Moto verte 504

Si le marché du neuf ne fait plus trop recette malgré des chiffres de ventes qui tendent vers le stable en cross et en enduro, celui de l’occasion bat son plein avec une activité qui reste dynamique. Nos sondages récents le montrent, vous êtes de plus en plus nombreux à garder votre moto et donc à rouler sur des machines qui ont quatre, cinq ou dix ans dans la vue, sans parler des modèles plus anciens revenus au goût du jour avec la mode du « vintage ». La majorité de nos sondés sur motoverte.comont exprimé posséder un modèle compris entre 2005 et 2009 même si un joli pourcentage reste sensible à la nouveauté. Vous vous êtes également exprimés majoritairement pour un renouvellement de votre machine tous les cinq ans…

“BMW avait envoyé en Italie des gens en vacances pour travailler sur les HVA.” On croise encore pas mal de reliques de l’époque Husqvarna dans les locaux de ton team. La page Husky a du mal à se tourner ? « La page est tournée mais je ne peux pas effacer vingt huit années de ma vie. Quand Husqvarna était à Varèse, c’était ma maison. Il reste évidemment beaucoup de souvenirs dans ma tête. Mais Husqvarna comme je l’ai connu n’existe plus alors, c’est plus facile de passer à autre chose. Je garde encore une petite activité avec Husqvarna puisque j’ai un petit stock de pièces des vieux modèles. Mais l’essentiel de mon boulot est aujourd’hui avec Sherco et j’espère que ça va continuer comme ça encore plusieurs années. » Tu as connu…

Double champion du monde à 22 ans, Matthew Phillips était le pilote le plus convoité en fin de saison dernière. C’est avec Sherco qu’il a signé pour poursuivre son aventure en Mondial d’enduro… Pourquoi passer de KTM à Sherco ? « Il n’y a pas grand-chose à dire. J’ai terminé l’année dernière avec KTM sur une bonne note avec un titre de vice-champion du monde. Sherco s’est montré très intéressé pour m’avoir dans le team pour développer la moto et être plus fort sur le marché australien. Ils m’ont fait une bonne proposition. » C’est un gros challenge de quitter le team le plus gros du Mondial ? « Oui, mais c’est important. À faire toujours la même chose, on finit par perdre la motivation. Un nouveau team, une nouvelle moto et de nouvelles…

Sherco en motocross… « Je pense qu’il faut essayer d’y aller. Construire une moto de cross n’est pas aussi compliqué que faire une fusée qui va sur Mars. Ça reste plus facile de faire une moto pour la compétition que pour le commerce. Pour rouler en GP, il faut juste beaucoup d’argent pour faire la moto et pour acheter les bons pilotes. » Salvini qui quitte Honda pour Beta… « C’est la même histoire que celle de Phillips qui vient chez nous. Je trouve que c’est une bonne idée. Beta est une usine italienne et comme Sherco, ils veulent passer un cap. C’est un beau challenge pour lui et une bonne chose pour l’enduro. » Guarnieri en enduro… « Il a bien roulé sur la première épreuve du championnat italien, mais c’était dans le sable.…

Né le 19 novembre 1965 à Varèse (Italie) Vit à Albizzate (Varèse) Marié, un enfant Débuts chez Cagiva avec son père Roberto impliqué avec les frères Castiglione depuis 1978. Rachat d’Husqvarna par Cagiva en 1986. Gestion de l’équipe enduro dès 1989 avec quelques pilotes en championnat d’Europe. Premier team mondial en 1990 (création du championnat du monde d’enduro). Création du CH Racing en 1993 en tant que structure indépendante d’Husqvarna, prestataire de service. Palmarès du team CH Racing : 23 titres mondiaux en enduro (d’Otakar Kotbra en 1990 à Juha Salminen et Antoine Meo en 2011) 4 titres mondiaux en Supermotard 2 victoires au Dakar en 90 et 94 avec Edi Orioli sur Cagiva…

LA CAVERNE DU PETER Heureusement que sa femme Andréa l’a arrêté. Stéphane Peterhansel voulait faire de tous ses souvenirs une compression de César et reboucher la piscine de la maison. Ils ont trouvé un terrain d’entente en transformant le bassin de leur résidence près de Cran Montana en Suisse en un musée dédié à sa carrière où sont exposées les motos avec lesquelles il a gagné et ses principaux trophées en moto et auto. Impressionnant, à l’image du palmarès de notre Peter ! MM25 S’ENVOLE On n’arrête plus Marvin Musquin. Les bienfaits de son entraînement avec Baker et Dungey portent leurs fruits au guidon de la 450 KTM dans un championnat où l’on se demandait quel allait pouvoir être son rôle après un début de saison mitigé. Après avoir loupé d’un cheveu la…