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Car and Driver - España

Car and Driver - España Agosto 2017

Se dirige al conductor/consumidor con un enfoque eminentemente práctico

País:
Spain
Idioma:
Spanish
Editor:
Hearst Magazines, S.L.
Periodicitat:
Monthly
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12 Números

en aquest número

18 min.
planeta motor

CINE Otro actor salta de la pantalla al circuito El alemán Michael Fassbender acaba de unirse al selecto grupo de actores-piloto Lo conocemos como uno de los más recientes sex-symbolmasculinos de Hollywood por su papel como Magneto de la saga “X-Men”, en “Steve Jobs”, en “12 años de exclavitud” y en muchas otras superproducciones de la industria norteamericana del cine. Sabíamos de su afición por el automóvil porque se le ha visto habitualmente en diferentes carreras pero en especial en los grandes premios de F-1 de Mónaco y en las 24 Horas de Le Mans, siempre acompañado de su mujer, la también actriz Alicia Vikander. Pero desde hace pocos días Fassbender ha entrado a formar parte del selecto grupo de actores-piloto en el que están Steve McQueen, James Garner, James Dean, Gene Hackman,…

6 min.
pilotas o conduces

Basta citar Maranello para que los verdaderos tifosi sientan escalofríos en el cuerpo, comprensible si tenemos en cuenta que aquí nació Ferrari hace ahora 70 años. Las carreteras de los alrededores parecen más bien el escenario para rodar una película de época, por sus paisajes y verdes valles, aunque a nosotros nos resultan perfectas para probar un deportivo de 800 caballos, los mismos que tiene el nuevo 812 Superfast, el responsable de nuestro viaje a Italia. La ruta programada en el GPS nos lleva desde Maranello hasta Fiorano, una pista de 2,5 kilómetros con nueve curvas y rectas que Vettel y Räikkönen se saben de memoria, ya que este trazado es el que utiliza el equipo de F-1 para poner a tono sus monoplazas. Es la primera vez que un Ferrari…

1 min.
una obra digna de admirar en un museo

Es el motor atmosférico más potente fabricado en serie por Ferrari. Para lograrlo, se ha aumentado la cilindrada hasta los 6,5 litros y se ha incrementado el régimen máximo de giro hasta las 8.900 vueltas, incluyendo que el sistema de alimentación ha aumentado su presión de inyección hasta los 350 bares, un salto increíble si se toma de base los 200 bares a los que ‘soplaba’ el bloque de su antecesor, el F12 tdf. Todo este arsenal permite que se alcancen los 800 caballos. No obstante, a pesar de ser tan potente, al mismo tiempo es bastante elástico, una gran cualidad como hemos visto durante las pruebas. No hay que pasar por alto que ofrece el 80% de su par máximo a tan sólo 3.500 vueltas. El V12 italiano es…

5 min.
top secret

MERCEDES-AMG GT4 FÓRMULA 1 PARA LA FAMILIA Mercedes continúa el desarrollo del AMG GT cuatro puertas en el circuito de Nürburgring. Llegará en 2018 Lo conocimos el pasado mes de marzo en el Salón de Ginebra como GT Concept y ya lo hemos podido ‘cazar’ en el Infierno Verde, dónde si no… Mercedes-AMG ha elegido el trazado alemán para realizar las primeras pruebas dinámicas de su berlina de altas prestaciones basada en el cupé AMG GT, antes de su puesta de largo el próximo año. Conocemos pocos detalles del futuro rival del Porsche Panamera, pero sí sabemos que empleará una variante modificada de la plataforma modular MRA del fabricante germano. Las imágenes captadas por los fotógrafos espía desvelan pocos detalles, pero dejan claro que su carrocería será de tipo hatchback y no sedán. Dentro…

3 min.
descubre el camino

Seat se ha propuesto desembarcar por todo lo alto en el sector de los todo-caminos y después de lanzar el Ateca le llega el turno a su hermano pequeño, el Arona. Se trata de un crossoverdel segmento B basado en el Seat Ibiza y fabricado en Martorell sobre la misma plataforma que este, la MQB A01 del grupo Volkswagen, empleada por todos los coches del grupo. Aunque no lo tendrá fácil, está llamado a ser uno de los reyes de la categoría. Diseño, espacio, tecnología, personalización y una interesante oferta mecánica son sus bazas para conseguirlo. La compañía española se ha inspirado en el Ateca para dibujar su carrocería, que presenta trazos agresivos y un lenguaje de diseño similar al del resto de la gama, con faros delanteros en forma triangular…

2 min.
hora de divertirse

Después de más de 14 millones de unidades vendidas en todo el mundo, no se puede decir que la sexta generación del Volkswagen Polo lo tenga fácil para repetir –y superar– el éxito cosechado por sus predecesores. Con el paso de los años, generación tras generación ha ido mejorando el nivel hasta convertirse en la referencia de la categoría; ahora el único objetivo es subir todavía más el listón. Para conseguirlo cuenta con numerosos argumentos, entre ellos un considerable aumento de tamaño que lo coloca muy cerca de las cotas ofrecidas por el segmento superior. Prescinde, eso sí, de la carrocería de tres puertas en favor de una opción única de cinco puertas. También pretende convencer con un arsenal tecnológico que incluye todo tipo de asistentes a la conducción, lo…