UDFORSKBIBLIOTEK
Business & Finans
Business Today 今周刊

Business Today 今周刊 No.1218_Apr-27-20

身為財經雜誌第一品牌,《今周刊》以「深入財經、預約財富、關懷社會、品味生活」為編輯核心,是台灣最具影響力的綜合性財經雜誌。《今周刊》每週提供最新的財經剖析與產業動態,近年來更領先報導「消失的醫生」、「退休金大騙局」與「苦勞經濟」,並揭發台灣食安危機等重大議題,推動政策改革引起社會廣大迴響。*貼心提醒:因數位技術變遷,為了能提供您較佳的閱讀體驗,請選購2010年(含)以後至最新一期之期數。今周刊ZINIO電子版於每週四 17點之後出刊。

Land:
Taiwan
Sprog:
Chinese
Udgiver:
BusinessToday Co., Ltd.
Frekvens:
Weekly
Læs mere
KØB UDGIVELSE
27,89 kr.(Inkl. moms)
ABONNER
811,31 kr.(Inkl. moms)
52 Udgivelser

i denne udgave

1 min.
攻擊姿態

西德州石油五月期貨結算價格為負 值, 主要導火線是石油儲存空間 不足,這在本刊三月底(一二一五期)的 「紐約時報精選」文中已有提前示警,隔 期我們也以封面故事進一步分析短期油價 命運多舛的可能。本周,陶冬博士專欄則 對此「規格外重挫」事件有一針見血的即 時評論。 但無論導火線為何,終究,肺炎疫 情重創石油需求是根本因素,而石油的 需求又直接反映經濟活動與產業活力——這是一個經濟酷寒、多數企業狀似「冬眠 求生」的大環境。然在百業冬眠中,仍有 部分產業意外擺出了企圖心十足的攻擊姿 態。電動車,即是一例。 龍頭廠的精采股價是一種姿態。特 斯拉股價今年以來暴漲暴跌再暴漲,其中 必有投機成分,但也必有基本面因素,美 國廠雖因疫情暫時停工,中國上海廠的產 能卻順利破框,也立刻在中國這個全球最 大電動車市場裡恣意攻掠。特斯拉將在月 底公布首季財報,整體車市凜冽下,數字 或許不會好看,但首季交車量畢竟已較去 年同期猛增四成,勢頭向上。 傳統汽車大廠在電車領域一字排開 的陣仗,也是一種表態。依規畫,全球 十大汽車集團今年都有新款電車登場開 賣,其中還有六個品牌是「電動車初登…

1 min.
wti的瘋狂

筆者在金融業打滾二十七年,千奇百怪的 事情見了不少,這種情景卻從沒見過。 二○二○年四月二十日,美國NYMEX WTI五月石油期貨合同結算為負三十七.六 三美元一桶。筆者有一位朋友,吵著要三美 分買一手期貨合同,總共三百美元,「下跌 空間有限。」幸好他聽勸沒有買,不然一覺醒 來,一手合同一千桶油已經虧到吐血了。 先要強調,WTI價格暴跌主要出現在 五月合同上,四月二十一日交割,末日交易 價格波動往往較大,WTI六月合同或布蘭 特期貨合同的價格波動要溫和許多。末日合 同交易價格有失真的一面,成交量也很低, 油市未來走勢不可以此作為座標。不過這個 情景值得做進一步的探討。 這個震撼性石油價格的背後,不是石油 價值的問題,而是存儲空間的問題。新冠肺 炎疫情導致美國汽油需求墜落,煉油廠不得 不放慢生產速度,有些甚至停產提早進行設 備檢修。美國原油庫存驟升,OPEC+的減 產計畫來得太晚,也無法覆蓋經濟行為停滯 所帶來的需求下降。 看多油價的買家往往買一個近期買入 合同,若接近交割期而價格未達到心理預期 值,就平掉即將到期的,買入下月的合同, 繼續看好。通常即期和下月的合同有○.五…

1 min.
馬賣汽車,還是汽車賣馬?

人類的思惟方式出現顛覆性的分水 嶺時, 學者稱之為「 典範轉移」 (Paradigm Shift),小說家稱之為「乾坤 大挪移」。例如,交通工具由馬轉移到 汽車時,肯定有幾年至十幾年的「猶豫 期」,人們會決定不了,究竟該買馬, 還是汽車? 汽車大王亨利.福特的名言:「如 果我(在全力投入汽車產業前)問一般 人想要什麼,他們的答案一定是一匹跑 得更快的馬。」因而在汽車剛問世時,一 定會刺激馬的銷量,因為汽車太貴、太 不可靠,汽車的出現反而刺激了馬的銷 量。但隨著普及,還在用馬的人一定嫌 棄自己的馬,改買汽車,因而馬的存在 刺激了汽車銷量,這叫「馬賣汽車」。 通常想到「典範轉移」,腦中出現的 意象都是技術類或產品類,如黑白電視 到彩色電視、計算器到電腦、電腦到手 機、4G到5G、汽油車到電動車、有 人駕駛到無人駕駛。台灣尤其如此,因 為幾個世代的台灣人記憶中的「好康」, 都來自技術類與產品類的跳躍和翻轉。 事實上,「典範轉移」還有很多更 高、也更加無形的層次,例如,秩序結 構的反轉、生態鏈的換位。這比起技術 類或產品類的轉移,進程或許更慢,有 時慢到人們感覺不到,但一旦發生,其…

1 min.
觀光,比的是生活條件

大疫降臨飛不出國,連假島內景 點擠滿人,以往寧出遊沖繩不 到墾丁的現象消失。 觀光業的競爭,比的是各處在 地生活條件的比較利益。有謂廉航 興起,促進台客更具遠遊傾向出國 觀光。其實,廉航興起對外客赴台 的優惠,也不比台客搭赴國外少, 可見廉航因素不是台灣觀光逆差的 可歸因因子。只是它讓原本容易閉 門自high的島內生活條件和景點,開 始得面對國門外世界各地的競爭。 台灣連續五年的旅行收支皆逆 差,二○一九年甚至創下六十一億 美元新高。旅遊通路費用的下降, 促使觀光產品力從「地域型競爭」轉 成「全球型競爭」的格局更加明顯。 台灣入境觀光產品的本質是自 然風景稟賦秀麗,但文化資本累積 稀薄。長期來看,台灣需要更看重 地景人文與在地生活質感提升的投 資。說到底,觀光產業的全球競爭, 比的就是各地生活條件比較利益的 競爭。這方面,公共電視等社教體 系,可以做出靜水深流的貢獻。 像NHK做了很多彰顯日本各 地生活條件比較利益,以及提升國 民生活美學的節目。我們可從BS Japan及NHK頻道,觀察日本花多 少心力製作國土旅遊、各地山川城 鄉、工藝美食、溫泉旅宿的節目;…

1 min.
一場百家企業的聯合宣告

什麼樣的事情,你會想要大聲 宣告給大家知道?甚至想盡 辦法讓更多人一起參與這個宣告的 行列?一場聯合宣告「氣候緊急狀 態」的活動,短短二十天內,召集 了百家企業,從新創、社會企業、 到產業龍頭,總計超過十萬名員 工,讓台灣在這場跨國際的宣告活 動中,發出屬於我們的聲音。 「氣候緊急狀態」是《牛津字 典》二○一九年度詞彙,代表世界 面對的不只是「氣候變遷」,而是進 入了須立即採取行動,遏止氣候變 化的狀態,避免因此帶來潛在和不 可逆轉的環境破壞。 這已非新聞,國際的聯合宣告 活動早已展開,分布於二十八國、 一四六八個地方政府加入、一萬一 千名科學家連署宣告「氣候緊急狀 態」,呼籲各界須立即採取更積極 的行動;然而在台灣,其能見度卻 極為有限,根據綠藤訪查,氣候緊 急狀態的被認知度可能低於五%, 這意味著我們可能並不知道環境的 真正困境。 即使執行方向並不清晰,但我 們花了許多心力蒐集資料、研究各 國作法,在有限資源之下,從不被 看好開始;也感謝B型企業協會與 環境資訊協會兩個非營利組織夥伴 的加入,成為整個計畫的轉捩點。 透過他們與綠藤的人脈網絡, 及企業對氣候變遷的高度關注,加…

1 min.
現實總與想的不一樣

新冠肺炎疫情方興未艾,但日本 各界開始預測後新冠時代的樣 貌,例如將從大移動時代變成小移動 時代,或因期待強權出現而又重返大 政府時代,再也回不到小政府時代, 或認為遠距上班效率不錯,預測數位 專權時代提前來臨。但真的如此嗎? 事實總與想的不一樣,可能出現無法 預料的局面。 像日本首相安倍晉三在四月七日 發布「緊急事態宣言」,期待因行動自 肅、停業及遠距上班要求,能讓人際 接觸減至七成,但東京各大車站平日 人流只減四成。人力業者NEXER調查 顯示,只有二一.四%的上班族改成 遠距上班,除了業務內容外,遠距障 礙多, 八成的人繼續到公司上班。東京 都心二十三區八萬家公司加入的東京 商工會議所也調查顯示,僅二六%的 企業改為遠距上班,主因是系統條件 及公司準備不足等,但過半完全不打 算搞遠距,而檢討中的不到兩成。 日本遠距上班的阻力多!有一位 銀行行長朋友說:「日本人真的是社 畜!我們調整分批隔日上班,還是有 人抗命每天上班!」調查顯示,妨礙遠 距的第一阻力是溝通,日本至今只有 見面溝通的習慣,主管不擅長遠距管 理,部下也擔心被排除在視訊會議外。 第二阻力是印章文化,西元五十…