DÉCOUVRIRBIBLIOTHÈQUE
searchclose
shopping_cart_outlined
exit_to_app
category_outlined / Auto et Moto
L'auto-JournalL'auto-Journal

L'auto-Journal No. 1033

Apprécié pour l’expertise et la précision de ses tests et comparatifs, l’Auto Journal fait référence en matière d’essais. Il s’adresse aux amateurs de technologies et de belles mécaniques.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Lire pluskeyboard_arrow_down
JE M'ABONNE
43.46 CHF
26 Numéros

DANS CE NUMÉRO

access_time2 min.
entre soi

jeaneric.raoul@mondadori.fr “Mais arrêtez donc d’emmerder les Français!” La formule lancée par Georges Pompidou en 1966 a le mérite de la clarté. Raisonnablement méditée et mise en pratique par les pouvoirs publics, elle aurait peut-être permis d’éviter le mouvement des “gilets jaunes”. Mais visiblement, tous les dirigeants de notre pays ne la connaissent pas. Ou ne la comprennent pas. Coup sur coup, nous avons donc eu le périphérique de Lyon passé arbitrairement de 90 à 70 km/h. Puis ce projet de limiter le périphérique parisien à 50 km/h en le réduisant à deux voies par sens de circulation, au lieu des trois ou quatre en service actuellement. J’ai même vu un très joli projet de piétonnisation du périphérique, transformé en une sorte de coulée verte pour promenades dominicales. L’humoriste Alphonse Allais avait…

access_time1 min.
ça vous a fait réagir…

Votre indication de puissance sur les véhicules hybrides me pose problème. Exemple: Toyota Corolla 2.0 180h. On peut supposer que dans cette dénomination, le chiffre 180 indique la puissance, ce que vous reprenez dans votre tableau. Mais plus haut, vous mentionnez 152 ch + 80 kW. Or, si 1 ch vaut 736 W, les 80 kW donnent donc 109 ch. La puissance additionnée serait de 261 ch, loin des 180 ch, donc. Se pourrait-il que la puissance cumulée ne corresponde pas à l’addition des deux puissances? Bernard Butz Dans une hybride, il faut se garder d’additionner les puissances pour obtenir la puissance cumulée. Les courbes des deux moteurs, thermique et électrique, n’ont pas la même forme. Lorsque l’un sera à son maximum (le thermique), l’électrique, qui délivre sa puissance plus bas, aura…

access_time1 min.
bon anniversaire!

La voilà donc vieille d’un demi-siècle! On peine pourtant à voir en elle un bibelot antique. Car la Porsche 917, c’est un symbole de bruit et de vitesse. Et, pour Porsche, une icône: grâce à elle, la marque de Stuttgart est enfin parvenue à remporter les 24 Heures du Mans. C’était en 1970, et l’exploit s’est renouvelé en 1971 avec, à la clé, un record de distance qui a tenu 39 ans: 222,3 km/h de moyenne sur 24 heures, pour l’équipage Marko/Van Lennep. Du 16 mai au 15 septembre, le musée Porsche de Stuttgart y consacrera donc une exposition exceptionnelle, prétexte de cette réunion unique de onze 917 devant le Werk 1 de Zuffenhausen, l’atelier historique où elles ont été construites.…

access_time9 min.
berline ou suv qu’achèterez-vous dans deux ans ?

ENTRÉE EN RÉSISTANCE À coup sûr, la Clio saura contenir les attaques du Captur, en voie de renouvellement. Renault lui en a donné les moyens… En partant de ses seuls résultats commerciaux, la Clio a jusqu’à présent maintenu à distance son alter ego déguisé en SUV, alias Captur. Jusqu’à présent… À voir si la cinquième génération entrée en concessions à ce jour saura résister aux assauts d’un Captur lui aussi renouvelé, dans un second temps, certes. La Clio V en a les moyens, c’est certain. Nous l’avons constaté de visu (voir L’Auto-Journal n° 1 029), Renault a consenti de gros efforts pour mettre à niveau ce que l’on appelle communément la “qualité perçue” – matériaux moussés distribués sans compter en tête –, et ne chipote plus en matière d’infodivertissement. Le combiné d’instrumentation…

access_time1 min.
les berlines résisteront, mais à quel prix?

Aucun constructeur ne peut se permettre de faire l’impasse sur les SUV. Pas même Aston Martin, aux dernières nouvelles. À tel point qu’il convient d’en poster un à chaque échelon de la gamme, au risque de le faire entrer en confrontation directe avec la berline correspondante. Il y aura de la casse, c’est clair, mais la berline tiendra le choc, tout simplement parce que c’est l’espèce mère. Elle a vu les monospaces disparaître et elle sera encore là quand le SUV sera passé de mode. Ce n’est pas demain la veille.…

access_time4 min.
l’actu de votre marque

H yundai Tucson Hyundai étend la solution micro-hybride dite “hybrid 48V” à tous les diesels chargés d’animer le SUV Tucson. Outre le 4 cylindres 2.0 CRDi de 185 ch (BVA8 + transmission 4x4) d’ores et déjà servi d’office sans autre choix, sont donc concernées les deux variantes de 115 et 136 ch du 4 cylindres 1.6 CRDi – BVM6 dans le premier cas, BVR7 dans le second et transmission aux roues avant dans les deux. En prenant pour seul exemple la motorisation 1.6 CRDi 136 hybrid 48V BVR7, la consommation en cycle mixte baisse de 0,4 l/100 km par rapport au bloc standard pareillement défini (4,3 l/100 km après soustraction). Les émissions de CO2 passent de 123 à 114 g/km, et ce faisant, la version “micro-hybridée” échappe au malus. Le surcoût engendré…

help