Electric Drive August/September 2022

Danke, Danke, Danke. An alle, die uns bei der diesjährigen ED 1000 unterstützt haben. An die Hersteller, die 18 Teams auf die Beine oder Räder gestellt haben, um mit uns auf 1.000 Kilometer zu gehen. An die unglaublich tollen Besatzungen der Fahrzeuge, die sich mit und für uns zwölf Stunden und mehr ins Auto gesetzt haben. Danke an die Prominenten, die sich mit ihren Gesichtern für die Elektromobilität präsentiert haben. Und Danke an die vielen bekannten Autojournalisten, YouTuber und Influencer, die dafür gesorgt haben, dass die ED 1000 schon im zweiten Jahr zu DER neutralen Plattform geworden ist, die allen Autointeressierten beweist, dass Elektromobilität auch auf der Langstrecke schon bestens funktioniert. »Den Spaß, den wir bei der ED 1000 hatten, kann man mit einem gedruckten Magazin nur schwer vermitteln. Die harten…

Das Längenwachstum um 24 Zentimeter auf jetzt 4,60 Meter steht der X-Version des ë-C4 gut zu Gesicht. Weitaus mehr in Richtung Coupé als eine Schrägheckvariante, dazu deutlich weniger SUV-Attribute – so wirkt das neue Elektro-Modell elegant und dynamisch zugleich. Komfort und beachtliches Raumangebot bedeuten auf den Rücksitzen eine Kniefreiheit von 198 Millimeter und eine Gesamtbreite von 1,37 Metern in Schulterhöhe und 1,44 Metern an den Ellenbogen. Wie schon im Flaggschiff Citroën C5 X kommt auch im ë-C4 ein neues Infotainmentsystem mit Zehn-Zoll-Bildschirm zum Einsatz. Die neue Schnittstelle verfügt auch über eine natürliche Spracherkennung und einen digitalen Assistenten. Es können bis zu acht Nutzerprofile gespeichert werden, wobei jedes Profil mit bis zu zwei Smartphones verknüpft werden kann. In der Mittelkonsole befindet sich ein offener Bereich zum kabellosen Aufladen von Smartphones, der auch…

Ein 7er-BMW ist nicht leicht – ein elektrischer i7 macht sich noch einmal ein bisschen schwerer. Doch dessen 2,7 Tonnen werden vermutlich ein Klacks gegenüber dem Gewicht eines Sicherheitskokons, der in Handarbeit im Werk in Dingolfing entstehen soll. Man munkelt von mehr als fünf Tonnen, die die Elektro-Limo für hohe Tiere in Wirtschaft und Politik dann auf die Waage bringen könnte. Zum Vergleich: Der Mercedes S680 Guard, in dem der Bundeskanzler Olaf Scholz unterwegs ist, gibt sich mit 4,6 Tonnen zufrieden. Ohne Insassen, versteht sich. www.bmw.de…

Die Lithium-Ionen-Batterien weisen immer noch mindestens 70 Prozent der Kapazität zum Zeitpunkt des Fahrzeugkaufs auf. Dies gilt für sämtliche Batterietypen des kompakten Fünftürers – vom 22-kWh-Akku der ersten Produktionsjahre bis hin zur aktuellen 52-kWh-Batterie. Renault gibt auf gekaufte Batterien also nicht ohne Grund eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Da die Mindestkapazität von 70 Prozent nur bei weniger als einem Prozent der Kunden unterschritten wurde, dürften Bedenken wegen nachlassender Performance sich als unbegründet zurückweisen lassen. Bei der 22-kWh-Batterie wird die Reichweite im Winter ca. 115, im Sommer maximal 240 km betragen – bei 100 % State of Health. Bei 70 % State of Health wird die Reichweite im Winter vermutlich auf 80 Kilometer zurückgehen, im Sommer sind dann noch 168 Kilometer möglich. Ein gebrauchter Renault Zoe mit der 22-kWh-Batterie…

Die Kommentare im Youtube-Kanal von Electric Drive lassen es an Deutlichkeit nicht fehlen, wenn wieder einmal ein mehr oder weniger großes elektrisches SUV vorgestellt wird. Die Bekundung von Langewelie ist noch eine der harmlosesten Reaktionen: Man wartet sehnsüchtig auf mehr Modelle für den Stadtverkehr mit aktueller E-Technik. Toyotas nächster Schuss in der „beyond Zero“-Strategie könnte daher eine Limousine sein. Ob ein eventueller bZ5 aber mehr Begeisterung weckt, ist fraglich. Versuchsfahrzeuge wurden beim Kooperationspartner BYD in China gesichtet, und auch ein Datenblatt fotografiert. Dort waren die Abmessungen zu sehen – und klein wird der bZ5 wohl nicht gerade: 4,73 Meter lang, 1,84 Meter breit und 1,48 Meter hoch ist er nicht gerade ein Kompakt-oder gar Kleinwagen. 2,2 Tonnen zeigen zudem, dass der bZ5 nicht auf die leichte Schulter genommen werden sollte. www.toyota.de…

Eigentlich als sportliche Ausstattungs-und Motorisierungslinie gestartet, ist Cupra inzwischen zur elektrifizierten bzw. rein elektrischen Marke im Volkswagen-Konzern mutiert. Nach dem Born haben die Spanier nun mit den Modellen Tavascan, Terramar und Urban Rebel drei zukünftige Elektriker vorgestellt, die dafür sorgen, dass der Kalender für viele definitiv zu langsam läuft. Mittelfristig will man bei Cupra 500.000 Autos pro Jahr verkaufen. Das klingt angesichts der Neuvorstellungen durchaus machbar. Da ist zum ersten der Terramar, das erste elektrifizierte SUV der Marke in der 4,50-Meter-Klasse, das mit Verbrennern und Plug-in-Hybriden kommen soll, die rein elektrisch bis zu 100 km weit fahren sollen. Noch leckerer ist die Optik des SUV-Coupés Cupra Tavascan, der 2024 das zweite rein elektrische Modell von Cupra nach dem Born werden soll. 225 kW und eine Reichweite von bis zu 450 km…