Autopista 3176

¡Claro que sí! Cada vez más gente… Esto ya no tiene retorno, 2029 o 2031, qué más da. Hoy ya es un error comprar un ICE salvo que hagas 50.000 km al año. @raul_rrg Pues diría en la Europa de las dos velocidades, los países nórdicos, Holanda, Alemania, Francia y UK van camino de lograrlo o acercarse mucho. Pero en los PIGS -especialmente en ESP- lo veo muy improbable. @gualch La gran estafa es el coche eléctrico. Cada día que pasa las mejoras dejan viejo al anterior, aquel que se compra un coche eléctrico debe sentirse estafado, salvo para que no le cobren los parquímetros en Madrid. @Diasdeconquist1 PRÓXIMA SEMANA: Múnich, Barcelona... ¿Tiene sentido recuperar los salones automovilísticos? Dirige tus opiniones a jcpayo@mpib.es Tuits a @autopista_es o a @Payoautopista Te abrimos nuestra redacción…

Las emisiones medias de CO2 de un coche nuevo en Europa son un 24% más bajas que hace 10 años, y eso a pesar de que la importancia en las ventas de los SUV sea cada vez mayor -54,1 por ciento en nuestro mercado nacional, 40 por ciento en Europa-. La realidad del mercado nos dice que los usuarios han apostado por vehículos más grandes, un 18% más pesados que las variantes de las que derivan –utilitarios, compactos…-, algo más contaminantes y un 31 por ciento más caro de media que los automóviles tradicionales –datos europeos que nos facilita JATO-. Pese a todo, los SUV siguen haciendo sus particulares deberes cara a reducir sus emisiones medias vía una combustión optimizada combinada con carrocerías optimizadas a nivel aerodinámico/peso o electrificándose, además…

Un tercio de los puntos de recarga públicos europeos está instalado en los Países Bajos (75.000). El 20 por ciento de las ventas en este país son ya 100% eléctricas. Tres plantas de baterías anunciadas ya por Stellantis en Europa: Douvrin, en Francia, muy cerca de la frontera belga; Kaiserslautern, en Alemania -el Gobierno alemán financia 437 millones de euros-, y Termoli, en el sur de Italia. Falta por adjudicar un último emplazamiento europeo y uno norteamericano. El fabricante de telefonía chino Xiaomi anuncia la creación de una división para fabricar coches eléctricos. Si no encuentras la revista pregúntanos y te diremos el punto de venta más cercano encuentratukiosco@logista.es…

MAPAMUNDI CON LOS PRINCIPALES mercados y el grupo automovilístico que domina en ventas en cada uno, según los datos recogidos por Jato Dynamics durante el primer semestre de 2021. A primer golpe de vista, son los colores que representan a General Motors y a la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi los que parecen abarcar mayor superficie: GM centrado en Canadá, Estados Unidos y Egipto, y en el caso del consorcio, en países del este de Europa y Rusia; Algeciras y Marruecos, en África; y México y Colombia, en Centro y Sudamérica. En España es Stellantis (las marcas de los grupos Fiat y PSA) el que toma las riendas, así como en otros territorios europeos y en buena parte de América del Sur (Argentina, Uruguay y Brasil). La zona central y norte de Europa…

DENTRO El interior del Duster, más acogedor, estrena una nueva consola central que cuenta con un reposabrazos deslizante, con un compartimento de 1,1 litros cerrado y dos tomas USB, según acabados. MÁS AUTONOMÍA GLP La versión bi-fuel ECO-G de gasolina y GLP incrementa la capacidad en su depósito de gas casi un 50% hasta los 49,8 litros, pudiendo alcanzar una autonomía superior a 1.200 km. AMPLITUD La capacidad de maletero del Dacia Duster no varía oscilando entre los 478L de las versiones 4x2 y los 467L el de las versiones 4x4. Hasta 1.623 litros con los asientos abatidos. AERODINÁMICA Los cambios estéticos introducidos contribuyen a mejorar la aerodinámica, destacando el diseño del nuevo alerón posterior, además de las presencia de llantas de aleación de 16" y 17". Dacia renueva el Duster, un modelo superventas SUV que desde su…

A ÉL LE DEBEMOS QUE EL FO- nema Q suene en casi la totalidad de SUV del mercado. Fue el verdadero revulsivo del SUV como alternativa al tradicional vehículo compacto o berlina media, y como te puedes imaginar por su tremendo éxito comercial, ha sido el modelo a imitar en muchos aspectos por la competencia. Nissan, la verdad, es que va por libre. Si como os digo posicionó tiempo atrás su Qashqai como un turismo y no como un SUV al uso, ahora su electrificación llega saltándose el estándar de hoy: nada de baterías que tengan que estar enchufadas en un punto de recarga porque su tecnología E-Power —se estrenará en el Qashqai el próximo año— suministrará 190 CV eléctricos alimentados por un motor térmico que produce la electricidad a…