DÉCOUVRIRBIBLIOTHÈQUEMAGAZINES
CATÉGORIES
  • Art et Architecture
  • Aviation et Bateau
  • Business et Finance
  • Auto et Moto
  • Presse people
  • Comics & Manga
  • Artisanat
  • Culture et Littérature
  • Famille et Éducation
  • Mode
  • Cuisine et Vin
  • Forme et Santé
  • Maison et Jardin
  • Chasse et Pêche
  • Jeunesse
  • Luxe
  • Presse Masculine
  • Film, Télé et Musique
  • Actualité et politiques
  • Photographie
  • Science
  • Sports
  • Tech et Jeux Vidéo
  • Voyages et Plein air
  • Presse Feminine
  • Adulte
SÉLECTION DU JOUR
DÉCOUVRIRBIBLIOTHÈQUE
 / Auto et Moto
Sport Auto France

Sport Auto France

No. 48

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Lire plus
JE M'ABONNE
43.08 CHF
12 Numéros

DANS CE NUMÉRO

1 min.
occasions idéales

A partir de 2 500 € pour une Fiat Coupé et jusqu’à 215 000 € pour une Lamborghini Aventador, la septième édition de notre « Guide Occasions » vous fournit toutes les clés pour acheter la sportive de vos rêves en fonction de votre enveloppe budgétaire. Les journalistes de Sport Auto ont examiné à la loupe une cinquantaine de voitures au sang chaud et vous livrent pour chacune d’entre elles leurs informations pointues sur la bonne ou mauvaise tenue dans le temps de l’habitacle, de la carrosserie, des trains roulants, des organes de transmission, et évidemment des moteurs. Cette expertise technique vous serait totalement inutile sans nos conseils pratiques sur le coût de l’entretien (freins, amortisseurs, échappement, pneus….) et le prix de l’assurance. Ultime étape décisive avant de s’offrir la…

1 min.
sport auto hors série

Président Axel Springer France Frank Mahlberg ÉQUIPE ÉDITORIALE HORS-SÉRIE Rédacteur en chef Olivier Bernis Rédacteur coordinateur Franck Mozzanini Rédacteur Thomas Riaud Couverture M&Cie Photographes Thomas Riaud, Thomas Hilly, Greg, Denis Meunier, Joël Peyrou, Laurent Villaron Assistante Karine Roumestand MARKETING Directrice marketing Sylvie Siguret Responsable marketing Frédérique Gasbarian Chargée de promotion Cécile Giordanengo ABONNEMENTS ET DIFFUSION Directeur marketing clients/diffusion Christophe Ruet Abonnements Directrice marketing direct Catherine Grimaud Chef de produit Agnès Tran Ventes au numéro Directeur des ventes Christophe Chantrel Responsable marché Philippe Merrien PUBLICITÉ Tél. : 01.41.33.51.16 Directrice exécutive Cécile Chambaudrie Directrice du pôle automobile Caroline Soret (53.44) Contact publicité Christian Touzay (52.21) Planning Angélique Consoli (53.52) Stéphanie Guillard (53.50) Trafic Véronique Alex (50.56) ANNONCES CLASSÉES Tél. : 01.41.33.52.43 Directeur de publicité Nicolas Berthy Directeurs de clientèle Fabrice Gauvin et Julie Martinot Premier maquettiste Fernand Laranjo D.O.I. (Direction Opérations Industrielles) Directeur des opérations industrielles Dominique Aymard Responsable de la fabrication Isabel Delanoy Chefs de fabrication Grégory Cervantes (17.90) et Nathalie Lemaure FINANCE MANAGER Renaud Terrade ÉDITEUR Éditions Mondadori…

3 min.
peugeot 205 gti 1.9

Parmi les mails que vous nous adressez, il est rare que, à un moment donné du message, vous ne fassiez pas référence à la 205 GTi. Soit parce qu’elle vous manque, soit parce que vous regrettez de ne pas avoir succombé à la référence française des teignes. La Peugeot est, de loin, la moins puissante de notre dossier. Elle est aussi la moins onéreuse, la plus ancienne, la plus légère, la plus passe-partout… Reprendre possession d’une 205 GTi, c’est voyager dans le temps. Les plastiques sont durs, brillants, ajustés avec plus ou moins de réussite. Le pommeau coiffe un levier démesuré. Heureusement que la moquette rouge vient égayer l’ambiance. La position de conduite est aux antipodes des canons actuels. Les sièges, confortables, assurent un maintien plus que limite avec ma corpulence…

3 min.
ferrari f355

Déjà, la ligne. Si le coup de crayon de la 348 est franchement daté et celui de la 360 Modena paraît bien fade, la carrosserie de la F355 voit passer les années sans prendre une seule ride. Ce qui n’est pas le cas de la finition de son habitacle, on y reviendra. Mais ne gâchons pas notre plaisir, puisque replonger dans l’univers de Maranello des années 90 est un authentique bonheur. Compacité, finesse, légèreté, etc. il y a de quoi regretter beaucoup de choses. Même si, depuis, Ferrari est passé maître dans l’art d’apprivoiser les puces électroniques, il est difficile de ne pas observer la simplicité technologique de la F355 avec nostalgie. Idem pour la boîte de vitesses, à commande mécanique sur notre version d’essai. Là encore, Maranello domine le…

3 min.
bmwz3m roadster

Faut-il succomber à ses rêves automobiles ? A priori, rien de mal à cela. Le Z3 m’a fait rêver. Beaucoup. Alors jeune permis, je voyais dans le « M » la synthèse parfaite entre un physique expressif, une mécanique débordante de puissance (321 ch en 1997, puis 325 en 2001), un tarif presque accessible (334 000 F à l’époque) et un aspect ludique (capote en toile) évident. J’ai collectionné les articles qui l’évoquaient. Puis le hasard a fait que nous nous sommes croisés et, il me faut l’avouer, je fus déçu. Non : vexé. Le Z3 M n’était pas fait pour moi. Outre le fait qu’il réclame une bonne dose de self-control et d’anticipation lorsqu’il est emmené sportivement, impossible de loger près de deux mètres derrière son volant. Le pied…

3 min.
dodge vipergts

Un fantasme. Avec son look à la Tex Avery, son capot interminable, ses deux sièges posés sur les roues arrière ultra-larges, la Viper GTS a fait couler beaucoup d’encre. Il faut dire que c’était une brute épaisse, un monstre de puissance qui tutoyait les Porsche Turbo et les Ferrari V12 de l’époque. 450 ch, ce qui reste une belle somme, même si cela paraît moins rocambolesque à l’heure où une Audi RS3 culmine à 400 ch, avec deux fois moins de pistons et trois fois moins de cylindrée. On touche ici le coeur du débat : dix gamelles de 800 cm3 chacune, rien que ça. C’est ce qui fait, et fera toujours, la différence. Car les performances des voitures actuelles ont beau s’envoler, avec des turbos dans tous les sens…