Fly News Magazine 107

En este final de año el Gobierno se ha apresurado a confirmar los compromisos de compra que mantenía con la multinacional europea Airbus. En diciembre se hacía público la aprobacion para los 20 Eurofighter que deberían sustituir a los EF-18 de Gando, a punto de acabar su vida operativa, confirmando así uno de los contratos más esperados por el Ejército del Aire y la propia Airbus. El programa Halcón, que así se llama el proyecto para la sustitución de los EF-18 de Gando, se firma además, al filo de la campana, pocos días antes de acabar el año 2021. Airbus quería hacer coincidir la producción de estos 20 nuevos Eurofighter para el Ejército del Aire español con la de los cazas de combate pedidos por Alemania dentro del programa Quádriga, prometiendo…

En los dos o tres meses previos al salón de Dubái (14 al 18 de noviembre), cada vez que te reencontrabas con algún profesional de la industria aeronáutica la pregunta parecía casi obligada “¿Vas a ir a Dubái?”. Y es que la celebración presencial de este salón, tras las suspensiones de Farnborough, Le Bourget, FIDAE, o su conversión en ferias virtuales on line, se había convertido en la gran esperanza de la recuperación. Según las cifras de la organización, los stands de los expositores fueron visitados por más de 104.000 asistentes, con un incremento del 50 por ciento de visitantes profesionales con respecto a la anterior edición en 2019. Y la verdad es que la feria no defraudó. Cierto es que no hubo grandes novedades en la plataforma de exposición estática, aunque…

La presencia de empresas rusas en Dubái 2021 sumó 35 compañías de todos los sectores. Russian Helicopters, un conglomerado fundado en 2007 que aglutinó a los diferentes diseñadores y constructores de helicópteros en Rusia, aprovechó el salón para presentar seis helicópteros, su mayor cifra desde que se lanzó este salón en 1989 con ediciones bienales. De ellos, el Ka-226T Climber, que fue presentado en el salón de Moscú este mismo año, fue uno de los debutantes en Dubai este año. Es una nueva modernización del Ka-26, en la que, según Russian Helicopters, “se ha mejorado sus características técnicas y de vuelo. Se ha incrementado la velocidad de vuelo, se ha reducido el peso en vacío y se ha aumentado el radio de acción”. También hizo su primera presentación internacional el helicóptero de ataque…

Solo cinco empresas españolas estuvieron presentes en Dubái 2021. Evidentemente la más destacada fue Airbus con una fuerte presencia de Military Aircraft, la división responsable de los aviones de transporte militar y derivados. Es decir, los C295, A400M y A330MRTT. El primero diseñado y construido en España; el segundo, montado en España con una importante participación de empresas nacionales; y el tercero convertido a esta versión en España. Las otras fueron Aistech, con sede en Barcelona y que se define como “Nuestra misión es generar imágenes térmicas asequibles, recurrentes y de alta resolución del planeta para proporcionar una nueva perspectiva de los recursos cambiantes de la Tierra”. Black Box, división española de la estadounidense del mismo nombre, empresa especializada en comunicaciones. La empresa pública de consultoría e ingeniería, medio propio y servicio técnico, Isdefe…

20 ENTREVISTA Aníbal Ollero, catedrático de robótica en la Universidad de Sevilla Sigue la actualidad día a día en nuestra web: fly-news.es Como suele ser normal a final de cada año, muchos ministerios salen de compras con fondos no gastados del presupuesto anual. Es el caso del de Defensa (y en parte del de Interior), y en lo que a medios aéreos se refiere, Airbus ha visto como se firmaban varios de los compromisos firmados en julio de 2020 en la reunión en la Moncloa. En esa reunión Pedro Sánchez, presidente del Gobierno español encabezó al grupo de ministros presentes y Guillaume Faury, presidente de Airbus, a los máximos directivos de la empresa en España. Entre otros acuerdos, se incluyeron la compra de tres A330MRTT, cuatro C295, 36 H135 (con opción a otros 23 en…

En los años setenta del pasado siglo la crisis del petróleo estuvo a punto de llevarse por delante al Boeing 747, que de pronto se volvió demasiado grande para muchas aerolíneas. Sin embargo, Boeing logró mantener la cadena de producción. No obstante, ya con años de problemas, con unas ventas más bien escasas, Boeing decidió cerrar la cadena de montaje. Hoy restan siete ejemplares por entregarse, con la última entrega prevista para octubre de 2022. En total habrán sido 1.768 los aviones entregados desde que en diciembre de 1969 Pan Am recibió sus dos primeros. El Airbus A380, el modelo con el que el fabricante europeo quería competir con el B-747, sin embargo, no ha logrado ese éxito. Aunque ya ates de ser lanzado en diciembre de 2000, era un icono con…