Fly News Magazine 103
Fly News es una revista de información aeronáutica que toca todas las áreas de actividad relacionadas con este estratégico sector. Nuestro contenido se estructura alrededor de la información sobre nuevos aviones, desde el A380 a los aviones corporativos o de negocio, incluyendo también aeronaves militares, como los súper cazas de las principales fuerzas aéreas del mundo, aviones militares, helicópteros, etcétera. Además de información sobre compañías aéreas, industria aeronáutica nacional e internacional y reportajes de interés humano, para los que seleccionamos a los personajes más representativos de la actividad aeronáutica en todas sus vertientes.
en aquest número
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EDITORA DE FLYNEWS Érase una vez tres JEMA,s, tres presidentes de Airbus en España y tres Gobiernos que se reunían y reunían para salvaguardar una industria estratégica nacional, como nos contaban detrás de cada comunicado y reunión. Sin embargo, y aunque cada uno de los protagonistas nunca pecará de extremismo y polarización –esa palabra tan de moda en el día a día político español-lo cierto es que no se ve ningún avance concreto para el sector aeroespacial. En el aire están importantes programas nacionales, internacionales, los famosos fondos de recuperación europeos, el publicitado Aerofondo y el nuevo Plan Tecnológico Aeroespacial –PTA-Todo, una vez más, sigue cogiendo polvo en los despachos. Y para sembrar más incertidumbre, uno de los programas estrellas por los que había apostado el Gobierno español, y con eso queremos decir…
el peor año de la historia
Según un reciente informe del Observatorio del Transporte Aéreo, una iniciativa del Think Tank Foro de Regulación Inteligente, la revolución aérea que ha vivido España desde la década de los noventa ha permitido que la aviación aporte más de 30.000 millones de euros al PIB español, si bien el impacto asociado al turismo que entra en España por vía aérea eleva en 90.000 millones la aportación total de la aviación. LAS CIFRAS 72,4 % CAÍDA de pasajeros en la red de aeropuertos de Aena españoles en el año 2020. 7.000 MILLONES de euros perdieron las aerolíneas del grupo IAG en 2020. Las pérdidas de Iberia ascendieron a 1.411 millones. 99.500 MILLONES de euros, pérdidas de las aerolíneas a nivel mundial según las previsiones de IATA para 2020.…
transporte aéreo en 2020: el peor año de la historia
Así las cosas, no es de extrañar que en los planes de rescate del Gobierno español las compañías aéreas nacionales hayan sido priorizadas al considerarlas estratégicas. Conocidos son los rescates de Iberia, primero, y Air Europa después, y el más polémico de los que se han producido hasta ahora, el de Plus Ultra. Este mismo observatorio concluye, sobre el comportamiento del sector aéreo en España durante el pasado año que la positiva evolucióna, multiplicando la oferta de vuelos desde finales de los años noventa, y su gran influencia en la mejora de las cifras del turismo que esta conectividad ha implicado se vió rota completamente durante el pasado año por la pandemia CO-VID-19. Las consecuencias sobre la economía española no se han hecho esperar, dado el importante peso del transporte aéreo en…
aena pierde dinero
La red de aeropuertos españoles no se ha librado de esta debacle anunciada. Aena perdió dinero por primera vez desde el año 2012. El número de pasajeros que han pasado por los aeropuertos españoles, brasileños y el de Londres Luton, gestionados por Aena, ha caído un 70,9 por ciento en 2020 frente a 2019, habiéndose pasado de 307,1 millones a 89,3 millones. En los aeropuertos españoles la caída fue del 72,4 por ciento, de 275,2 millones a 76,1 millones. En línea a este descenso, los ingresos de la compañía cayeron a menos de la mitad, de 4.503.3 millones en 2019 a 2.242,8 millones. En estos ingresos, la caída de la actividad aeronáutica fue de un 67,1 por ciento, de 2.843,9 millones de euros en 2019 a 1.908,2 millones en 2020, mientras que…
"confiamos en que la recuperación, aunque lenta, sea constante"
Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de España (ALA) y director general para España y Portugal de EasyJet, confía en que cuando llegue la recuperación al sector aéreo, ésta sea lenta pero constante. Las vacunas, según Gándara, son la gran esperanza para recuperar ciertos niveles de movilidad, desde luego, aún muy alejados de las cifras récord de 2019. Para el presidente de ALA: “Confiamos en que la recuperación llegará a medida que avance la vacunación de la mano de medidas coordinadas. Mientras tanto, necesitamos que se establezcan test asequibles y rápidos a la ida y a la vuelta y que se hagan de forma armonizada. De esta forma podemos contribuir a recuperar la confianza del pasajero a la vez que mitigamos los riesgos.Tenemos la mirada puesta en el verano.…
iag, pérdidas de 7.000 millones de euros
Un desplome de más del 73 por ciento en el número de pasajeros transportados año con año y de más del 75 por ciento en lo que estos pagaron por sus billetes dan, por si solas, imagen de la catástrofe. Solo la carga, que creció casi un 17 por ciento en sus ingresos debido al aumento de las tarifas como consecuencia de la caída mundial de la oferta, salva, si nos atrevemos a decir, la cara. Eso sí, transportando un tercio menos que en 2019, lo que da idea de la debacle también en este sector. Según señalan desde IAG, las aerolíneas del grupo realizaron 4.003 vuelos exclusivamente de carga durante el año. La inmensa mayoría con aviones de pasaje que transportaban exclusivamente carga. Las cuentas presentadas incluyen también un cargo…
