Autopista 3160

¿CONFÍAS EN TESLA COMO PRODUCTO Y MARCA? “Es de agradecer su apuesta por la movilidad eléctrica pero su producto sigue siendo de calidad pobre, especialmente si consideramos el precio”. @MitoLopez21 "No es una cuestión de confianza. Para mí es un vehículo sin alma, snob y oportunista... pero en la nueva normalidad global, tiene y tendrá su correspondiente nicho". Alex M. “Como producto premium que es, por supuesto, confianza total. Quizá el único problema es la escasísima red de postventa que tiene en España”. Fernando Criado PRÓXIMA SEMANA: Visto el futuro R5, ¿qué coche histórico te gustaría que resucitase actualizado? Dirige tus opiniones a jcpayo@mpib.es Tuits a @autopista_es o a @Payoautopista Te abrimos nuestra redacción en Twitter Te esperamos también en Facebook Facebook.com/autopista.es…

Todos los coches son buenos hoy en día. Este será el punto de partida cuando hables con un experto y le pidas consejo sobre qué coche comprar. El punto de partida es alto a nivel de fabricación, eficiencia, garantías... Solo el diseño, el nivel prestacional para el que lo valore y, sobre todo, lo que viene detrás de la pura adquisición -esa vida real conviviendo con el coche y con la marca- son hoy en día elementos diferenciadores cara a que una marca logre mantener un cliente en el mercado más infiel de Europa, el nuestro. Me dice el consejero delegado de Volvo, José María Galofré, que "las únicas soluciones válidas a los problemas o situaciones son las que satisfacen al cliente". Y me lo dice desde una marca, la…

El Grupo Volkswagen se ha quedado a 0,5 g/km del objetivo 2020 de CO2. Si lo extrapolamos a los más de 2,5 millones de turismos vendidos en 2020 en la UE su multa debería ser de más de 122 millones de euros. VW y Audi, marcas que más han influido positivamente en este resultado. Por otro lado, desde Kia Europa, y en boca de su máximo responsable, Emilio Herrera, se nos confirma que Kia ha cumplido sus objetivos 2020 y no penalizará con multas. BMW podría estar trabajando en un M PHEV con una potencia alrededor de 750 CV extraídas de un V8 4.4 biturbo asociado a dos motores eléctricos, uno por eje. Una silueta SUV debería ser la beneficiada. Si no encuentras la revista pregúntanos y te diremos el punto…

ASÍ DE ESPECTACULAR SE VIO LA PENÍNSULA DESDE EL CIELO. Esta imagen de Sentinel-3 de Copernicus muestra hasta qué punto España se encontró en una situación peligrosa tras las copiosas precipitaciones de nieve que cayeron hace unos días, en lo que ha supuesto la nevada más abundante en cinco décadas. Sentinel-3 de Copernicus es una misión de dos satélites. Cada uno de ellos transporta un conjunto de avanzados instrumentos que miden sistemáticamente los océanos, el suelo, el hielo y la atmósfera de nuestro planeta con el fin de vigilar y comprender las dinámicas mundiales a gran escala. En este caso la borrasca Filomena fue la protagonista, la que dejó este manto de nieve que, visto desde lo más alto, nos deja con la boca abierta.…

La crisis sanitaria que estamos viviendo está afectando a todos los aspectos de nuestra vida, incluida nuestra relación con el automóvil. Algo que está presente actualmente en los nuevos modelos desde el momento de su concepción. Hace unos días le planteaba al vicepresidente de diseño del Grupo Renault, Laurens Van der Acker, si el diseño se está viendo también influido por la pandemia. Y la respuesta fue sí. La crisis, me decía, ha acelerado la implementación de muchas innovaciones que habrían terminado llegando al mundo del automóvil pero que el Covid ha hecho que vayan más rápido. Hay una tendencia, me comentaba, a reducir el contacto físico con las distintas partes del coche. Cada vez veremos más sistemas que sustituyan este contacto, como puertas que se abren y cierran solas.…

Como ya lo hicieron antes Porsche, Lamborghini, Bentley o Maserati, Ferrari también se rinde a los SUV y prepara su primer vehículo de este segmento, el Purosangue. Un modelo que podría tener el aspecto que aquí te mostramos y que se está haciendo de rogar, ya que llevamos tiempo oyendo hablar de él. Y es que, según ha manifestado ya el director técnico de Ferrari, Michael Leiters, desarrollar el nuevo Purosangue está siendo muy complicado. "Más que el SF90" -ha reconocido-, que ya fue un desafío por estrenar la tecnología híbrida electrificada tratándola de hacer sentir como un verdadero Ferrari. “Pero el SUV es otra dimensión de complicación”, ha revelado. Crear un modelo que estuviera a la altura de lo que un cliente de un Ferrari espera en un vehículo…