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L'auto-JournalL'auto-Journal

L'auto-Journal

No. 1041

Apprécié pour l’expertise et la précision de ses tests et comparatifs, l’Auto Journal fait référence en matière d’essais. Il s’adresse aux amateurs de technologies et de belles mécaniques.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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43.07 CHF
26 Numéros

DANS CE NUMÉRO

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le dernier des géants?

Avec Ferdinand Piëch, c’est tout un pan de l’histoire de l’automobile qui disparaît. Ce genre de formule, il peut nous arriver d’en abuser lors du décès de tel ou tel capitaine d’industrie. Dans le cas de Ferdinand Piëch, c’est autre chose. Sans doute, son nom ne s’est inscrit sur aucun capot, alors que celui de son oncle et de son grand-père ont ce privilège. Ferdinand Piëch a trouvé d’autres moyens de passer à la postérité. On célébrait, il y a quelques mois, les 50 ans de la Porsche 917. Incontestablement, c’est son chef-d’œuvre technique. Mais le personnage, sa stature, vont bien au-delà. Avec une ambition démesurée, il a façonné l’industrie automobile allemande de ces cinquante dernières années. Les premières victoires de Porsche au Mans, qui ont permis au constructeur de…

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ça vous a fait réagir…

Abonné à votre magazine, j’attends toujours de vous lire sur un essai du nouveau Lexus UX. Je sais que cette marque peut paraître marginale à vos yeux. Mais c’est quand même la marque premium de Toyota. Bernard Rémy Nous avons publié des essais de l’UX dans nos numéros 1016 et 1019 (septembre et octobre 2018). Pour résumer nos commentaires, qualité de présentation et douceur figurent parmi ses atouts, outre une consommation très contenue. Mais l’habitabilité et l’ergonomie ont été sacrifiées sur l’autel du style. J’ai été témoin et primo-intervenant sur un très grave accident de la route, un choc frontal entre une moto et une voiture. La violence du choc a provoqué l’embrasement de la moto, et le motard a pris feu. Je suis traumatisé encore aujourd’hui de ce que j’ai vu, fait,…

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ascension d'électrons

C’est un privilège. D’ordinaire, seuls les bus touristiques sont autorisés à emprunter la route qui mène au mont Tianmen, situé dans la province de Zhangjiajie, en Chine. C’est un plaisir, aussi. Onze kilomètres de long, 99 virages dans un environnement naturel préservé, superbe, imposant. C’est une folie, surtout. Mener un prototype électrique de 680 ch sur cette route étroite, sans dégagement et bordée de falaises, avec des pointes à 230 km/h. C’est pourtant ce qu’a fait le pilote Romain Dumas, au volant de l’ID.R, en moins de 7 minutes et 39 secondes! Ce record s’ajoute à un palmarès déjà bien garni puisque l’homme et la machine ont battu le meilleur temps à Pikes Peak, à Goodwood et au Nürburgring pour une voiture à propulsion électrique.…

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lunaire !

Dans cet environnement quasiment désertique, juché sur ses énormes roues de 22 pouces, le concept AI : TRAIL semble prêt pour une expédition vers la Lune. D’ailleurs, la présentation d’un tel engin l’année du cinquantenaire des premiers pas de l’Homme sur la Lune ne peut pas être un hasard. Audi l’a forcément fait sciemment… Et pourtant, à l’évocation de l’idée, les designers sourient et assurent ne pas y avoir pensé quand, en novembre 2018, Marc Lichte, leur patron, leur a demandé d’imaginer un véhicule de loisirs électrique et partiellement autonome. Une proposition qui semble les avoir transportés très loin… L’objectif de l’étude est de compléter une série de concepts lancée à Francfort en 2017. L’Aicon est une vision du transport haut de gamme totalement autonome. L’AI: RACE (anciennement appelée PB18 e-tron)…

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et aussi …

Audi A1 Citycarver La citadine d’Audi s’habille en aventurière des villes avec des protections ici et là et une calandre octogonale, apanage des SUV de la marque. Ajoutez à cela une garde au sol rehaussée de 35 mm et on pourrait penser qu’elle peut passer partout. Que nenni! Dépourvue de transmission intégrale, cette A1 restera sur le bitume. Cette déclinaison sera disponible avec l’ensemble des moteurs de la gamme. Audi RS 6 Avant Pour les 25 ans du label RS, Audi propose une version survitaminée de son break A6. En effet, la RS 6 Avant reçoit un V8 biturbo développant 600 ch pour un couple de 800 Nm. La transmission intégrale est fournie d’office. Le tout permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et deux packs permettent d’atteindre 280…

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un grand oui !

Regarder dans le rétro pour créer son futur, nombre de constructeurs le font, et BMW n’a jamais caché son attachement à ses racines. Il est ainsi impossible de ne pas penser à la M1 en regardant ce concept Vision M Next. “Pourtant, il ne s’agit en aucun cas d’un hommage à la M1”, selon Adrian van Hooydonk, responsable du design du groupe BMW. Certes, ce concept n’est en rien comparable au M1 Hommage de 2015, destiné à célébrer les 30 ans du mythique coupé de la fin des années 70. En revanche, une vie en série est-elle envisageable? Le designer néerlandais sourit et ne répond pas, mais l’espoir est permis. Trois moteurs pour un total de 600 ch En effet, l’i8, apparue en 2014, descend directement du concept Vision Efficient Dynamics révélé…

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