et de creux de l’actuelle 308, au profit d’un jeu de contrastes plus percutants entre les surfaces, avec l’avantage de simplifier son apparence visuelle. On retrouvera l’énergie de la 208, mais tempérée par une bonne dose d’élégance. Une tradition pour la compacte de Peugeot par rapport à la citadine, qui remonte à l’époque des 306 et 205. Quant à la Mégane, elle s’inscrira dans la continuité de l’actuelle et, comme la Clio, affirmera ses lignes, tendra ses surfaces et tonifiera ses volumes, notamment par…

4 min.
de l’innovation sur tous les fronts

Le lancement de la huitième génération de la Golf marque le début d’un vaste plan produit pour Volkswagen. Dès 2020, et quelques mois seulement après les débuts commerciaux de sa célèbre berline compacte, la marque va en multiplier les versions. Outre les inédites e-TSI équipées de mécaniques semi-hybrides, la Golf existera aussi en hybride rechargeable avec la future déclinaison GTE, qui développera, au choix, 204 ou 245 ch. Suivront aussi les sportives GTI, GTD et R. En revanche, pas de Golf cabrio let à l’horizon. Ce rôle sera dévolu au T-Roc. En plus de jouer les athlètes dans une “méchante” version R de 300 ch (voir Auto Plus n° 1628), le SUV goûtera aux joies du plein air dès le printemps prochain. En 2020, Volks wagen donnera aussi un petit…

1 min.
la nouvelle gamme électrique id

ID3 // Juin 2020 D’un gabarit comparable à celui de la Golf 8 (4,27 m de long), l’ID3 sera déclinée en trois niveaux d’autonomie, selon la batterie embarquée (330, 420 et 550 km). Elle débutera avec l’ID3 “1st”, forte de 204 ch, commercialisée en édition limitée dès l’été prochain. • À partir de 29 000 € * ID VIZZION // 2022 L’ID Vizzion annonce la future grande berline 100 % électrique de la gamme ID (5,17 m de long). Elle embarquera deux blocs électriques pour 305 ch cumulés, délivrés aux quatres roues, avec une autonomie de 665 km. La version break (ID Space Vizzion, dévoilée au Salon de Los Angeles) suivra peu après. • À partir de 80 000 € *…