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Auto Plus Classique

Auto Plus Classique

No. 55

Le plaisir de la voiture ancienne à la portée de tous !

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Land:
France
Sprog:
French
Udgiver:
Societe EMAS
Frekvens:
Bimonthly
35,51 kr.(Inkl. moms)
201,90 kr.(Inkl. moms)
6 Udgivelser

i denne udgave

1 min
les grandes dates

1976 En juillet, nouveaux clignotants rectangulaires blancs à l’AV, volant de Renault 5 TL, nouveau graphisme du compteur, 1re plus courte, freinage à double circuit avec indicateur de chute de pression au tableau de bord. 1977 Le 9 septembre, cinq-millionième exemplaire. En septembre, essuie-glace à 2 vitesses, trappe d’entrée d’air sous le pare-brise remplacée par une grille en plastique noir, rétroviseur extérieur noir. 1978 En janvier, version GTL. Bloc Cléon fonte (appelé officiellement Sierra) 1 108 cm3 à 5 paliers (au lieu de 3 sur Billancourt), 34 ch DIN, 120 km/h. Calandre et pare-chocs gris clair avec crosses de protection, larges bandes latérales en plastique gris clair. En septembre, veilleuses / clignotants bicolores à l’AV, la L devient Renault 4 tout court, fin de la Safari. 1979 En juillet, pneus tubeless ! . 1980…

2 min
les grandes dates

1961 En novembre, juste après le Salon de Paris, présentation de la fourgonnette. 747 cm3 , 24 ch DIN, 95 km/h. Volume AR : 1,88 m3 . Charge utile 300 kg, pneus de 145 au lieu de 135. Pare-chocs en tubes, girafon en option (100 francs), siège passager aussi (120 francs). 1962 En septembre, 27 ch DIN, 105 km/h. 1963 En septembre, pare-chocs à lames à l’avant. 1964 En février, version vitrée avec siège passager AV rabattable et banquette AR repliable. 1966 En mars, charge utile portée à 350 kg. En option, moteur 845 cm3 , 27 ch DIN, 105 km/h. 1968 En septembre, avec un décalage d’un an, les fourgonnettes bénéficient des améliorations esthétiques des berlines : calandre élargie englobant les phares. Et nouvelle planche de bord (avec un décalage de deux ans). Tambours…

1 min
pour en savoir plus

LIVRES • La Renault 4 de mon père, par Marie-Claire Lauvray et Dominique Pascal, ETAI • Renault 4, un fabuleux destin, Serge Defradat, Éditions Du May • Renault 4, un losange à toute épreuve, Thibaut Amant, ETAI • Le Guide de la Renault 4, Philippe Berthonnet, ETAI • Renault 4 L - TL - GTL – Safari, EPA • Renault 4, tous les modèles, Philippe Dufresne, Paul Fraysse, Peter Fuchs, Jean-Louis Loubet, Jean-Patrick Baraillé, Schneider Media REVUES TECHNIQUES • RTA, n° 388, 4 GTL, fourgonnette F6, pick-up, avril 1979 • L’Expert automobile, n° 51, janvier 1970 • Renault 4, all models 1961-1979, Owners workshop Manual, Haynes (en anglais) CLUBS ET FORUMS • Anciennesrenault.com • Quatrelle.online.fr • La4ldesylvie.fr • R4-4l.com • Sortiedegrange.com PIÈCES DÉTACHÉES • 4lparts.com • Cipere.fr • Demarcoparts.com • Melun-retro-passion.com • Palace-de-lancienne.com • Retro4l.com • Vehicules-anciens.fr…

1 min
carrément !

Je ne saurais pas dire pourquoi, mais j’ai toujours aimé sa petite bouille carrée et ramassée. Son aspect de petite teigne prête à en découdre, avec sa déco voyante et ses jantes en tôle blanche au look racing. Et puis je suis un fan inconditionnel de son petit moteur TU. Fiable, facile d’entretien, démonstratif et facilement modifiable, il est un formidable compagnon, même s’il demande ici un entretien soigné pour calmer les humeurs de vieux carburateurs grincheux. Reste que l’habitacle, lui n’est pas très heureux. Mais bon, tant qu’on ne quitte pas la route des yeux……

1 min
vega passion les spécialistes

Un grand merci à Vega Passion qui nous a confié cette rare Excellence, fleuron de la marque. Cet atelier de restauration d’automobiles anciennes situé près de Fontainebleau, spécialiste Facel Vega, a pour objectif la sauvegarde dans le respect de l’origine. Il possède la maîtrise d’une restauration complète : mécanique, peinture, carrosserie, électricité, sellerie, refabrication de pièces et connaissance historique de la marque. À ce titre, Vega Passion est reconnu par l’Amicale Facel Vega et a décroché le label EPV (Entreprise du Patrimoine Vivant) en 2018. Contact : Pierre Brandin, vegapassion@orange.fr ou 06 83 23 78 33…

2 min
renault rambler la connexion américaine

Trop c’est trop La dernière Renault Rambler présentée au Salon de Paris 1966 s’écarte résolument de l’intention initiale de la Régie, qui souhaitait proposer une américaine conforme aux standards européens, même si le catalogue en vante la sobriété des lignes et le budget raisonnable. Avec 5 mètres de long, 2 mètres de large et son moteur de 155 ch SAE, elle s’écarte trop des standards, et Renault abandonne sans autre forme de procès moins d’un an après son introduction. Gros cube Même si la Rambler Classic est une voiture moyenne aux États-Unis et choisie comme telle par Renault, elle est motorisée par un six-cylindres de 3,2 litres et 140 ch SAE, « le premier moteur américain en aluminium ». Une cylindrée très importante sur le marché français, qui l’assujettit à la fameuse vignette…