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L'auto-JournalL'auto-Journal

L'auto-Journal No. 43

Apprécié pour l’expertise et la précision de ses tests et comparatifs, l’Auto Journal fait référence en matière d’essais. Il s’adresse aux amateurs de technologies et de belles mécaniques.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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42.48 CHF
26 Numéros

DANS CE NUMÉRO

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un duel prometteur

La rivalité franco-française entre les citadines Renault et Peugeot dure depuis 36 ans ! Avec le lancement de la 205 en 1983 face à la R5 en fin de carrière puis la Supercinq, la marque au lion s’était donné les moyens de contester la domination de la firme au losange en tête des ventes de voitures neuves dans l’Hexagone depuis des lustres. Après le gros succès commercial de la 205, la sortie de la premi-ère Clio en 1990 a réveillé Renault, et la bagarre a été rude ensuite entre toutes les générations de Clio face aux 206+, 207, 207 +, et 208 opus 1 ! Des chassés-croisés passionnants pour les amateurs de statistiques qui aiment à rappeler que du temps des glorieuses années des Clio et 206, elles représentaient un…

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l'auto-journal acheteur

Président: Ernesto Mauri Président Axel Springer France: Frank Mahlberg Rédaction 8, rue François-Ory - 92543 Montrouge Cedex Directeur de la rédaction: Laurent Chiapello Rédacteur en chef: Olivier Bernis, assisté de Karine Roumestand (5594) Responsable des hors-série: Franck Mozzanini Directrice artistique: Sandrine Penain Maquette/Photogravure: Rip Consulting, 5 rue du Mont Valérien, 92150 Suresnes. Couverture : Sandrine Penain Rédacteurs: Florian Chopin, Benoît Le Floc’h, Edouard Mortier, Elisabeth Robert, Erwan Serveau, Jacques Warnery Photographes: Clément Choulot, Greg, Florian Grout, Yann Lefebvre, Christian Martin, Alexandre Paumard, Joël Peyrou, Serge Pissot, Elisabeth Robert, Arnaud Saunier, Nicolas Soler, Tibo, Philippe Tissier Abonnements et Diffusion Directeur marketing clients/diffusion: Christophe Ruet Abonnements: Directrice marketing direct: Catherine Grimaud Chef de produit: Agnès Tran Ventes au numéro: Directeur des ventes: Christophe Chantrel Responsable marché: Philippe Merrien Marketing Directrice marketing: Sylvie Siguret Responsable marketing: Frédérique Gasbarian Publicité Directrice exécutive: Cécile Chambaudrie Directrice du pôle automobile: Caroline Soret (5344) Contact publicité: Paul Bellaïche (5600) Planning: Angélique Consoli…

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tout change

Pour le renouvellement de son 2008, Peugeot est parti d’une feuille blanche. Ou quasiment. En effet, du SUV urbain lancé courant 2013, il ne reste presque rien. Le patronyme perdure, certes, et il y a une certaine continuité dans l’agencement intérieur. Pour le reste, ce 2008 II est entièrement nouveau. Son style est plus affirmé, plus SUV avec ses lignes saillantes ici et là, et son capot moteur plus horizontal et plus haut. Dans l’opération, ce 2008 grandit de plus de 14 cm pour atteindre 4,30 m de longueur. Fini l’allure de break surélevé. L’engin est aussi plus large de 3 cm et plus bas de 2 cm. Ses proportions sont plus équilibrées. A bord, les changements sont également importants, mais il s’agit surtout d’une modernisation des éléments : le…

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renault captur 2 il remet son titre en jeu

Le Captur se renouvelle au même moment que son grand rival, le Peugeot 2008 (voir ci-contre). Comme ce dernier, le SUV Renault grandit de plus de 10 cm pour atteindre 4,23 m de longueur, soit la taille du Volkswagen T-Roc. Son style est plus marqué, avec des panneaux de carrosserie plus travaillés, notamment le capot moteur. L’auto dispose désormais d’optiques 100 % à Leds, à l’avant comme à l’arrière. A l’intérieur, le Captur II adopte l’agencement aperçu sur la récente Clio V, avec cette grande tablette tactile verticale pouvant aller jusqu’à 9,3 pouces et des compteurs numériques pouvant aller jusqu’à 10 pouces. L’autre nouveauté concerne les matériaux plus valorisants et le soin apporté à l’assemblage. A l’arrière, l’espace habitable est toujours très correct et surtout l’auto conserve une banquette coulissante…

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de 6 à 8…

La recette a déjà été utilisée sur l’ancienne Série 6 : BMW prend son coupé Série 8, l’allonge, lui ajoute deux portières supplémentaires à l’arrière et le tour est joué. Voici la Série 8 Gran Coupé. Ainsi, l’empattement a été allongé de 20 cm pour atteindre 3,02 m, augmentant d’autant la longueur totale de l’engin portée à 5,08 m. Malgré ce rajout de matière, l’équilibre générale de la voiture ne s’en trouve pas chamboulé : le dynamisme et la silhouette racée demeurent. Par ailleurs, le surpoids est contenu à 70 kg, environ, grâce à l’utilisation de matériaux légers, comme l’aluminium, notamment pour de nombreuses parties de carrosseries (portières, toit, capot moteur…). En revanche, cet accroissement des dimensions bénéficie peu au coffre qui ne gagne que 20 dm3 pour passer à…

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bentley flying spur plus agile

Chez Bentley, le coupé vient avant la berline. Pardon… la limousine. En effet, la Flying Spur arrivera sur le marché en début d’année prochaine, soit plus de deux ans après le coupé Continental GT. Si le style s’inspire toujours de ce dernier (on retrouve la calandre béante ou les optiques de tailles différentes), on note que cette nouvelle limousine conserve son identité avec des lignes arrière plus conventionnelles. Toutefois, la silhouette se veut plus dynamique qu’auparavant. L’engin affiche 5,32 m, repose sur un empattement de 3,19 m et dispose d’un W12 6.0 biturbo de 635 ch pour un couple de 900 Nm. Nouveauté, si les quatre roues sont motrices, elles sont aussi directrices. COMMERCIALISATION : DÉBUT 2020 Prix estimé : à partir de 210 000 €…

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