Autopista 3187

El actual Car of the Year busca sucesor. El Toyota Yaris termina su reinado de 2021 y deberá ceder el testigo a Cupra, Ford, Hyundai, Kia, Peugeot, Renault o Skoda. Llevo doce procesos de votación para elegir el Car of the Year y siempre, de una manera u otra, habíamos encontrado modelos destacados, favoritos, que aparecían en las quinielas cuando compartíamos experiencias con otros colegas europeos. También es verdad que en este periodo hemos vivido desenlaces sorpresivos rompiendo todas las apuestas previas, pero no me equivoco mucho cuando, analizando los siete modelos finalistas de este año, no hay ningún favorito o todos lo son por igual. A unos le gustará más el espíritu indómito Mustang asociado a carrocería SUV y eléctrica. Otros preferirán esa puesta en escena típicamente Cupra para…

Tras el Tonale previsto para este año -posiblemente nos sorprenda el precio, más en la línea de rivales generalistas que Premium-, Alfa actualizará en 2023 sus Stelvio y Giulia -no admiten electrificación con la actual arquitectura- a la espera de lanzar en 2024 un SUV por debajo de los 4,53 del Tonale, 100% eléctrico y que será el primer modelo realizado íntegramente por Alejandro Mesonero-Romanos. El futuro sustituto del Giulia abandonará las líneas habituales de berlina para ganar un aspecto más cross, como el Citroën C5X. Desde Bosch se espera que la normalización del suministro de semiconductores se alcance en 2023. Si no encuentras la revista pregúntanos y te diremos el punto de venta más cercano encuentratukiosco@logista.es…

Félix Cerezo, Rafa Guitart, Juan Carlos Payo (nuestro director), Xavi Pérez, Pere Prat y Pedro Martín —por este orden, de izquierda a derecha— son los seis jurados que representan a España en el Coche del Año en Europa. Junto a ellos, los siete finalistas que harán que 2022 pase a la historia por ser el primer año en el que la electrificación ha dado el sorpaso definitivo. Análisis en profundidad de datos, test y debate en grupo de resultados, añadido a las sensaciones y la opinión particular de cada cual, permitá a cada uno de ellos emitir un juicio absolutamente objetivo. El equipo humano y técnico del Área Autos de Autopista se ha encargado, durante días y días de ensayos previos, de proporcionar un exhaustivo informe de cada uno de…

EL 28 DE FEBRERO CONOCERÁS A QUÉ modelo le pasa el "Óscar" a Coche del Año en Europa el Toyota Yaris, vigente ganador. Por pura probabilidad será un coche eléctrico —6 de los siete finalistas lo son—, aunque no tendría el honor de ser el primero que lo consiga en tanto en cuanto ya el Nissan Leaf marcó un punto en la historia en el año 2011, el Opel Ampera en 2012 y el Jaguar I-Pace en 2019. Como siempre, 61 periodistas especializados de 23 países repartirán puntos según su criterio. Y como venimos haciendo año tras año, te damos a conocer de primera mano todos los secretos de los siete finalistas a través de este Challenge Coty Master Test que Autopista comparte y debate con los seis jurados españoles…

FABRICANDO HIELO El basalto mojado de nuestra pista de frenada asimétrica tiene una adherencia equivalente a la del hielo. Medimos desde 80 km/h con medio coche sobre esa superficie y otro medio coche sobre asfalto mojado. Pone al límite el equilibrio del coche y las ayudas a la conducción. Cupra Born, el mejor con diferencia. ¡ENCHUFADOS! Como imaginarás, la autonomía de los coches eléctricos y la dependencia de puntos de carga ha sido un hándicap para poder trabajar simultáneamente con seis coches "a pilas", pero también ha sido uno de los aspectos al que más tiempo hemos dedicado. Cargas en puntos de 50, 100 y 350 kW con diferentes condiciones nos permiten entender cómo asimilan los kWh cada coche.…

así hemos me dido ... CONSUMOS Además de las mediciones de ciudad, hemos aumentado la exigencia minimizando la distorsión de la recuperación de energía —resta más en el indicador medio de consumo que lo que aporta en carga real hacia la batería—, inercias o terreno favorable del tráfico real. La segunda barra de la gráfica representa el "punto dulce" de cada coche, su consumo mínimo en movimiento en condiciones normales de utilización con los habituales ritmos cambientes —tu día a día, para entenderlo—. Junto con los consumos a velocidades constantes de 90, 100 y 120 km/h, obtenemos la media ponderando a un 20% cada valor de consumo. Adicionalmente te aportamos lo que gasta cada coche a velocidades sostenidas —sin efecto alguno de recuperación de energía— a 140 y 160 km/h. CARGA Los 350 kW…