Moto verte

On avait fini par s’inquiéter. Moins de Français aux États-Unis, en tout cas moins d’envie affichée de la part de la jeune classe ou de la classe GP d’aller désormais se frotter au Supercross et au rythme infernal US malgré les récents succès de Dylan Ferrandis et l’envergure de Marvin Musquin. On se demandait si l’Amérique conquise par Jean-Michel Bayle en 91 restait attrayante. Si la perspective de marcher dans les traces de notre héros national aiguisait toujours les appétits, sublimait encore les rêves des kids, au-delà de la course aux dollars. Une inquiétude et une incertitude levée mi-juillet par Tom Vialle qui intégrera dès la fin de l’année le team KTM USA de Roger De Coster. Un truc emballant que cette décision alors que le fiston de Fred semblait enferré…

Sur la toile Le « premium » de motoverte.com permet de surfer sur de l’actu exclusive et inédite. Notamment via des interviews réalisées sur chaque épreuve de MXGP. La bonne option est de vous abonner. Soit au web simple, soit en prenant la formule « web + papier » qui vous permet de recevoir 12 MV (+ le HS Classic) pour 6,70 euros/mois. Accès garanti à l’ensemble du contenu exclusif MV du site. En plus des articles « premium », la mise à disposition de tous les numéros depuis 1974… Dans l’ombre de Bogdan… Vous connaissez Bogdan Krajewski? Lors de la finale du 24MX Tour à Basly en Normandie, Bogdan était en duel avec Calvin Fonvieille pour la place de vice-champion de France MX2. Mathieu Marillier a réalisé un doc formidable dans la…

L’AUVERGNE ATTEND LES ISDE C’est du 29 août au 3 septembre prochains que l’Auvergne accueillera les ISDE 2022. Plus de trente nations et 600 pilotes seront au départ du Puy-en-Velay pour affronter trois parcours distincts de 220 kilomètres chacun et un ensemble de 13 spéciales uniques (15 en tout). Comme à Brive en 2001, les organisateurs promettent un vrai parcours enduro avec du dénivelé et de la difficulté en liaison. On vous attend d’autant plus nombreux que les spéciales seront facilement accessibles. (©JM Pouget) RED BUD À L’HORIZON… En attendant le retour de Dylan Ferrandis aux « affaires » et le MX des Nations à Red Bud (et la première course de Vialle aux US?), on a eu droit à un sacré mano à mano entre Eli Tomac et Chase Sexton à Washougal.…

Minis électriques Le groupe KTM AG ne néglige pas l’électrique même si la Freeride E n’est plus au catalogue. C’est dans le secteur des minis que les trois marques du groupe (KTM, HVA et GasGas) s’étoffent. Voilà les SX-E 3, EE 3 et MC-E 3. D’ici le milieu de la décennie, annonce KTM: « La gamme comportera plus de vingt motos électriques tout-terrain de toutes les marques, des modèles pour débutant à ceux du niveau compétition. » Triumph off-road Bientôt des modèles cross, bientôt des modèles enduro, bientôt un engagement en championnat SX US, bientôt une présence en MXGP, Triumph prépare son arrivée dans l’univers off-road par tous les segments. En attendant de dévoiler des machines de compétition, les trails lâchent les chevaux à l’image de la 900 Tiger utilisée par l’un des…

LUIGI SÉGUY Vainqueur des Nations 2001 « Ah les Nations, que de bons souvenirs pour nous. C’était tellement incroyable cette course de Namur avec Yves et David, des moments inoubliables. Devenir le premier team français à gagner l’épreuve, c’était une grande fierté! C’est cool de repenser à ce beau week-end. Bon maintenant, si je devais m’occuper de choisir les pilotes, je prendrais déjà Tom Vialle en MX2. Je suis sa carrière depuis un moment et je connais très bien son père. On roulait ensemble sur les GP125. Il y a quelques années, j’avais vu Tom à l’entraînement. Il n’était pas encore chez KTM Red Bull et j’avais dit à Fred qu’il serait champion du monde un jour! Je ne m’étais pas trompé. Il est coulé, relâché, j’adore son pilotage. En cas de…

L’an passé, des évolutions moteur importantes étaient apportées à la Beta 300 RR deux-temps. Cette fois, c’est la 125 RR qui s’équipe d’un nouveau vilebrequin. Les carters sont modifiés en conséquence tout comme la cartographie d’allumage. Des changements censés apporter un supplément de force au petit bouilleur. Sinon, comme le reste de la gamme, nous avons droit à des ouïes redessinées avec notamment les extrémités un peu moins ouvertes. Si vous aviez tendance à accrocher les bottes en sortant le pied dans un virage, ça y est, l’affaire est réglée. Pour en terminer avec la partie-cycle, les suspensions ont encore évolué. On trouve de nouveaux settings et sur la fourche, les passages d’huile sont revus. Les quatre-temps, dans cette version standard, ont dorénavant le traction control monté d’origine (l’an passé seulement…